Pascal49

Bonjour, laquelle décote le plus ?

Bonjour, j ai installé une box qui me permet de charger a 16 A. Avec batterie pleine, le chauffage tire 15 A sur la box, je n ai plus de problème de baisse de batterie depuis.

Bonjour, je suis passé par Amazon, ça me parais plus simple, pour la TVA, sauf erreur, il me semble qu il faut la régler au moment de récupérer son colis chez UPS par exemple.

Tu l as vu a 227 sur quel site, pour moi il est a 217 HT soit 260 avec TVA , en cas de Brexit sans accord il faudra obligatoirement ajouter des frais de douane apres le 31/12. Moi je suis passé par Amazon https://evonestop.com/products/qubev-ev-charging-unit-type-2-socket-32-amp-7-2-kw-ip65?lang=fr

Surement très intéressant pour ceux qui parle anglais. J ai commandé celle a 245 E sans le 6 ma DC il y a 2 jours. J espère ne pas avoir fais une bêtise car les délais risque d être court pour la renvoyer et prendre celle avec le disj 6 ma avant le 31/12 car après, avec le Brexit, le prix ne sera surement plus le même.

Bonsoir, ily a une différence de 84 Euro entrer la version 2017 et 2018, pensez vous qu il soit préférable de prendre la 2018 sachant que je pense que la différence vient du disj 6 mA DC; Il y a t il un risque de prendre celle de 2017 sans ajouter le disj de 2 A que vous avez conseillé au debut du sujet ? https://evonestop.com/products/qubev-ev-charging-unit-type-2-socket-32-amp-7-2-kw-ip65?lang=fr&variant=31039358337059

Bonjour, j ai un chargeur Green Up qui m avais été fourni avec ma ZOE en 2014 avec la prise. je l ai utilisé en permanence depuis , même pour recharger mon I3 entre 2017 et 2020 sans aucun probleme. Depuis 1 mois, je suis passé sur MiniCountryman PHEV mais lorsque je recharge avec le chargeur ZOE, la voiture se met en défaut de temps en temps, souvent vers 70% de charge. Je n arrive pas a savoir si c est la mini qui ne supporte pas le chargeur ou le chargeur qui est HS. Je recherche un fournisseur qui vend des chargeurs green up et si possible accepterait un retour si le probleme persiste avec le chargeur neuf ??

Bonsoir, comme horaire elle fait de 6H30 à 13h30 puis de 17h30 a 22h00 ce qui ne lui laisse que 4h00 l'APM pour recharger. J ai une prise green up mais le chargeur Mini n'est pas compatible et mon chargeur green up met la mini en défaut régulièrement Pour info, depuis qu'il fait un peu moins froid, elle est remonté de 24KM d autonomie à 32 environ, ce qui montre bien que le probleme est le chauffage électrique qui ce déclenche en permanence a chaque fois qu elle utilise sa voiture.

Bonjour, j ai gardé un chargeur de Zoe qui permet de charger a 16 A avec la Green up mais lorsque je charge la Mini avec, j ai eu a plusieurs reprise un défaut de charge vers 70 %, je suis donc revenu avec le chargeur de Mini. La voiture est systématiquement préchauffée avant chaque départ, c est la que j ai pu constater que la résistance de chauffage faisait au moins 3000 W car avec les batterie a 100 % lorsque le préchauffage est en route, j ai 16 A avec le chargeur ZOE et avec le chargeur Mini, j ai 10 A mais je perd un peu d'autonomie pendant le préchauffage

Bonjour à tous, après 10 J en Minicontryman PHEV, je voulais faire le point sur la conso. Très grosse déception, D'abord, je précise son utilisation, c est pour une infirmière qui fait environ 30 Km (dont 12 en VR et le reste en ville) le matin et un peu moins le soir. Elle recharge systématiquement a la maison mais part le soir avec environ 80 % car la voiture ne supporte pas le chargeur de la green Up et n'a pas le temps de faire le plein. Son probleme est qu'elle s arrête très souvent pendant sa tournée et la voiture est toujours froide, le chauffage électrique est donc toujours en marche pendant ses 5 H de tournée. Pour le moment, elle n'a pas dépassé les 24 KM d'autonomie et se retrouve en fin de tournée avec une voiture thermique avec tout les désagrément que cela comporte. Je viens de faire le plein d'essence et relevé le compteur sur la prise. GROSSE DECEPTION alors qu'avec la I3 REX on tournait pour la même utilisation a 17 KW/H pour 100 KM et ZERO conso d'essence, là, je suis a 32 KW/H pour 100 KM et 2.95 L/100 KM. Je suis stupéfait d une telle différence ?? https://docs.google.com/spreadsheets/d/1hU1drx3Gjl94vzhBdYDKPr1YrZ9k3_utKYzH1RIfVfg/edit?usp=sharing

Sans aucun doute, si tu n a pas besoin de 5 places, la I3 REX 60 ou 94 AH d'occasion. Mais attention, ça reste une citadine dans l'âme, il faut savoir voyager léger.

