chicago.fr

Tout à fait d'accord avec ce qui vient d'être dit. Monsieur Chasseray ne brille pas dans son attitude de militant pro gasoil. On peut être d'un avis différent au sujet de l'electrique mais son argumentation est d'une mauvaise foi crasse digne du café du commerce et du militantisme étroit. Jean a besoin d'un job alimentaire après le coup de pied de l'âne de RMC qui a fait peu de cas des audiences générées par Votre Auto. S'il le peut qu'il change de cremerie s'il le peut

Voici la réponse fournie par MUXSAN fabriquant néerlandais à ma demande de fourniture d'un adaptateur Chademo CCS Nous n'avons plus l'intention de produire un adaptateur Chademo vers CCS, car cela a été explicitement interdit par quelques grands fournisseurs de bornes de recharge en Europe. Nous sommes sur le point de proposer une mise à niveau CCS pour la Nissan Leaf et l'e-NV200, qui devrait être disponible à partir de fin août. Très très bonne nouvelle MUXSAN Coöperatie U.A. Teslaweg 5, 2627 AV, Delft, The Netherlands CC / KvK: 72812494 — VAT/BTW: NL859245561B01 [email protected] www.muxsan.com

Expliquez moi alors comment on est arrivé à une catastrophe avec les bornes corridor . Car vu l'état de la maintenance : Non formation de la maintenance, principe de précaution exagéré, conflit juridique . Quelle est l'explication financière de cette situation pour le moins calamiteuse pour les usagers avec des mois et des mois d'indisponibilité ? Vous parlez des tri standard existantes avec Chademo qui en profitera mais qu'en sera il des nouvelles bornes venant étoffer le réseau il n'y aura plus obligation de mettre du tri standard et votre raisonnement économique jouera a plein.

C'est que jusqu’à ce jour la maintenance des bornes Chademo a été "exemplaire" et à "la hauteur" . Les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent.

4 bornes sur 3 départements c'est l'état ACTUEL les FUTURES implantations de bornes CCS ne seront plus forcément accompagnées de Chademo ne révons pas !

Il n'est pas interdit de rêver Vinci étant philanthrope et ne pense pas à ses actionnaires

Bornes utilisables à l'Isle d'Abeau A43 près de Lyon

Donc leurs bornes concessionnaires vont être aussi CCS ?

Je ne dénigre pas par plaisir je suis possesseur d'une Leaf 40 de 2018 et je ne peux plus m'aventurer au delà de 200 km au mieux de chez moi mettez vous 2 minutes à ma place !

La parole est a Nissan combien de bornes et de prises sont ouvertes et opérationnelles 7x24 chez les concessionnaires Nissan

Combien de bornes Chademo sont elles opérationnelles sur les autoroutes françaises. L'aveuglement fut le même lors de la disparition du Secam par rapport au Pal qui n'était pas meilleur. On ne peut que prévoir qu'une fin funeste pour le Chademo européen. Notamment ceux qui achétent en 2021 des Leaf aux normes Chademo. Combien de bornes Chademo chez Nissan sont ouvertes 24/24 7/7 . Combien de possesseurs de Chademo francais rechargent hors de France en Europe. Qui va installer de nouvelles prises Chademo même si les anciennes pourraient exister toujours quand on voit l'état de délabrement de la maintenance de ces bornes sur les autoroutes. La parole est aux optimistes qui croient aux belles paroles.

La conversion chademo CCS (version chinoise) existe

Voici la réponse que m'a adressée Nissan à ma question sur Facebook Nissan au sujet du décret Chademo publié en mai 2021 . Je la soumets à votre appréciation je vous soumettrai mes commentaires rapidement. Bonjour Daniel, Nissan a investi sur le CHAdeMO et continue de croire en ce standard qui a participé au succès de la Nissan LEAF 100 % électrique. C’est en effet le seul qui permet la charge bi-directionnelle et autorise donc le recours à la technologie de smart charging V2X (V2G et V2H), qui permet de renvoyer dans le réseau électrique de l’électricité stockée dans les batteries de véhicules et sur laquelle Nissan travaille en étroite collaboration avec de grands acteurs publics pour encourager son déploiement. Pour information, les bornes de recharges rapides déjà en place ne sont pas concernées par ce décret et ces dernières seront donc utilisables par tous les utilisateurs de Nissan LEAF et e-NV200. De plus, nous avons prévu de remplacer et de moderniser les bornes de recharges de notre réseau de concessionnaires, en continuant à les équiper de ports de recharge CHAdeMO. Notez que cette technologie s’est développée avec succès sur les autres marchés européens alors que ceux-ci n'étaient pas soumis à l’obligation de disposer d’un port de recharge CHAdeMO sur les bornes de recharge rapide. Ce décret mettant fin à cette exception française n’est ainsi, selon Nissan, pas un frein au déploiement de nouvelles bornes de recharge rapide équipées de ce standard. Bonne journée, William

La tune à avancer ne sera rien à coté de la décote prévisible

La balle est maintenant en urgence chez Nissan qui VEND encore à ce jour du chademo sur ses Leaf. Il faut faire pression pour qu'il trouve un solution soit un câble adaptateur soit une modif du système de charge sur le véhicule à prix coutant .

