NeoRetraite

Bonjour à tous, Pourriez vous me dire à quelle puissance vous rechargez le G6 en recharge à domicile. Possesseur d'un G9, le max de puissance est de 6,4 KW et je ne suis pas le seul à être dans ce cas. Merci pour vos retours.

Possesseur d'un G9 depuis début décembre (G9 Long Range avec pack premium), j'ai actuellement parcouru presque 1000 km. Notre précédent véhicule était une Skoda Superb Laurin et Klement diésel de 190 ch. Un très bon véhicule, « superbe » comme le dit mon épouse !. Pas de grief sur ce véhicule à part les essuies glaces qui, dans le cas d'une très faible pluie, faisaient un bruit de grincement (depuis l'achat) et par moment un déclenchement sans réelle cause. Au point de vue confort, un véhicule hyper confortable avec des suspensions adaptatives, mais par moment avec un effet bateau. Notre choix s'est porté dans un premier temps sur le G6 mais après 2 essais, nous n'avons pas eu d'effet 'WAOUH' comparativement à la Skoda. Sur le G9, nous avons été bluffés. Sensation d'être dans un salon roulant avec en prime les aides à la conduite (idem G6) qui n'étaient pas autant développées sur la Skoda version 2017. Actuellement sur le G9, je n'ai pas de gros points négatifs (je roule en mode 'eco', et je recherche le confort). - Essuie glace fonctionne correctement (sans bruit) et pour le moment pas de déclenchement intempestif. - X-Pedal, me convient (mais je n'en avait pas avant). Je commence à le maîtriser et en mode 'eco', celui-ci va jusqu'à l'arrêt quasi complet avec juste un petit coup de frein pour l'arrêt. - AutoHold, fonctionnement à l'identique que sur la Skoda. - Phare automatique, à priori fonctionnement correct - Dépassement automatique fonctionne parfaitement après avoir compris qu'il fallait laisser faire la véhicule ... - Xpilot me paraît pas mal, mais avec quand même une attention, car il peut se mettre en 'pause', ou réagir très fortement (freinage + témoin de détresse) dès que la voiture « ne se sent » plus en sécurité. - Je n'ai pas ressenti le creux à l’accélération, car roulant cool, je n'ai pas eu besoin d'accélérer fortement. J'avais le même phénomène sur la Skoda, lorsque je roulais avec le régulateur adaptatif. Il fallait écraser accélérateur pour passer outre le régulateur, forcer la voiture à rétrograder pour monter en puissance. Pour le moment, le point négatif se situe dans la fonction du centrage dans la voie sans XPilot. Il faut faire plusieurs tests, en jouant sur les paramètres pour que le véhicule ne soit pas trop intrusif. En ayant changé le paramétrage, a priori, fonctionnement plus fluide. Pour compléter cette discussion, si besoin.

Oui, très très proche de Disney

Je fais une première réponse en regard du G9 et non du G6, mais pour la partie Xpilot, normalement elle est identique. - Pour le 1er point, je ne comprends pas la question. Mais lors du l'utilisation du clignotant, par exemple dans un rond point, en pleine nuit, l'image couleur, envoyée sur l'écran du milieu, est très pixelisée, donc très dégradée, mais pour moi, toujours utilisable. - Pour le maintien dans la bande de irculation, je n'ai pas détecté de différence. Celui-ci, en ayant sélection 'Alerte et correction' est assez brusque que ce soit de jour ou de nuit. - Pour la partie en Autopilot, je trouve que cela fonctionne très bien, même de nuit, tant sur autoroute que sur départementale. - Idem sur le dépassement, je n'ai pas trouvé de différence. Dans quasi 90% des cas, je n'ai même pas besoin de bouger légérement le volant pour dépasser ou se rabattre. Dans les 10% restant, le G9 me demande de légérement tourner le volant. 1ere expéreience de nuit hier soir entre Montargis et Marne la vallée.

Non, je suis en 9KVA et pour le moment la borne ne deleste pas. L'electricien doit revenir pour finaliser et mettre en place le déléstage. Je viens de faire un appel au support XPeng. Si, au final, la voiture ne prend qu'un peu plus de 6KVA, je repasserai en 6KVA au compteur, avec le déléstage

Bonjour, Et pour le G6, comment se passe la recharge ?

Bonjour, Cette nuit passage en 32A. Je n'ai pris qu'une photo en début de charge, mais à priori, même punition. La recharge se fait au alentour de 6,4, 6.5 KW.

Bonjour, Installation hier de ma WallBox Plusar Plus socket en 7,7 KW monophasé. EDF n'ayant pas fait le changement en 9KVA dans les temps, je suis donc pour cette recharge en 6 KVA. Pour éviter une cata , j'ai diminuer la puissance sur la Wallbox à 22A Ci-dessous, copie écran de la consommation en début et fin de charge.

Merci pour l'explication 😀.

Bonjour, Sur notre G9 en pack prémium, nous venons de nous apercevoir que les boutons pour faire avancer le siège passager situé en haut à gauche du siège passager n'existent pas. Sur toutes les vidéos d'essais (Site MaxBld, Site Charging Station), les boutons sont bien présent. Merci de votre retour.

Autres questions sur le téléphone (Sur G6 ou G9). - Peut on voir les appels récents ? - Avez vous réussi à lire vos SMS directement sur l'ecran ? - Quel sont les termes que comprend l'assistant vocal pour que delui-ci appel un contact ? Sans passer par Android Auto.

