Freddy

Inexact. l'hydrogène renouvelable c'est panneaux solaires + électrolyseurs en station autonome. Pas de C02.

J'ai confiance en Nicolas (Hulot, pas Motor lol). Tu sauras très prochainement à quoi vont servir tes impôts

H2 Energy en pleine expansion https://www.h2-international.com/2018/04/03/h2-energy-on-track-for-expansion/#more-4273 H2 Energy, une société suisse basée dans la zone industrielle de Glattpark à Opfikon, près de Zurich, étend progressivement sa portée. Le PDG Philipp Dietrich a déclaré que l'entreprise concentrerait désormais ses efforts sur le marché allemand. À la mi-janvier, il a formé une joint-venture avec Global Automotive Partners. Selon les témoignages, la nouvelle entreprise, appelée H2 Energy Deutschland, vendra de l'hydrogène renouvelable produit à Pliening, au nord-est de Munich, et développera des systèmes pour utiliser le gaz. Auparavant, H2 Energy avait créé une filiale en Norvège. Encore un projet pour accroître la production d'hydrogène vert. Bonne nouvelle pour la planète.

Nel ASA reçoit des commandes supplémentaires de Nikola Motors pour des stations de ravitaillement en hydrogène https://fuelcellsworks.com/news/nel-asa-receives-additional-orders-from-nikola-motors-for-hydrogen-fueling-stations/ «Les semi-remorques à hydrogène de Nikola seront testées avec des flottes en 2019 et débuteront en production complète en 2021. L'une des marques les plus respectées d'Amérique vient de signer une commande avec Nikola pour convertir 100% de leur flotte en camions Nikola. Cela nécessitera l'ajout de 28 stations supplémentaires pour soutenir ces efforts en plus de la commande d'achat existante de Nel. Nel a été un excellent partenaire avec qui travailler et nous sommes ravis de commencer à remplacer les diesels en Amérique par des camions zéro émission. L'avenir des camions à zéro émission n'a jamais été aussi encourageant », a déclaré Trevor Milton, CEO de Nikola. La commande d'achat supplémentaire a une valeur de USD 5,5 millions, ce qui porte la valeur totale des 14 stations de démonstration à environ USD 9 millions, avec une livraison dans la seconde moitié de 2018 et jusqu'en 2019

Il faudrait plutôt comparer avec des modèles dans la même gamme de prix sinon on compare des pneus et des chaussettes lol

La batterie sodium ion ne tient pas - aujourd'hui - ses promesses. Soit la densité énergétique est trop faible (entre la moitié et le quart d'une Lithium Ion) soit c'est le nombre de cycle qui est très insuffisant. https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_sodium-ion Quant à remplacer l'hydrogène (qui culmine à 33 kWh/kg soit 150 fois la densité d'une batterie Li-Ion), on en est loin.

Powidian présente son nouveau produit : Mobhyl Power https://www.hyvolution-event.com/fr/powidian-presente-son-nouveau-produit-mobhyl-power J'ai eu la chance de découvrir ce nouveau produit au salon Hyvolution qui se destine à remplacer les groupes électrogène au diesel. Encombrement et poids similaire aux modèles Diesel. Tarif attractif grâce aux subventions nécessaire au démarrage de cette nouvelle activité. Mon petit doigt m'a dit qu'on allait bientôt en trouver dans certains de nos DOM TOM où les réseaux électriques sont insuffisamment développés ! ENGIE fait partie des partenaires de ce projet de grande envergure car il s'agit également de produire de l'hydrogène vert via des panneaux solaires et l'électrolyse de l'eau

Transports : vers un "Plan Hydrogène" qui sera annoncé par Nicolas Hulot courant Avril. http://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-0404-decouverte-360-l-hydrogene-dans-les-transports-peut-il-devenir-l-energie-propre-de-l-avenir-416528.html Fabio Ferrari, patron de Symbio qui équipe les Kangoo ZE de kits H2, était ce matin l'invité de BOURDIN Direct.

