Usul Pillar

Super !

Effectivement l'argument est léger. D'après ce site le freinage E-pedal de le Leaf combine l'action de 2 systèmes. Le freinage à friction conventionnel, et le freinage par régénération. Essai Nissan e-Pedal, comment cela marche Si c'est le cas aussi pour les KIA ou la Zoé qui on freinage à E-pedal (et Tesla je crois ?) alors cela confirme qu'un upgrade logiciel ne suffirais pas à lui seul.

Je vous confirme que sur le Leaf, le freinage E-pedal sont sans usage des plaquettes de freins. Après 4 ans, le miens sont comme neuf (Dixit le mecano).

Merci à tous pour vos points de vue. Le E-Pedal jusqu'au freinage reste un mystère. Autant je comprends que certain constructeur ne mettent pas la fonction pour ne pas perturber ceux qui n'y sont pas habitué (Ma femme déteste). Mais au moins laisser le choix au conducteur me semble un bon compromis. Cette fonction est-elle simplement logiciel ou a-t-elle un prérequis mécanique ou électronique ? Nul doute qu'il ne faut pas compter sur le commerciale pour y répondre. Je vais tenter d'atteindre un support qualifié chez Renault pour avoir une piste, et peut-être un espoir. En tout cas, ça ne me freinera pas ( ) pour l'achat de cette Megan. PS : Je creuse le sujet ...

Etant propriétaire d'une Leaf depuis 2018, je compte la remplacer par une Megan E-Tech ou une Niro EV (Mais mon cœur balance sur la Megan) Toutefois, je suis désolé que la Megan ne soit pas équipée de la fonction E-Pedal. Etant habitué depuis 4 ans, j'aurais du mal à m'en passer. Mais j'ai bon espoir qu'une mise à jour permettrais d'activer la fonction E-Pedal sur la voiture dans le futur. Pensez-vous que j'ai raison d'espérer cela, ou ai-je un doux rêve ? ++

Après renseignement, il semble que ce soit le système de freinage d'urgence automatique qui se soit mis en fonction (Le témoin d'avertissement du système s'allume après le freinage d'urgence) J'ai peut-être un problème de sensibilité des capteurs. Si quelqu'un à déjà eu le problème, je suis preneur d'infos.

Salut à tous. Après avoir hésité pendant des mois pour l'achat de mon VE, j'ai finalement décidé d’acquérir une Leaf 40 Acenta malgré le rapidgate. Et j'en suis très content. Pourtant, cette semaine la voiture s'est brutalement arrêtée avec les voyants d'urgences du tableau de bord allumés + l'alarme sonore alors qu'il n'y avait aucun obstacle devant moi. Et ceci est arrivé 2 fois en ville. Avant de la ramené chez le concessionnaire, y a t-il quelqu'un pour qui cela est arrivé avec une Leaf 40 ?

Merci pour vos retours. Le commerciale, viens de me faire une nouvelle propal à -14k€. Je dois dire que là ça commence à causer. Demain je test la Leaf2 et fais faire un devis de l'Acenta dans la foulée. j'ai bien peur que Nissan ne soit pas capable de concurrencer cette propal. Je vous tiens au jus.

Merci pour vos retours. J'ai RDV demain pour tester la L2. Par ailleurs j'ai testé la Ioniq qui ma fais fort impression. Et le devis du commercial Hyundai est très agressif (-14k€). Je crains que Nissan ne puisse suivre. Pour revenir au sujet, je pense que je vais opter pour un devis de L'Acenta avec option pack confort. Car comme le préconise seb@maccagnoni cela me permettra de toute façon de réduire le niveau de chauffage. Je vous tiens au courant.

c'est bien un véhicule de direction, dixit le vendeur. Mais peu importe. D'après vous les 3200€ de remise pour 1500km au compteur ça vous semble correcte ? kiss

En revanche, les roues sur la N-Connecta sont de 17 et sur l'Accenta de 16 Tu as raison wywy. c'est aussi pour ça que j'opte pour l'Acenta Merci Rolf, ton ressenti sur le kilométrage restant inchangé quand tu utilise les éléments chauffants est intéressant. L'Acenta peut avoir les éléments chauffants en option. je me tâte...

Merci Rolf, Donc tu n'utilise pas le chauffage de l'habitacle ? Ma question porte sur l'avantage économique. Le fais-tu pour cela ou par confort ? Bisou

Salut à tous, Le commerciale Hyundai vient de m'envoyer une proposition pour un Ioniq Creative d'occasion avec 1500km seulement. Tarif catalogue : 36200+600 = 36800€ avec la peinture Remise occasion : -6200€ Bonus : -6000 Total : 24800€ (Réception fin septembre) Qu'en pensez-vous ? Hyundai ayant pour habitude de faire une remise de -3000€ sur du neuf, on peut alors déduire que la remise pour cette occasion est de 3200€ pour un véhicule qui a 1500km. Cela vous semble avantageux ? D'après vous ai-je encore une marge de négociation ? Bisou.

