Cyril81

Je l'adore aussi. Sur le tableau de bord j'ai 12,3 kWh de moyenne, et 13,79 sur l'application . La Kona à 22k km. Plus de 380 km annoncé à 100%, c'est en mode éco non ? Avec ma consommation je suis à 335km il me semble. C'était au mois de février 4° dehors.

En gros pas la peine de dépasser les 90% si on ne doit pas parcourir de long trajet. Une petite recharge quotidienne est sans risques à la maison pour faire ses courses, emmener les enfants à l'école, aller au sport etc... Si pas de recharge à la maison sur borne rapide idem, des sessions de 10/15 minutes suffisent et ne stresseront pas la batterie. Une des règles aussi et de ne pas charger trop l'été car les batteries se dilate et au contraire l'hiver ne pas laisser sa voiture à un % trop bas. Pour moi c'est pas moins de 20% l'hiver et 90 l'été. Je ne charge à bloc que si j'ai besoin de toute l'autonomie pour un trajet... Avec une conduite pépère en général, quand je charge à 100%, j'ai une belle autonomie 🥰

Ce qu'il lui donne quoi comme moyenne sur 150k cette petite Mégane ? Je dirais 22 kWh 😄

150000 km avec un thermique diesel consommant 5,5 litres/100 = 8250 litres X par 1,75€ = 14 440€ 14kwh = 21000 kWh pour 150k km à 0,20€ = 4200€ Même avec le soh à 93%, vu les économies réalisées il lui reste de beaux jours devant elle...🥰

Je trouve que Mégane pro à fait son choix et qu'il prouve que la batterie n'est pas HS. En effet si bien utilisé, même en charge rapide cela n'abîme pas la batterie. C'est en effet peut-être de dire le contraire qui est de la désinformation et qui pourrait peut-être également faire peur au futur acquéreur. Il y a un article, que l'on m'a remis sous le nez ( je l'avais vu et oublié), que chauffeur avec sa niro a fait 530k km depuis 2021 et il ne fait que des petites charge rapide de 10 à 15 minutes entre chaque client pour ne pas faire chauffer la batterie. En février 2026 la niro avait encore un soh de 91%. Et il fait toujours 500km par jour. Comme quoi ... Mise à part un stockage à 100% et vider la batterie, elle sont bien protégée nos petites 🥰 Et je dis tant mieux, c'est plutôt rassurant non ?

Je n'ai pas dit non plus que la batterie était morte. Maintenant ce Mr recharge plusieurs fois par jour. Cela sous entend t'il une autonomie bien diminuée ? Car plusieurs fois par jour, entre chaque client vous trouvez cela normal pour 500 km ? A moins d'avoir une petite batterie... Ok , j'ai lu l'article. Alors je dis tant mieux. J'aurais apris quelques choses 😄

Elle a bien 150k km la Mégane ?

Ben oui, pour quelle raison ? Je déterre ce post car justement je regardais des vidéos à ce sujet. Quand j'ai acheté ma kona en septembre 2025, la commerciale me disait qu'elle en avait une sur le parking avec la batterie HS, (je n'ai pas demandé plus de détails) La batterie avait plus de 100k km et n'avait chargée qu'en borne rapide. Le gros inconvénient des MNC sont leurs cycles qui est de 1000, contre 3000 pour les LFP. Soit 350k km pour l'une et 1 million pour l'autre. Et donc oui, les charges rapide répété sont néfastes pour les batteries, surtout les MNC en plus de la chaleur. Même si le BMS gère tout ça à la longue ce sera pénalisant pour la batterie. En gros MNC pour les petits trajets avec recharge à domicile, LFP gros rouleur et supporte bien mieux les recharges rapide.

Oui c'était bien ma question. Merci

Mise à part le prix des révisions c'est tout ce qui est engagé comme frais ?

Tout ça pour ça !? 🤔

Les garages revolt fournissent l'agrément par le biais d'une formation aux garagistes qui la désire il me semble...

