Cyril81

J'ai trouvé une personne a qui le problème est arrivé avec la Kona non garantie. On lui demandait 13000€, cette personne est sur les îles. Il a cherché les roulements et fait faire la réparation chez un spécialiste des boîtes de vitesses. Ça lui aurait coûté 10 fois moins cher d'après ses propos, dont la pochette des roulements 200€ Apparemment des roulements skf seraient plus résistant que les originaux ( je ne sais pas ce que ça veut dire SKF). Voici le lien pour les acheter. https://smoothbev.de/products/reduction-gear-box-repair-kit?shpxid=98029b94-fc88-4157-993c-a4a083f1dc20&fbclid=IwY2xjawNeecBleHRuA2FlbQIxMAABHhMzsuphE63FQzUSpNmTIFzwgHwRH0j9IIVUpBn2fosKCglijz6QQme8niQD_aem_o_ltmyma_guK4oL-CNbOoA

C'est vrai. Mon diesel 5,3 litres au 100 me coûtait 1200€ rien qu'en gasoil pour une année et quasi 13000km. La kona c'est zéro avec les panneaux solaires, et entre 350 et 500€ suivant le tarif HC ou HP.

900ml de sortie et combien en remplissage? Apparemment on peut dépasser le litre. J'ai fait la mienne à 18600km, et j'ai sortie plus d'un litre. J'avais remplis 2 bouteilles d'eau de 50cl plus un fond d'une 3eme, sans compter le peu perdu à l'ouverture du bouchon. J'ai mis de la castrol 75w80, pour faire gros max 5000km, je veux voir si l'huile se noircie dans un laps de temps très court. A partir de là, je définirais les km pour la suivante. Je passerais sur la marque que tu as choisi mais pour de la 75w80 avec un bouchon Votex.

Ce weekend il fait un beau soleil ☀️ 😊

Je ne suis pas mécontent de mon achat alors. Octobre 2022 créative, 17100 km pour 17500€ carte grise incluse.

Ils vous ont donné une fourchette de prix ? En effet c'est une bonne alternative. Ceci dit le réseau ne s'étend à pas beaucoup de garage. Voir aucun dans le sud...

Ne serait il pas possible de jouer la carte du vice caché ? De c fait que Hyundai prenne donc en compte une partie, voir la totalité des travaux une fois la garantie terminée ? Avec ses moteurs pure technologie, stellantis en a pour un moment à changer ou entretenir ses moteurs qu'il garantie tous aujourd'hui

Merci @Juno Je comprends. Je vais changer mon habitude qui ne passait pas par N. A la limite si le P est automatique. Autant ne faire que, frein électrique et N avec le pied sur le frein. Ça revient comme une voiture thermique, on s'arrête au pied, frein à main et passage au point mort. Internet a quand même du bon pour trouver ce genre d'information. Car tout le monde ne lis pas le manuel d'utilisation, ou alors quand c'est trop tard 🫤

Ayant une légère pente devant le garage, je procède ainsi: Maintien de la position au pied Activer le Frein de Park électrique (EPB, Electric Parking Brake) Position N Relâcher la pédale de frein Le véhicule se déplace très légèrement (roues avant seulement), le temps que la suspension équilibre les efforts sur les disques de frein arrière Passer sur P Donc le passage en P en dernier, reviendrais comme sur une voiture avec frein à main classique sur laquelle on enclencherait une vitesse au cas où le frein a main lâcherais ? Je n'ai pas compris le passage du N entre le frein électrique et le P.

Pour la mise en arrêt je fais, frein à main, et P. Ne serait-ce pas plus judicieux de faire en 1er le N pour desacoupler moteur et boîte ?

Merci pour les infos. J'avoue que c'est inquiétant. Moi j'ai un sifflement tout juste audible autour des 70 kmh en accélération qui cesse des que l'on relâche la pédale, comme je l'ai déjà mentionné ici. J'y reste très attentifs, et je prends soin de mon Kona en ne fesant pas de fort démarrage ou accélération. J'accélère toujours progressivement, et maxi en regen 1 Je suivrais avec intérêt l'évolution de prises en charge de votre Kona.

Votre Kona est celui avec la calandre bombé avec les aspérités, ou la restylé lisse style Tesla ?