HyWay : bilan positif de la phase 1 la mobilité hydrogène en Auvergne-Rhône-Alpes https://www.enviscope.com/environnement/hyway-bilan-positif-la-phase-1-la-mobilite-hydrogene-en-auvergne-rhone-alpes/59984 "Les conclusions du rapport font ressortir les points suivants. Pour le rapport, il apparaît clairement que pour certains usages, notamment urbains, le Kangoo ZE H2 assure le même service que des véhicules diesel. Les enseignements techniques issus de l'expérience utilisateur ont permis l'amélioration rapide du véhicule et du service client. Les infrastructures de recharge se sont révélées performantes avec un temps de recharge très court comme attendu pour l'hydrogène. Mais ces stations de recharge restent encore trop peu utilisées. Le bilan valide la pertinence du modèle de déploiement synchronisé des infrastructures de recharge et des véhicules" Bonne nouvelle pour Symbio qui transforme les Kangoo ZE en ZE H2 ! "La phase 2 du projet HyWay suit son cours et s'inscrit en partie dans le projet ZEV. La prochaine étape clé sera la production d'hydrogène décarboné pour alimenter la station de recharge grenobloise en début d'été 2018. À Lyon, la station avec électrolyseur s'intègrera dans un projet de station multi-énergies vertes et d'espaces pédagogiques intitulé « Quai des Énergies »." Et vive l'hydrogène vert

Rappel ! Le salon Hyvolution ouvre ses portes à Paris les 4 et 5 avril ! https://www.hyvolution-event.com/fr Dès demain 9h pour ceux qui auront réussi à passer au travers des filets des grévistes

Toyota lance au Japon Sora, son premier bus de série à hydrogène https://media.toyota.fr/toyota-lance-au-japon-sora-son-premier-bus-de-serie-a-hydrogene/ "SoraL’entreprise prévoit de mettre en service plus de 100 bus à hydrogène, principalement dans l’agglomération de Tokyo, en prévision des Jeux olympiques et paralympiques de 2020. À mesure qu’ils se multiplieront dans la région, leur notoriété devrait croître auprès du grand public." Sora est l'acronyme de Sky, Ocean, River, Air (ciel, océan, rivière, air), c’est-à-dire le cycle de l’eau sur la Terre. Ils sont aussi un peu poète chez Toyota lol

Tout dépend du dictateur L'avantage de la démocratie, c'est que quand elle est dirigée par un abruti, on sait que ça ne va pas durer lol

Un autre point est passé (relativement) sous silence, c'est que les ventes de modèle 3 semblent - au moins partiellement - cannibaliser celles de Modèle S et X (en baisse entre Q1 2017 et Q1 2018 pour la modèle S et quasi stable pour la Modèle X).

Encore une contre vérité. https://www.franceculture.fr/emissions/les-enjeux-internationaux/lecologie-en-chine-mise-en-place-aujourdhui-dune-taxe-carbone La pollution Chinoise impacte d'abord et avant tout... les Chinois... et ils apprennent vite !

Pour la "confirmation de la production à 2000/semaine" je suggère d'attendre les chiffres de fin Avril. Pour mémoire, fin décembre elle était "confirmée" à 1000/semaine.

Un test n'est pas du gaspillage , mais de l'information. Si cela peux rassurer les utilisateur, c'est une très bonne chose. Exactement. Beaucoup d'utilisateurs - professionnels notamment - ne peuvent se permettre d'avoir un "fil à la patte" pendant des heures le temps que la voiture se charge (ou que la borne de recharge "tombe en marche") et c'est précisément vers ce type de public que cette communication est prévue.

Ne t'inquiète pas Axone, j'ai passé l'âge de me laisser "berner par les communiqués de presse". Anyway, quel que soit le nombre réel de bus H2, il sera de toute façon supérieur aux commandes US et Européennes réunies. Les ambitions de la Chine sont tout simplement énormes : ils ont les moyens de leurs ambitions et ne s'embarrassent pas de lourdeurs administratives telles que "le code des marchés publics" et autre obligations de mise en concurrence Européenne. Cf l'article sur la commande récente de 500 camions à Hydrogène pour Shangai (https://www.breezcar.com/actualites/article/shanghai-flotte-camions-hydrogene-pile-a-combustible-0218) tous livrables dans l'année et qualifiée - à raison - de "plus important déploiement au monde de camions alimentés par pile à combustible"

Exactement. Voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Hydro-Qu%C3%A9bec Sources d'approvisionnement énergétique d'Hydro-Québec (2013) Hydroélectricité (96,8 %) Autres renouvelables (2,9 %) Nucléaire (0,2 %) Thermique (0,1 %) C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles le Québec se penche - très favorablement - sur la solution hydrogène

Ouverture de la 33e station d'hydrogène à Thousand Oaks, en Californie https://fuelcellsworks.com/news/33rd-hydrogen-station-opens-in-thousand-oaks-ca/ "La station d'hydrogène True Zero de Thousand Oaks est ouverte ! C'est la 33ème station d'hydrogène en Californie. Elle a été construite par FirstElement Fuel. Thousand Oaks est la deuxième plus grande ville du comté de Ventura, au nord-ouest de Los Angeles. Ventura est souvent décrit comme faisant partie de la côte centrale de la Californie. La station sera ouverte 24 heures sur 24 et est située au 3102 Thousand Oaks Blvd., Thousand Oaks, CA 91362."

