Vicolachips

Hello tout le monde ! Le garage m'a appelé, le technicien m'a dit que ma voiture avait plusieurs campagnes de rappel en retard (à partir de 2022), et que les mises à jour concernaient 7 à 8 éléments différents, dont le connecteur de recharge. Ils ont rechargé la voiture en AC et DC, ils ont pas eu de problème. Bon, à voir si ça tient dans le temps. De mon coté j'hésiterai pas à rouler et recharger sur borne DC sur différents réseaux, voir si le problème revient ou pas. Plus qu'à aller la chercher (1h30 de route wouhou !)

Selon le dépanneur, probable souci avec le connecteur DC. Il a eu un cas similaire avec une Tesla suite à une interruption de communication borne/véhicule.

Le dépanneur est venu, la batterie 12V était à plat. Il lui a remis du jus pour pouvoir débloquer le frein à main électrique afin de charger ma voiture sur sa dépanneuse. Le tableau de bord est un vrai sapin de Noël, tout clignote. Le véhicule refuse de démarrer.

Et allééé

Bon bah, je suis bloqué sur l'autoroute après avoir lancé une charge rapide, lol...

Bonjour à tous, merci pour vos messages. Non je n'ai pas touché à la batterie 12V. Au final je suis allé au garage Fiat d'Angers, le garagiste m'a dit "S'il y a un souci avec la recharge/batterie, la voiture ne rechargera plus du tout nul part. Si vous avez pu recharger en AC mais pas DC, cela doit être un souci de compatibilité avec la borne. Essayez en d'autres et prenez des photos si vous avez encore le souci. " Du coup, je suis allé à nouveau chez Powerdot, mais sur une autre station en centre-ville, en DC 150kW. Et là surprise, ça a fonctionné 🤔 Aujourd'hui, je me suis chargé sur une borne AC en 22kW, ça a bien marché aussi. J'y comprends rien, je ne sais pas ce qu'il s'est passé lundi. Je vous tiendrai au courant si j'ai à nouveau des problèmes. J'espère que non 🤞🏻

Bonjour, Aujourd'hui j'ai eu de gros soucis de recharge avec ma Fiat 500e Ça a commencé ce matin sur une borne Powerdot de 60kW. Je fais les étapes demandée, je branche le câble à ma voiture, la charge se lance...puis au bout de 10 sec l'écran de la borne indique "recharge terminée, veuillez débrancher le câble". Première surprise, je pense à un bug. Je m'exécute et là... Le pistolet du chargeur reste bloqué dans ma voiture o_o Grosse panique, je suis bloqué et je ne peux rien faire. Je contacte Fiat qui m'indique qu'il y a une languette (bien cachée) dans le coffre côté droit du véhicule, caché sous un plastique. Ouf en tirant la languette le pistolet se deplug. Je vais sur une borne à côté, recharger cette fois avec mon câble type 2. Recharge à 22kW. La journée se déroule mais la mésaventure de ce matin me tracasse. Je vais tester une borne Izivia de 150kW. Je branche, je choisi mon paiement, la charge se lance... Et là rebelote, après 10sec la borne indique que la charge est terminée. Mais le pistolet n'est pas bloqué cette fois ci. Sur mon tableau de bord, j'ai encore le logo de la prise de couleur rouge. Et un message "faire contrôler le système de charge". Je teste avec mon câble type 2... Ça fonctionne. Je suis bien embêté car je suis en vacances. Sachant que j'ai fais 400km d'autoroute hier dont 2 recharge rapide (Ionity et Shell) sans aucun problème. J'appréhende le retour. J'ai contacté Fiat, ils doivent me rappeler demain. C'est déjà arrivé à quelqu'un ? À quoi dois je m'attendre à votre avis ? 😕

Au final j'ai acheté une Fiat 500e pour les raisons que tu expliques

Moi c'est par la concession (c'était une bonne surprise qu'ils proposent ça)

Hello, Je viens d'acheter une Fiat 500e Icone, elle a 4 ans pour quasi 30 000km, le SOH est à 94,5%. J'ai l'impression d'être à peu près dans la moyenne.

