jeanlouis42

Merci pour cette réponse !

Je vais clore le débat traction arrière / propulsion, qui ne fait pas avancer le sujet et qui n’est en fait qu’une question de terminologie. Merci pour les diverses réponses qui éclairent bien ma lanterne et me rassurent. Les BMW, je connais, j’en ai eu un certain nombre (E21 320 , 320D F31, 330D E92 et toujours un roadster Z3 2.8). J’ai eu l’occasion d’expérimenter sur tout type de chaussées, avec des pneus adaptés. L’architecture de la MG 4, avec une meilleure répartition (50/50 je crois) laisse espérer une meilleure motricité. J’envisage de l’équiper de pneus 4 saisons Michelin Crossclimate que je trouve assez impressionnants sur chaussée glissante. Je pense faire un tour chez MG la semaine prochaine. Merci encore pour vos réponses.

Merci pour ce retour. Peux-tu stp préciser ta monte pneumatiques? Encore merci !

J’ai bien vu, mais le budget n’est pas le même 😢, sinon j’aimerais bien !

Je suis en pleine réflexion dans l'optique d'acquérir une MG. J'hésite entre la ZS EV, qui est une traction avant, et la 4 qui est une traction arrière,et non une propulsion, qui a un moteur avant et une transmission vers les roues arrières, typiquement les BMW. La nuance est d'importance car la répartition des masses n'est pas du tout la même, le moteur situé à l'arrière apportant de la charge sur les roues motrices. J'habite à 1000 m d'altitude, et nous avons tous les hivers de la neige, beaucoup moins qu'avant, mais malgré tout les routes sont parfois blanches. Mon véhicule actuel est un SUV LEXUS RX400H équipé de 4 Michelin Crossclimate 4 Saisons, que je trouve étonnement efficaces. Des propriétaires de MG4 circulant dans ces conditions pourraient ils me faire part de leur expérience? Merci d'avance.

Bonjour Jean Louis, 65ans dans quelques jours, heureux retraité dans le Pilat, au dessus de St Étienne , je suis depuis toujours passionné de mécanique et d’automobile et de moto. A priori, rien ne me destinait à m’intéresser à la VE: j’adore le chant du 6 cylindres et des bonnes vibrations (j’ai une Bmw z3 2.8 roadster de 1998 dans mon garage). Il y a bientôt 3 ans, l’achat de mon Lexus hybride m’a permis de découvrir une première approche de la motorisation électrique" Le diable était en moi! 🤣 Aujourd’hui, gros SUV ne correspond plus à mon usage, constitué à 90% de trajets courts, dans un rayon maxi de 50km, je songe donc à le remplacer. Le manque de fiabilité des motorisations thermiques actuelles font que la solution électrique s’impose à moi. Ne souhaitant pas investir dans un véhicule, je m’oriente vers une LLD, et les MG 4 ou ZS EV me semblent être d’excellents compromis. Mais toute suggestion est la bienvenue! Les contraintes sont le prix, bien sûr, mais également la possibilité de monter un attelage pour une petite remorque et le comportement sur route glissante, j’habite à 1000 m d’altitude et nous avons parfois de la neige