Bonjour, je voulais vous faire part de mes première impressions de la MINI Country man All4 PHEV. Pour planter le décor, c est pour infirmière libérale qui fait environ 40 Km le matin (28 en ville + 12 en VR) et 35 le soir (23 + 12 en VR) Depuis 3 ans, elle avait une I3 60 AH + REX qui lui permettait de rouler 100 % en elec en tournée et de pouvoir s'en servir le WE sur longue distance. A mon avis c était et je pense que c'est encore l'une des meilleur voiture électrique citadine . Pourquoi avoir changé, avec le retour a la maison des 3 enfants depuis mars, l'absence de 5 eme place nous a posé pas mal de probleme et je trouvait que la tenue de route a plus de 90 KM/H était moyenne. - Moi, je voulais partir sur une ID3 ou Kona 64 k mais ma femme a craqué pour la Mini (ne jamais laisser le choix à une femme entre une Mini et une autre marque ...). Voiture reçu le 25/11/20, au niveau de la finition et du confort de conduite, rien a redire, par contre, ca n'a rien a voir avec une voiture électrique, c est une thermique a laquelle on a ajoute un moteur électrique parce que c est la mode. Apres 1 semaine, petite liste des probleme relevés - Comme pour mon I3 REX, le chargeur n'est pas compatible avec la prise Green Up, je suis obligé d'utiliser mon vieux chargeur de Zoe pour gagner 30% - En préchauffage, le chargeur fourni par Mini n'est pas suffisant et on perd de l'autonomie, j ai mesure 13 A avec le chargeur de Zoe et celui de Mini est limité a 10 A donc le préchauffage pompe sur les batterie - Autonomie annoncé de 50 Km mais avec les températures actuelle et un chauffage électrique de3000 W (en préchauffage avec les batteries a 100 %, I=13 A sur le chargeur), on atteint péniblement le 24 Km d'autonomie. Pire, avant avec la I3, sur le REX allumé, on conduisait encore une voiture électrique mais là, on retrouve une voiture thermique avec toutes les sensations désagréable qu'on avait oublié après 6 ans en électrique. - Je trouve quand même un peut léger d'avoir équipé une voiture a plus de 45000 E d'une résistance et non d une pompe a chaleur. - Ce matin, après avoir vidé sa batterie a 24 KM, elle a tournée tout le reste de la matinée en thermique soit une conso moyenne de 6.6 L/100, on était habitué à consommer 0.2 L/100 en moyenne avec la I3 il va falloir retourner a la pompe. - Moteur de électrique de 95 Cv un peu léger ou il faut passer en hybride pour l aider avec le thermique alors qu'avec la I3, on a la pleine puissance tout le temps (et quelle puissance ) Bref, pour le moment, un peu déçu, même si avec les beaux jours, je pense que pas mal de probleme vont se régler mais on l'a acheter pour s en servir toute l'année. Je sais que ca ne veut pas dire grand chose, mais pour ceux que ca intéresse et qui aurais la même utilisation que moi, je mets en ligne mon tableau de relever de consommation. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1hU1drx3Gjl94vzhBdYDKPr1YrZ9k3_utKYzH1RIfVfg/edit?usp=sharing