Bonjour, Je me permets de up ce topic. J'ai essayé une Fiat 500e 42kWh finition icone aujourd'hui. J'ai été surpris de voir que le véhicule n'avançait pas lorsque je relâchais la pédale de frein, j'étais en mode normal pour info. Est ce dû à ce fameux Hold'n go pour pensez ?

Bonjour à tous, Je poste ici car je réfléchis à m'acheter un VE, je comptais partir sur une fiat 500e, mais la VW e-up 2.0 me fait de l'œil car les occasions sont moins chères. Ce sera mon 1er véhicule, et je suis très novice dans le domaine. Auriez-vous des conseils d'éléments à vérifier lorsque j'irai essayer des véhicules ? J'ai noté : - vérifier que les équipements soient biens présents (selon la finition "e-up", "life plus" ou "style") - vérifier que les équipements fonctionnes (caméra, sièges chauffants...) J'ai quelques questions très précises concernant le modèle e-up 2.0 : - on est d'accord que le véhicule n'avance pas lorsque l'on relâche la pédale de frein ? (ce qui est inhabituel par rapport aux autres VE ?), je demande car j'ai 0 expérience en boite auto - comment savoir si le modèle d'occasion a eu les révisions suites aux campagnes de rappel de VW ? (via le VIN du véhicule ?) Avez-vous d'autres suggestions de points à vérifier ? Notamment l'état de la batterie (soh ?), difficile d'établir un vrai constat de ce que j'ai pu lire depuis plusieurs semaines, y a t'il des points précis à demander ? (ex : demander au garage ou concession de charger à 100% pour voir l'estimation en km restant ?) Je vous remercie pour votre temps, je commence tout juste à me plonger dans le monde des VE, sachant que j'ai de base peu d'expérience avec la voiture thermique. J'ai repéré quelques offres de VW e-up entre 10 000€ et 11 000€ (les kilométrages vont de 29 900km à 61 000km), ce sont des prix intéressants, mais j'ai "peur" d'avoir de mauvaises surprises (bien que les garages en questions semblent légitimes d'après les avis sur google). Merci.

Il faut que ce soit un électricien car le compteur ne sera pas chez moi, mais dans les parties communes au sous-sol avec un compteur qui doit être aux normes. Puis chaque année, on communique au syndic notre compteur pour qu'ils répartissent le prix selon les consommations des prises électriques de nos boxs.

Il y a 2 murs à traverser mais le chemin est déjà réalisé en parti (j'ai 2 voisins qui ont une green up). Les câbles sont apparents donc non pas de tranchée. Merci pour votre retour, c'est un peu la sensation que j'ai eu en voyant le total.

Bonjour, Je remonte ce sujet car j'ai eu un devis hallucinant d'un électricien agréé Qualifelec / IRVE. 2034€ (hors TVA 10%) pour faire installer une green up 🤪 Voici le détail : PRISE DE RECHARGE Prise de recharge GREEN-UP LEGRAND 3KW MONO IP66 Mode 2. 135,60€ TABLEAU SERVICES GENERAUX Fourniture d'un petit tableau modulaires 33,00€ Fourniture d'un djsjoncteur différentiel 30mA NF Legrand. 183,50€ Fourniture d'un compteur HAGER MID 40A Mono modulaire. 182,00€ CABLES D' ALIM ENTATIONS Fourniture d'un cables RO2V sous tube iro entre le tableau box et la borne de recharge 300,00€ (je précise il y a 40 mètres de câbles à tirer) PRESTATIONS + DIVERS MAIN D'OEUVRE pour l'ensemble 1 200,00€ Sous-total 2 034,10€ Quand je vois le détail, le coût de la main d'œuvre me fait bondir car il y en a pour une demie journée normalement, c'est cher payé ! Suite à ça j'appelle l'entreprise pour leur demander combien de temps il faut pour réaliser cette installation. La standardiste me dit "2 à 3 jours" !!! 😬 Je lui dis qu'il y a sûrement un problème, car 3 personnes dans mon entourage on déjà installé des green up et que ça prend max une demie journée. Bref, elle est censée demander à l'électricien s'il ne s'est pas trompé... mais au ton de sa voix j'ai compris que ma remarque sur le temps passé à installer une prise ne lui a pas plu... Dommage car lors de sa visite pour établir le devis ses explications étaient claires, bref je suis bon pour trouver qqun d'autre 😅