Friglub

Alors sur ma e-up, j'ai pas mal trafiqué avec OBDeleven qui permet de faire beaucoup de réglages. J'ai essayé sur l'ID7 et ... rien. tout a été bridé. Beaucoup de ce que tu rapportes vient des nouvelles normes GSR2 avec des aides de conduites qui effectivement ne peuvent pas être desactivées. L'alerte de survitesse est peu intrusive comparée à d'autres modèles et je la désactive facilement en passant par le raccourci "voiture" en haut à gauche. Je ne sais pas si, comme pour les téléphones, les mises à jour corrigeront les bugs de collision ou de panneaux.

Dans les petits bugs également le changement de voie assisté. Souvent oui, des fois non… Dans ce que j’ai repéré: -sur autoroute, evidemment -les mains sur le volant (dès que la simple icône du volant est affichée, c’est no way) -et le reste, … l’alignement de mercure et de venus sûrement. Et vous ? D’autres paramètres repérés ?

Effectivement les arrêts d’urgence sont plutôt violents, pour ma part quand je frôle les feuilles de la haie pour me garer. Et pareil, en revanche ça m’a déjà sauvé la mise une fois quand même.

Bonjour à tous, Je me permets d'ouvrir un post pour recenser les petits aléas de la voiture, histoire de voir si certaines choses relèvent de l'aléa ou plus du problème généralisé... (je viens de chez stellantis et j'ai eu la totale donc je suis méfiant !) Je rapporte en tout cas la panne de ma climatisation (oui, en ce moment, c'est plutôt critique) sur mon id7 tourer pro S de juin 2025 avec pompe à chaleur (je ne sais pas si cette option fait jouer le chauffage et la clim sur le même bloc, mais en tout cas le chauffage est préservé, ça me fait une belle jambe!) J'ajoute à cela de petit bugs sans grande importance jusqu'ici: - baisse de la résolution de l'écran principal (genre on passe de la 4k à du 860x480), résolutif après redémarrage. -manifeste panne de l' "id light" apres 1 semaine d'utilisation (il me semble que sur ce coup là je suis loin d'être seul) -fausses reconnaissances de panneaux, gênant sur autoroute quand la voiture se règle de 130 à 70, en grande partie car reconnaissance de panneaux spécifiques aux remorques et caravanes (sans que le crochet soit sorti, je précise) Merci pour vos retours !

Bonjour, à ce propos, est ce que quelqu'un arrive à avoir la conso instantanée ? Je ne trouve que les "depuis la charge", depuis le départ" ou "longue durée". Et je ne sais pas à quoi correspond l'info de conso donnée dans le HUD... Pour la conso longue durée, après 5000kms à 80% d'autoroute, je suis à 17.6

merci pour l'astuce du cache-cables, effectivement je n'avais vu l'info nulle part !

Pareil, sur une proS, déçu ;), je n'ai atteint que 199kW à moins de 15% de charge

Petit retour après un road trip nordique: je suis passé par un abonnement ionity. Je suis en fait passé par "WeCharge" qui est le seul provider de service qui est possible sur la voiture... ça n'est pas très ouvert à la concurrence en fait ! Bon, sinon, le plug & charge est impeccable, il faut une vingtaine de secondes pour que la communication s'établisse et que la charge débute. Sur une vingtaine de charges, je n'ai jamais eu aucun soucis. On se rapproche de l'expérience des superchargers..... mais avec un abonnement en plus ! Mais coup de gueule, ionity fait des stations de charge de 4 à 6 bornes.... même si j'ai du attendre une fois 5mins, ça ne fait pas très sérieux quand le concurrent installe ses bornes 20 par 20. Par contre, pour avoir vécu les superchargers, il faut quand même reconnaitre que les emplacements sont plus "directs", sur les aires d'autoroute principalement.

je n'ai pas de compte tesla, ça doit être pour ça que je n'ai pas accès. Merci pour la capture d'écran pour comparer les prix !

Merci pour ce retour ! Je regarde les superchargeurs mais je trouve qu'il est très difficile d'obtenir les tarifs en abonnement des bornes. Par exemple, au Danemark, les tarifs que j'ai trouvé sont à l'avantage de ionity (2,2 DKK contre 2,85DKK chez tesla) mais je ne sais pas combien cela couterai avec le tesla membership... saurais-tu où trouver l'info ?

Bonjour à tous, Je regarde en ce moment les abonnements de recharge. De ce que je comprends, et ce que m’a confirmé le SAV ionity, si l’on veut utiliser le plug & charge sur l’ID 7, on ne peut l’avoir qu’en passant par WeCharge (ou un autre MSP type ChargeMap, à confirmer ?). Le tarif des abonnements et le prix du kWh sont strictement identiques entre l’offre via WeCharge et l’offre directement via Ionity. D’autres ont-ils deja essayé ? Ou d’autres solutions ? Je cherche à utiliser le réseau sur autoroute en Suisse, Allemagne et Europe du Nord. Merci pour vos retours !

Merci beaucoup pour vos retours plutôt rassurants !

Bonjour, je souhaite acheter une id.7 tourer. J’ai déjà essayé le véhicule qui est long mais dont le rayon de braquage m’a surpris. J’aurais voulu avoir le retour de propriétaires: certes ce n’est pas une citadine, mais est ce que ça « peut le faire » au quotidien en ville comme voiture d’appoint ? Reste-t-elle facile à garer ? en vous remerciant !

Bonjour, Electromobiliste depuis quelques années, je me décide enfin à m'inscrire au forum en vue de conseils d'achat. Je possede une e-up qui est parfaite pour la ville mais qui est utilisée comme polyvalente. Le forum qui y est dédié est d'ailleurs une mine d'or d'optimisations ! merci !