Oui c'est cela que j'avais vu 👍

Si cela devait m'arriver avec la voiture hors garantie je préfère trouver un petit garage sympa et motivé pour faire l'opération. Surtout que l'on trouve les fiches de travail pour exécuter l'opération. Et je pense que le gars, même avec la moitié du prix sera une bonne affaire pour lui..

Je le l'espère aussi. Ici elles sont fiables. https://www.smoothbev.fr/products/drive-unit-rotor-bearing-ki-1?variant=55519391056207&shpxid=e5e4cb0a-be02-4878-bfa1-59a9e56ca285

Il n'y sont pas allés de main morte sur les roulements et joints...

Des nouvelles ?

Vous arrivez à faire 360 km avec la 39 kwh ? A 100% un trajet allé de 102 km à 2, puis un retour de 112 km à 4 dans la voiture avec environs 8/10° dehors, il restait environ 80 km. C'était un parcours mixe on a traversé 2 ou 3 villages, et vitesse maxi 90 kmh. En roulant le pied léger. Ce qui est je trouve jolie vue les T° Même avec une faible consommation en fesant le plein, je n'affiche pas les 360km d'autonomie. Je dois être entre 340 et 350. Vous devez faire beaucoup de ville, ou rouler vraiment tranquille non ? Édité car je me suis embrouillé entre les pourcentages restant et les km 🫤

Hier j'ai fait un parcours de 220km allé et retour au point de départ. Batterie chargé à 100% 329km annoncé. Sur le trajet route à 80/90kmh et 3 ou 4 villages de traversé. Chauffage heat a 18° donc très bas (test pour voir l'autonomie sur ce trajet), température extérieure 5° à l'allé et 10 au retour. A l'arrivée j'avais 22% soit environ moins de 10 kw, et pourtant encore annoncé plus ou moins 80km. Bilan plutôt négatif. Pas sûr l'autonomie car on peut charger n'importe où, mais plutôt sur ce qui est annoncé... Ce n'est pas rassurant quand on voit s'afficher le 35% en rouge sur la tablette. On passe très vite à 25% et d'un coup 5% avec l'autonomie en km qui n'est plus affichée. Ça m'est arrivé une fois au début quand j'ai eu la voiture. Maintenant je fais très attention à ce que j'ai en charge...

Quand la batterie arrive à 100% combien de temps faut la laisser pour que le bms équilibre toutes les cellules ? La voiture coupe peut être la charge toute seule ? C'est la 1ere fois que je fais ça et c'est à domicile sur prise 10A

Ne pas oublier les joints. Il en faut 2. https://www.amazon.fr/gp/product/B0BLCFP4LW/ref=ox_sc_act_title_3?smid=AQ1IBDB6G2RRD&psc=1 Attention si pour sécuriser tu mets des parpaings. S'ils sont vieux, ils peuvent être friables. Cela ne se voit pas. Et si pour une raison ou une autre le cric lâche tu pourrais te blesser. On est jamais trop prudent. Une paire de chandelles sera vite amorties. Penses aussi à récupérer l'huile, cela nous donnera des données supplémentaires suivant ton modèle, km, et usage... Les punaises en plastiques qui tiennent les plaques de protection s'enlèvent très facilement en extirpant la partie centrale. Ne le sachant pas, j'ai du en remplacer quelques uns. Bonne vidange 👍

Je n'ai pas le régulateur adaptatif. Il n'est que sur la version exécutive, et j'ai la créative. Mais l'info est toujours bonne à prendre 👍

Et oui !! Je ne mettais jamais imaginé que c'était le réducteur qui freinent la voiture. Les plaquettes entre en jeu a un moment donné quand même 😄

En effet, je ne connais pas les nm de la ioniq. Mais 395nm de couple pour la Kona ça fait beaucoup pour les roulements si on accélère fort... Merci du retour...

On pourrait ajouter une conduite avec le pied lourd non ?