Areva H2Gen: l'hydrogène - une opportunité pour construire un monde meilleur https://www.gasworld.com/areva-h2gen-hydrogen-an-opportunity-to-build-a-better-world/2014446.article "Deux grands défis se posent au monde aujourd'hui: la réduction des émissions de CO2 et de la pollution atmosphérique. Les changements climatiques et le réchauffement climatique ont des répercussions sur l'environnement et les gens ", a déclaré Pewinski à gasworld. "L'utilisation croissante des énergies renouvelables est une solution pour réduire les émissions de GES; Cependant, son développement est encore limité étant donné que la production est intermittente. Développer la capacité de stocker les excédents produits les jours particulièrement ensoleillés et venteux est maintenant de la plus haute importance. Cette énergie peut être stockée sous forme de H2 lorsqu'elle n'est pas immédiatement utilisée par le réseau. L'électrolyse de l'eau est une technologie sans carbone qui n'émet que de l'oxygène, permettant de stocker l'électricité en H2. De plus, en utilisant des sources renouvelables d'électricité, la production de H2 par électrolyse est totalement neutre en termes d'émissions de C02. Il sera bientôt connu sous le nom de «H2 vert»." Il est déjà connu... je n'arrête pas d'en faire la promotion lol

Je suis tout à fait d'accord avec cette analyse. Je rajoute cependant les aspect industriels et géostratégique de la chose qui me font dire que - pour les pays ne disposant pas de la techno batterie à l'échelle mondiale (c'est à dire prochainement tout le monde sauf la Chine lol) - la solution hydrogène permet de ne pas dépendre de pays tiers et de leurs ressources clés (et accessoirement toxique comme le Lithium) comme c'est déjà le cas pour le Moyen Orient et son Pétrole. En attendant, le réseau de station hydrogène progresse doucement - mais sûrement - et quand les véhicules (à prix abordables) seront là, le réseau minimum sera en place (entre 2020 et 2025 en fonction des pays).

Moins de 10.000 Modèle 3 produites au 1er trimestre 2018 Un peu plus de 8000 livrées. https://electrek.co/2018/04/03/tesla-record-production-model-3-vehicles-q1-2018/ As for deliveries during the quarter, here’s the split between Tesla’s vehicles: •Model S: 11,730 •Model X: 10,070 •Model 3: 8,180 •Total: 29,980

Boh, si la demande n’était pas forte j'aurais dis que c’était tenable mais ce n’est absolument pas le cas. Imaginons 400k précommandes. A 300 par jour, ça fait 2100 la semaine. Et comme il y a 52 semaines sur un an, ça fait à peine 110.000 voiture l’an. Sans compter les éventuels ralentissements possible à un moment ou l’autre. En gros, une personne qui commanderait aujourd’hui aurait sa voiture dans 4 ans. Donc, ça ne peut rester comme ça. Même 5.000 se serait trop peu (mais déjà super si on y arriverait). J’ai pas envie d’attendre 4 ans pour avoir ma tesla L'objectif final c'est quand même 10.000/semaine (500.000/an). La question est de savoir si et quand Tesla y arrivera.

Une station H2, j'en aurais bientôt une chez moi. Des sociétés travaillent sur des mini-électrolyseurs pour du stockage. Sinon, daech se contrefiche des stations H2 ou GPL ou essence. Il n'y a que toi qui veut les faire exploser. Mais ça n'est pas très efficace visiblement vu le nombre de stations nouvelles qui sont en construction partout dans le monde

Il y a donc 215 morts répertoriés entre 1992 et 2007 (en 15 ans), uniquement des accidents industriels. "Notons cependant que les conséquences humaines des accidents impliquant de l’hydrogène concernent essentielle- ment les employés des sites accidentés, les personnels de secours et le public n’étant que plus rarement atteints. Ainsi, tous les accidents mortels pour lesquels la qualité des personnes décédées est connue concernent des employés." On est donc à 14 morts par an dans le monde. Comme on est 7 milliards sur terre, tu peux donc calculer la probabilité de mourir à cause de l'hydrogène (si tu travailles dans le domaine) Nettement moins que celle de gagner les 6 numéros au loto. Aucun problème pour le grand public à ce jour