Bonjour, Sur le G9, le déploiement de l'attelage, toutes les autres fonctions d'assistance à la conduite, à l'exception de l'AEB (Freinage d'Urgence Autonome) et de l'Avertissement de Collision Frontale, ne peuvent pas être activées (Extrait de la documentation) Message identique sur l'écran du G9 lors du déploiement du crochet.

Bonjour, Je viens d'acquérir un G9 LR. Je suis en région parisienne sur Marne la vallée, en pavillon avec un garage fermé. J'ai 50% de bonus depuis plus de 20 ans. Un conducteur principal et un second conducteur. Après plusieurs comparatifs, entre assureurs traditionnels, assureurs bancaires et assureurs en ligne, nous avons choisi : PACIFICA, en formule 'TOUS RISQUES INTEGRALE', sans franchise. La prime d'assurance est de 92,79 € par mois. Ce montant tient compte : - D'une remise de 10% , car bon conducteur. - D'une remise de 5% car nous avons déjà l'assurance habitation chez Pacifica Nous recevrons dans quelque mois un remboursement de 100 € pour passage d'un véhicule thermique à un véhicule électrique. Au final, la 1ère année nous sera facturée (92,79*12)-100 = 1013.48 € soit par 84,45 € par mois.

Waouh... Impressionnant. Je suis un peu jaloux, car nous recevons notre G9 cet après midi.

La version Beta en Français du Xpeng Assistant va être mis à disposition des 'pionner's. Inscription à faire entre hier et aujourd'hui jusqu'à midi.

Sur décembre une mise à jour est prévue pour le G9, G6 et P7 (version logiciel 5.4). Les améliorations apportées devraient être les suivantes : - Multitâche sur écran partagé - Améliorationde la conduite assitée - Amélioration de la charge ??? - Egalement prévu Assistant virtuel en Français --> Info glanée sur la ChaineEV je crois lors du test du G6. Les infos sont sur l'application XPeng pour smartphone dans la rubrique Evénements, Recrutement du pionnier. Ci-dessous copie écran de l'événement

Je viens d'ouvrir un sujet autours des anomalies et bugs sur le G9

Recenser les différents soucis sur le G9

Bonjour Fister, Pouvez vous nous dire quel type de défauts et bugs rencontrez vous ?

Pour nous, G9 LR + pack premium Terre Battue + barre d'attelage + couleur Black Midnight au comptant. Remise sur le pack premium et remise Salon Auto soit 5306€ Reprise du véhicule actuel

Merci pour le message. J'avais posté un message sur le forum G9, qui n'est pas validé. Est ce que je dois le posté à nouveau ou celui-ci va apparaître ? Merci pour la réponse.

Comme le dit le titre, je suis très proche de la retraite, et donc, dans très peu de temps, des nouvelles conditions pour se déplacer en voiture. Actuellement possesseur d'une Skoda Superb Lorin et Klement Diesel, depuis 7 ans, j'ai commencé à réfléchir à changer de véhicule depuis environ une année. Il y a quelque temps, je m'étais orienté vers la Skoda Superb Hybrid essence (environ 100 km en tout électrique) pour me permettre de faire tous les jours, le trajet Maison-Gare RER en tout électrique et les déplacements plus longs en thermique. Problème de ce type de véhicule, consommation plus importante que le diesel et donc une facture plus importante pour les trajets. La retraite pointant son nez, j'ai décidé de partir sur un tout électrique pour les raisons suivantes : - Sur les cours trajets, la consommation de mon véhicule passe de 5,2 l/100 à 8 l/100. L'électrique me permettra de recharger à la maison. - Les déplacements en longue distance (autoroute et route de campagne) ne se feront plus le week-end, mais en semaine, donc potentiellement pas de problème de disponibilité des chargeurs - Une forte augmentation du nombre de chargeur. Concernant le choix du véhicule, je me suis dirigé dans un premier temps vers le Skoda Enyaq. Véhicule confortable, performant etc. Très beau véhicule avec la qualité Skoda, mais un handicap sévère, le prix demandé lorsque l'on souhaite une version full options du type Laurin et Klement. Après avoir fait le tour du marché (Français, Européens) avec, mais ceci n'engage que moi, soit des problèmes de fiabilité, soit des tarifs trop élevés, j'ai décidé de regarder les produits Chinois, en l'occurrence BYD pour la SEAL et XPeng pour le G6. Pour la Seal de BYD, ma femme et moi, nous n'avons pas été satisfait ni de la position de conduite, ni de la position du siège passager. Pour XPeng, nous avons été tout de suite très intéressé par le G6, après avoir fait plusieurs essais, puis une présentation et 2 essais du G9, nous ont clairement séduit. Une remise intéressante et une bonne reprise de notre Skoda, nous à fait franchir le pas, du G6 au G9. Bon, OK, on reste quasi au même prix que l'Enyaq au prix liste XPeng ... Et donc, une livraison du G9 grande autonomie, avec l'option siège massant, pour mi-décembre Nous parcourons environ 20 000 KM par an, en France et en Europe, et donc nous recherchons principalement le confort du véhicule et une performance nous permettant par exemple de doubler sans risque etc, mais pas un bolide ...