Joe56

Bonjour. Difficile à dire, concernant l'autonomie sur autoroute. Pour le moment, on attend les retours d'utilisateurs, qui reçoivent leur voiture, actuellement. 150 km; je pense qu'avec la 40 kWh, ça doit passer largement en été. En hiver, je ne peux dire. Si c'est des voies limité à 110 km/h, je pense que tu dois pouvoir les faire. Même si tu dois rouler à 100 km/h en hiver. Avec la Leaf 30 kWh, j'avais estimé que je pouvais faire 130 km; par température clémente (je n'ai jamais tenté le challenge !! ). Mais en hiver, faut pas rêver. Tu n'as pas possibilité de charger même 5 mn, sur une borne rapide; lors de ton parcours ? Il y a une recharge rapide à mi-parcours mais si en panne, heu ??? Donc reduction vitesse en hiver, on n’est pas à un quart d’heuré l’espérance de vie augmente !

Je suis grand aussi et en réglant la hauteur du siège je n’ai pas été gêné plus que ça. C’est plutôt le coffre batterie qui dépasse un peu vers l’avant quand on recule complètement le siège.

Bonjour à tous, J’ai essayé récemment une leaf 2. Température ext 5°C. Pluie, vent. Test sur 90 km dont 2x40 sur voie express à 105 km/h, le reste en urbain et péri urbain. Chauffage coupé 80% du temps, ( bonjour la caillante !) Régulateur de vitesse adaptatif reglé sur 105km/h. Pro-pilot actif ( c’est plutôt bluffant sous la pluie !) Autonomie affichée au départ pour 100% de charge= 268 km. À 105 la jauge d’autonomie diminue de 2 km à chaque km parcouru environ. Au retour restait 47% de batterie. Conso moyenne 19,7 kwh/100km. Ce qui donne théoriquement 180 à 190 km d’autonomie réelle pour une batterie de 40 kwh, bien que ça ma paraisse surestimé car on ne vide jamais complétement la batterie. Et quelle confiance dans la jauge d’autonomie? Avant de craquer pour la belle, j'aimerais vérifier que je peux parcourir 150 km dont 95% sur voie express et 5% en ville. Cela-vous parait-il faisable sans recharger ? A mon avis il faudrait diminuer la vitesse sur voie express, 90km/h probablement.