Bonjour, je voulais vous faire part de mes première impressions de la MINI Country man All4 PHEV. Pour planter le décor, c est pour infirmière libérale qui fait environ 40 Km le matin (28 en ville + 12 en VR) et 35 le soir (23 + 12 en VR) Depuis 3 ans, elle avait une I3 60 AH + REX qui lui permettait de rouler 100 % en elec en tournée et de pouvoir s'en servir le WE sur longue distance. A mon avis c était et je pense que c'est encore l'une des meilleur voiture électrique citadine . Pourquoi avoir changé, avec le retour a la maison des 3 enfants depuis mars, l'absence de 5 eme place nous a posé pas mal de probleme et je trouvait que la tenue de route a plus de 90 KM/H était moyenne. - Mois je voulais partir sur une ID3 mais ma femme a craqué pour la Mini (ne jamais laisser le choix à une femme entre une Mini et une autre marque ...). Voiture reçu le 25/11/20, au niveau de la finition et du confort de conduite, rien a redire, par contre, ca n'a rien a voir avec une voiture électrique, c est une thermique a laquelle on a ajoute un moteur electrique parce que c est la mode. Apres 1 semaine, petite liste des probleme relevés - Comme pour mon I3 REX, le chargeur n'est pas compatible avec la prise Green Up, je suis obligé d'utiliser mon vieux chargeur de Zoe pour gagner 30% - En préchauffage, le chargeur fourni par Mini n'est pas suffisant et on perd de l'autonomie, j ai mesure 13 A avec le chargeur de Zoe et celui de Mini est limité a 10 A donc le préchauffage pompe sur les batterie - Autonomie annoncé de 50 Km mais avec les températures actuelle et un chauffage électrique de3000 W (en préchauffage avec les batteries a 100 %, I=13 A sur le chargeur), on atteint péniblement le 24 Km d'autonomie. Pire, avant avec la I3, sur le REX allumé, on conduisait encore une voiture électrique mais là, on retrouve une voiture thermique avec toutes les sensations désagréable qu'on avait oublié après 6 ans en électrique. - Je trouve quand même un peut léger d'avoir équipé une voiture a plus de 45000 E d'une résistance et non d une pompe a chaleur. - Ce matin, après avoir vidé sa batterie a 24 KM, elle a tournée tout le reste de la matinée en thermique soit une conso moyenne de 6.6 L/100, on était habitué à consommer 0.2 L/100 en moyenne avec la I3 il va falloir retourner a la pompe. - Moteur de électrique de 95 Cv un peu léger ou il faut passer en hybride pour l aider avec le thermique alors qu'avec la I3, on a la pleine puissance tout le temps (et quelle puissance ) Bref, pour le moment, un peu déçu, même si avec les beaux jours, je pense que pas mal de probleme vont se régler mais on l'a acheter pour s en servir toute l'année. Je sais que ca ne veut pas dire grand chose, mais pour ceux que ca intéresse et qui aurais la même utilisation que moi, je mets en ligne mon tableau de relever de consommation. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1hU1drx3Gjl94vzhBdYDKPr1YrZ9k3_utKYzH1RIfVfg/edit?usp=sharing

En effet, c est pour une profession libérale avec environ 20 KM en ville + 15 KM sur voie rapide a 110 par jour en elec uniquement + des sorties le WE ou on utilise le REx de temps en temps pour rentrer.

Bonjour à tous, j ai prévu de remplacer mon I3 REX par une mini Contryman PHEV dans 15 jours. Depuis le début je notais grossièrement la conso de mon I3 en essence pour avoir une moyenne de 1 L pour 1000 KM environ. Afin d'avoir une conso plus précise de la future Mini , j ai installé un compteur sur ma prise électrique et je vais tenir a jour un fichier excel. Pour ceux que ça intéresse, je mets à disposition les données mesurées sur la I3, j ouvrirais par la suite un sujet sur la Mini avec ce fichier. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1hU1drx3Gjl94vzhBdYDKPr1YrZ9k3_utKYzH1RIfVfg/edit?usp=sharing

Attention a la vitesse sur la consommation, j ai fais Angers La tranche sur mer (environ 165 KM dont 130 sur autoroute) a l'aller, j ai roulé a 115 sur l'autoroute et je suis arrivé tres large a la Tranche (20 Km en Elec et 40 en essence). J ai fait tout les pleins a la Tranche elec + essence . Au retour, j ai roulé a 130/135 sur l'ensemble du trajet autoroute. en arrivant chez moi, il ne me restais plus de 15 Km en elec et 0 en essence, je me suis même posé la question si je n'allais pas remettre un peu d'essence avant d'arriver. Pour info, c est une 22 KW/H ma petite I3

Merci, bonne route, au Puy du fou, il est possible de recharger La i3 rex est vraiment génial. Dommage qu il est abandonné cette technologie.

Bonjour, vous faites ça quand ? Pour info, j ai fais deja plusieurs teste sur longue distance, en roulant entre 110 et 115 max, on consomme 0% de batterie par contre on entend bien le moteur qui tourne a fond et c est ça qui m inquiète un peu

Bonjour, j ai une I3 REX de 2014 (22 KW/h), je voudrais faire Angers Nices cette été soit environ 1OOO KM. Je roulerais a 110 sur l’autoroute en déclenchant le REX vers 60 %. Avec quelque recharge au Combo 50 K sur la route, qui pourrait me dire si cela pose un probleme pour le REX de le faire tourner 10 H environ avec la chaleur actuelle ?

Bonjour à tous, je trouve inadmissible qu'il y ai qu'une seule borne Combo 50 KW pour toute la ville de Nantes, j'ai regardé sur les forum et je n'ai pas vu de sujet traitant de ce scandale. J'habite sur Angers, et si je n'avais pas le REX sur ma I3, je serait obligé d'utiliser mon vieux diesel pour faire une sortie sur Nantes car même avec un VE de 40 KWH, il est impossible de faire l'allé et le retour en passant par l'autoroute sans recharger un peu. Il suffit de regarder la carte Charge Map pour comprendre le probleme. En espérant que mot sera lu pas des personnes pouvant faire remonter se probleme à la mairie de Nantes