Salut à tous. J’hésite encore entre l'achat du Ioniq et de la Leaf2. Avec une préférence pour la L2. Mais je souhaite avoir votre avis concernant le volant et les sièges chauffants. Est-il avantageux pour la consommation électrique d'opter pour un usage des ces éléments chauffants plutôt que d'utiliser le chauffage de l'habitacle ? Ou est-ce du pareil au même ? Car ce sujet me fait hésiter entre l'Acenta et la Connecta. Usul

Merci Kratus, En effet je table sur 12kWh/100km en été et 16kWh/100km en hiver car je peux raisonnablement espérer que la Kona aura une pompe à chaleur comme l'actuelle Ionic. Je trouve malgré tout ton calcul un petit peu pessimiste. Par ailleurs, j'ai cherché sur le forum un topic visant à récolter votre vécue en consommation été/hiver sur VE à +/- 40kWh mais je n'ai rien trouvé d’efficace. Usul

Merci Batgui Tu as raison, la Niro devrait être un peut plus cher logiquement. En terme de besoin je m'oriente plutôt sur la Kona. D'ailleurs Hyundai propose déjà les prises de RDV pour la tester (RDV que j'ai pris). ils semblent optimistes pour la rendre commandable courant T3 2018. Quand à la date de livraison ..... mystère.

Merci Agfa, Je suis d'accord pour l'Ampera. vus les reports de dates, je ne suis pas surpris. je pense la sortir de mon tableau. Pour l'E-plus, je reste optimiste car Nissan semble avoir pré-commandé des batteries NCM622 auprès de LG. Dans les faits, nous privilégions les VE avec des batteries de type NCM de chez SK ou LG. En effet, l'avenir des NCM est très prometteuse et la raodmap de LG est très encourageante. (NCM 811) En conséquence, je vise plutôt la Niro ou la Kona pour l'instant. Usul

En compléments des informations de Moshe, voici un tableau de synthèse du marché des 60kw à venir : Opel / Ampera-e / Dispo Début 2019 / Puissance 150 kW – 204ch / Capa 60kw / Autonomie 380 km / Prix 39k€ Nissan / Leaf e-Plus / Dispo Début 2019 / Puissance 110 kw - 150 ch / Capa 64kw / Autonomie 360 km / Prix 39k€ Hyundai / Kona / Dispo Fin 2018 / Puissance 150 kW – 204 ch / Capa 64kw / Autonomie 400 km / Prix 39k€ Kia / Niro / Dispo Fin 2018 / 150 kW – 204 ch / Capa 64kw / Autonomie 380 km / Prix 39k€ Pour ceux qui visent une VE de 60kw, je suis preneur de vos remarques. Usul

Oui.. mais non. Plus précisément allé+retour = 300 km minimum.

Merci Moshe Content de croiser un Fremen ici. Oui c'est 2 modèles pourraient être dispo fin 2018 et l'autre début 2019, mais j'essai de faire tenir mon vieux diesel jusque là. Merci pour les info sur les modèles Hyundai Kona et Kia Niro, je vais regarder leurs caractéristiques. Je comprends bien ta remarques sur le rapport puissance de charge/consommation, mais la barrière psychologie de l'autonomie est très forte chez ma moitié. Disons que pour assurer un confort correcte il faut pouvoir faire 150km allé/retour sans recharger. Au delà de ça, l'usage régulier de cette VE sera mon travail (100km paris/province). Usul

Bonjour, Je suis possesseur de 3 véhicules thermiques. Je souhaite passer en VE depuis un bon moment mais je trouvais le marché immature jusqu’à aujourd'hui. Désormais je souhaite changer mon véhicule principale diesel par un VE de 60kw. Grace à votre forum, je trouve des informations de qualités et je vous en remercie tous. J'en profite pour vous consulter via ce post. http://www.automobile-propre.com/forums/discussions-generales/ve-60kw-quels-sont-vos-avis-t11570.html A bientôt Usul

Bonjour A tous, Je souhaite avoir votre avis. Je vais me lancer dans l'achat d'une VE comme voiture principale. Mais l'autonomie est pour moi cruciale afin de convaincre ma femme. En conséquence je vais m'orienter vers une VE à 60kw pour avoir une autonomie de +/- 380km. Sur cette base, en consultant le marché actuel, j'identifie seulement 2 modèles potentiels : 1- Opel Ampera-E / 60kw / dispo fin 2018 / 39k€ entrée de gamme hors primes 2- Nissan Leaf E-plus / 64kw / Dispo début 2019 / 39k€ entrée de gamme hors primes Si l'un de vous est dans le même type de recherche que moi, je suis preneur d'infos ou d'avis Usul