Ah mince !! Vous avez eu le bruit de la roue de la fortune ? Pourquoi ils veulent le changer ? C'est pas rassurant pour mon Kona 39 du 10/2022

Voilà hier j'ai vidanger le réducteur. Kona 2022 18500km. Huile bien noire aux premiers abords. Je l'ai récupéré dans une bouteille en plastique pour voir au bout de quelques heures si il y aurait un dépôt dans le fond. En vidant la bouteille, j'ai pu voir qu'elle n'était pas si noire que ça. Le filet d'huile était quand même bien brun, mais translucide quand même. Et aucun dépôt, ni au fond de la bouteille, ni retenue dans les petits anneaux de la bouteille. J'ai remis les bouchons d'origine et changé les joints. Bouchons couleurs métal. Huile castrol, 75w80. J'ai toujours ce petit sifflement à peine audible vers 70 kmh. Prochaine vidange d'ici 1000 ou 2000 km. Le but est de voir si l'huile noircie vite et sinon de bien rincer le réducteur. Bouchon Votex commandé aux États-Unis 45€ Si quelqu'un a une idée du couple de serrage, je ne trouve pas l'information. J'ai serré entre 27 et 30 nm.

Je ne sais pas pour le dernier modèle. Mais celui de 2022, c'est bien une prise type 2 7,2 kw. 11kw c'est lla batterie 64

Petit retour sympa 👍

Serait ce du fait que Hyundai et Kia est changé leurs conceptions de moteurs sur les nouveaux modèles ?

Faudrait rechercher a quoi correspond ce gl4 et gl5. Pour un rinçage de 500 ou 1000 km ça va pas casser le réducteur à mon avis. Mais c'est mieux de savoir 😊

J'ai acheté de la castrol pour faire la 1ere vidange du mien qui a 18500 km de 2022. Le pdf indique 70w75 gl4. Certains sont montés plus haut avec de la 75w90, mais kiwi sur le pdf indique que ce n'est pas la peine. A chacun de voir. https://www.amazon.fr/dp/B0C817GCRH?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title J'ai pris cette huile pour faire 500 ou 1000 km pour nettoyer le réducteur. Suivant l'état de l'huile de la 1ere vidange je rajouterais le bouchon Votex et pourquoi pas une huile plus coûteuse en 70w80 pour l'hiver et changer avant les grosses chaleurs pour de la 75w80 toujours en gl4 ou gl4/gl5. Mais pas gl5 uniquement, pour la garantie. Kona_Niro_Ioniq EV motor rumble.pdf

De ce que j'ai pu lire non, car pas le même système. https://www.hyundaikonaforum.com/threads/2024-wheel-of-fortune-is-it-still-an-issue.10761/?tl=fr

Voilà j'ai trouvé ici de bonnes infos qui pourraient servir.. https://www.hyundai.com/fr/fr/voiture-electrique/faq-electrique/temps-recharge-voiture-electrique.html#:~:text=KONA Electric%2C avec sa batterie,7%2C4 kW monophasée).

Oui c'est parfait. Juste ce sifflement qui m'enquiquine 🫤 Huile commandée. Je ne passe pas par la case concessionnaire. https://www.amazon.fr/dp/B0C817GCRH?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title J'ai pris de la bas de gamme pour pouvoir faire 500 ou 1000km. Cela servira à bien rincer le réducteur et voir la couleur. Je ne sais pas si cela vaut le coup de commander le bouchon Votex. Vous en pensez quoi ? Vous l'avez fait et avait remarqué quelques choses ? Après je me dis que pour 40 balles ce n'est pas non plus excessif, si cela doit apporter un plus. Kiwi dis que c'est essentiel dans ses messages...

Merci pour le lien. Je ne sais pas pour la borne. C'est une borne lidl en 22kwh. Pour info si ça peut aider je chargeait sur cette même borne une Twingo qui a un chargeur 22kwh je pense en mono. Ça doit être du mono en 7kwh sur la Kona en type 2 alors ? Je ne sais plus, je me perds...

Je poste ici, pas la peine d'ouvrir un nouveau sujet je pense. J'ai une Kona 39kw. Je trouve pas ce que je recherche. Même la doc me laisse perplexe et rien ne vaut l'avis d'utilisateur. Voilà, j'ai voulu charger sur une bonne lidl sans fil, donc une 50kwh je pense. J'ai été surpris de charger à 7kwh. Est ce normal, ou le câble acheté qui est bridé ? J'ai lu 11kwh pour la 64kw, mais rien sur la 39. C'est la version créative pour info.

Je suis tout à fait d'accord. J'essaie de comprendre comment cela fonctionne, étant un grand maniaque, j'aime prendre soin des choses en général. Petite anecdote sur la vidéo e-gen Puma. Sur une vidéo de la chaîne EV. Ils racontent qu'en montant sur Paris ils prennent un taxi électrique. Le gars conduisait en regen haute et lâchait brusquement le pied de l'accélérateur. Ce qui bien sûr secoue les passagers. Ils lui ont donc expliqué le fonctionnement. Que ce n'était pas "normal" que la voiture fasse ainsi, comme le gars le supposait quand on était en regen. On apprend à relever le pied en douceur. C'est comme garer la voiture. Maintenant, je fais d'abord frein à main, puis le P pour éviter les à coup sûr la boîte (réducteur)...