Jusqu'en 2024 mais après comme pour le secam /pal la cote va s'effondrer , hélas ! Gérer c'est prévoir !

Le réseau chademo s'il est rendu encore obligatoire pour les bornes installées jusqu'en 2024 en complète déliquescence de nombreuses bornes ne sont plus entretenues notamment sur l'autoroute. Une solution de remplacement vers CCS devient nécessaire rapidement car beaucoup plus répandu sur les bornes. si ce n'est pas le cas la décote du prix de revente va largement dépasser le prix d'un adaptateur ou d'un upgrade. Le chademo n'est pas inférieur au CCS car le chademo permet de redistribuer le courant dans l'autre sens comme cela se fait au Japon. Mais les allemands ont imposé cette norme c'est comme le PAL-SECAM français avec le PAL alors que le Secam était supérieur sur certains points. Si certains ont des infos sur l'adaptateur ou l'upgrade je suis rapidement preneur

Il n'est pas admissible d'entendre dire que les chademos ne s'aventureront plus sur des longs trajets : des véhicules conçus pour avoir une autonomie de 240km ne peuvent pas se contenter des charges lentes à domicile. Nissan doit trouver une solution d'une adaptation au standard CSS. Des adaptateurs chademo au standard chinois existent à ce jour.

La mort de chademo est annoncée . Les bornes chademo sont de plus en plus mal maintenues. Propriétaire d'une Leaf2 avec 30 000 km je pense sérieusement à un kit de conversion ou à une revente. Je ne trouve pas de kit en vente. Des kits de conversion existent et permettent l'adaptation de chademo au standard chinois. Nissan Europe a interrogé ses clients sur l'éventualité de leur proposer un kit mais depuis silence radio. Que faire ? Que me conseillez vous ? Daniel

D'accord avec crazyfrog mais il y beaucoup de boulot à condition qu'il soit possible d'opposer des arguments sereins en face d'arguments du type complotistes et ne pas mélanger sciences et techniques avec militantisme étroit . Mais acceptons en l'augure !

Tout à fait d'accord Laurence Perauld n'a rien compris aux véhicules électriques et ne voit que dans ceux ci que des suppressions d'emploi en France . Son niveau de connaissance en automobile est voisin de zéro mais elle n'arrête pas ce couper Jean-Luc pour montrer qu'elle s'y connait. J'ai eu la curiosité d'écouter l'émission qui suit celle de Jean-Luc qui parle aussi d'automobile j'ai été complétement édifié sur cette radio militante qui ne jure que par le diésel, C'est son droit et je le respecte mais entendre dire tant de contre vérités sur les électriques me révolte. Entendre dire qu'il faut 16 h pour recharger, et des intervenants dire vantant les mérites du diesel antédiluvien roulant à l'huile friture( j'en passe et des meilleures ) . Tant d'idioties accumulées rendons difficiles un débat serein. Dommage pour Jean-Luc , la tâche est vraiment ardue. Souhaitons lui grand courage pour la suite. Daniel74

Tout à fait d'accord Laurence Perauld n'a rien compris aux véhicules électriques et ne voit que dans ceux ci que des suppressions d'emploi en France . Son niveau de connaissance en automobile est voisin de zéro mais elle n'arrête pas ce couper Jean-Luc pour montrer qu'elle s'y connait. J'ai eu la curiosité d'écouter l'émission qui suit celle de Jean-Luc qui parle aussi d'automobile j'ai été complétement édifié sur cette radio militante qui ne jure que par le diésel, C'est son droit et je le respecte mais entendre dire tant de contre vérités sur les électriques me révolte. Entendre dire qu'il faut 16 h pour recharger, et des intervenants vantant les mérites du diesel antédiluvien roulant à l'huile friture j'en passe et des meilleures . Tant d'idioties accumulées rendons difficiles un débat serein. Dommage pour Jean-Luc , la tâche est vraiment ardue. Souhaitons lui grand courage pour la suite. Daniel74

J'ai le même sentiment je compte sur la durée pour que cela s'améliore. Ravi tout de même que Jean Luc soit de retour

J'ai monté des capteurs sur mes roues avec des pneus neige 16 pouces moins chers et plus efficaces sur la neige de marque Nokian. Je suis en Haute Savoie. Attention si on prend des capteurs TPMS certains modèles sont équipés d'une petite batterie qui ont une durée de vie de 5 ans. S'ils ont trainé 2 ans dans en stock pour l’utilisateur la durée de vie sera réduite d'autant. Ce qui fut mon cas . Échange sous garantie (Norauto) ce qui fut mon cas 2 fois. Mais c'est quand même embêtant. Il existe parait-il des modèles avec batterie interchangeable il est préférable d'opter pour ceux là.

De ma propre expérience il faut avoir une certaine habitude surtout au début pour utiliser les bornes. Surtout quand les modèles sont différents et qui comme moi n'avais pas l'expérience du fonctionnement d'une borne. Difficultés aussi avec la prise chademo dont le branchement n'est pas intuitif. J'ai donc eu des expériences difficiles avec certaines bornes mais cela venait de ma propre inexpérience et PAS de la borne.