NeoRetraite

Pas sûr le G9 LR. Tout du moins dans notre cas. Je ne sais pas pour le Performance.

Bonjour, De mon côté : - la prise V2L (fonctionne correctement après un nettoyage complet du véhicule avec l'aspirateur branché sur celle-ci) - coussins de tête (attention, bien cliquer sur la bonne vignette, car sinon, on ne reçoit pas le bon produit) Ensuite, probablement le compartiment boite à gants et les bavettes de roues.

Reçu hier sur l'application XPeng Smartphone, une enquête de satisfaction client.

Toujours sur Android 14. Mais instabilité à priori avec Android Auto activé (le téléphone se bloque pendant un moment et revient, ou il redémarre l'interface Xiaomi (Tel Xiaomi 11 lite 5G). Pour récupérer les vidéos du mode sentinelle, j'ai été obligé d'arrêter Android Auto. Depuis je n'ai plus d'instabilité, mais je n'ai pas réactivé Android Auto.

Ca dépend ... Electra l'Isle Adam --> 300 Kw Electra Béziers Jardiland --> 150 Kw. Les bornes fonctionnait parfaitement. Ce qui n'a pas été complétement le cas sur Ionity. Une borne HS et la seconde est tombé HS pendant le chargement. Pour le Grand Est, je vais tester prochainement, car nous devons aller à Forbach.

Désolé, je n'ai pas été assez précis dans la configuration (Configuration effectué sur le site France) : - Enyaq clever 85 coupé (véhicule le plus proche de la G6 avec le toit vitré) --> + 2750 € par rapport à l'Enyaq Clever - J'ai ajouté l'option 'Pack Hiver' avec siége arriere chauffant et pare-brise chauffant ==> +450 € - L'extension de garantie +3 ans / 150 000 Km ==> + 1290 € (400 € de plus avec cette garantie)

Bonjour, Je n'ai pas pensé à partager mes recharges en DC ... Pas bien... Donc, comme déjà parcouru plus de 3600 Km et principalement sur autoroute, j'ai également fait pas mal de recharges. Principalement sur bornes Ionity en utilisant la carte Mobilize, qui permet de payer le Kw/h à 0.29c. Egalement testé les bornes Fastned (carte bancaire), Electra avec compte Electra ce qui permet un plug and charge, et Lidl. Les courbes de recharges et la durée sont conformes. Sur Ionity, a deux, un Aller-Retour toilettes et on repart.😀 Depuis la dernière version, le petit logo de préchauffage ou de refroidissement de la batterie apparaît visiblement. Petite anecdocte : Sur 2 recharges, des personnes sont venus nous voir, l'un attendant sa G6 et les autres venant découvrir la marque.

Pas reçu de message, mais probablement du au fait que je n'étais pas 'Pionnier'. Avez vous pu mettre les souhaits de chacun ?

Revoir le centrage dans la voie car aujourd'hui, même avec la nouvelle version (5.4.), la voiture est beaucoup trop à droite (limite bande blanche BAU ou bande inter-file. Risque fort, sur autoroute, lorsque l'on double un camion par exemple.

Je viens de faire une configuration du nouvel Enyaq : Enyaq clever 85 avec extension de garantie de 3 ans + pompe à chaleur + interieur lounge mais sans cuir : 55 490 €...

Bonjour Alpelec, Comment as tu fait pour charger les mises à jour des cartes ? Je n'ai pas vu, mais bon j, je n'ai pas charché non plus et je pensais que c'était également une mise à jour de XPeng.

Sauf erreur de ma part, les allemandes ne se limitent pas à Audi BMW et Mercedes... Il y a également Volkswagen et ses cousines Skoda. Avant mon changement de véhicule pour XPeng, je possédais une Skoda Superb Laurin et Klement. Etant plus que satisfait de mon véhicule, c'est naturellement que j'optais pour un Enyaq 85 Laurin et Klement. Laurin et Klement étant la définition haut de gamme de Skoda. A configuration identique, la concession me facturait le véhicule plus de 71 000 € (vs 47 000€) avec 5 ans de garantie (vs 7 ans), dont les finitions sont moins qualitatives, la recharge plus lente, le système d'info-divertissement moins abouti. Après essai, j'ai vite été convaincu de XPeng et j'ai craqué pour un G9...😀😀😀

Même pas. C'était bien pour aller à 'Grand Frais'. Par contre, au retour, impossible de lui donner l'adresse de l'appartement. Adresse inconnue, alors que par la saisie manuelle, c'est OK.

Par contre 'Aller à Grand Frais Béziers', cela fonctionne du feu de Dieu ...😀😀.

De mon côté, je fais la plannification en 2 temps : - Plannification via ABRP - Ensuite sur le GPS : - Je défini mon point d'arrivée et je laisse le GPS faire son calcul. - Une fois le parcours choisi, j'appuie sur un gri-gri(icône avec un dessin de route). - Cette icône fait apparaitre une loupe qui permet d'ajouter des points intermédiaires. - La loupe offre plusieurs choix dont celui d'ajouter des bornes de recharges, en précisant la puissance. - Les bornes de recharges apparaissent sur le parcours avec les noms des distributeurs. - Comme je m'interesse principalement aux bornes Ionity, je les choisis en fonction d'ABRP. Ceci permet de faire le préchauffage automatiquement de la batterie avant l'arrivée à la borne. Cela paraît un peu compliqué, mais quand on a pris le coup c'est assez simple. Je pense que l'on peut peut être faire autrement.

https://www.xpeng.com/fr/user-manual

C'est bien ce qu'il me semble, mais je posais la question, car je suis tombé sur une doc de peugeot, avec à priori le GPS TomTom, comme sur XPENG, et les panneaux sont visibles. Par contre, ce n'est pas la même présentation que sur le G6 ou le G9.

Une vidéo de la chaine YouTube 'La chaine EV' Pour moi, une très bonne vidéo, qui reprend les forces et les faiblesses du véhicule. J'ai retrouvé dans cette vidéo, le vécu après 3500 km en G9. (Centrage dans la voie trop à droite sur l'autoroute par exemple avec la crainte de doubler un camion etc.) J'ai même découvert la mémorisation d'un court trajet avec le recul automatique ... bluffant. Et je n'ai toujours pas essayé le parking automatique ...

Bonjour, Savez vous comment faire afficher les panneaux de vitesse sur le GPS ?

Je pense que le vent également est un critère important, car le G9 me paraît très succeptible sachant qu'il est très haut. Lors de notre retour, avec grand vent, celui-ci avait tendance à beaucoup secouer. Mais le XPilot à bien réagi en recentrant celui-ci dans sa file.

Et bien voila, retour d'un voyage qui nous à conduit de la région parisienne vers la côté d'azur, puis en occitanie et retour région parisienne. Et nous venons de dépasser les 3500 Km avec le G9 en 1 mois. Ci-dessous les différentes consommations observées : Région Parisienne vers Cagnes sur Mer : - Température extérieure entre 9 et 5°C, - Sans vent - Vitesse à 120 Km/h Consommation : 21Kw/100Km Cagnes sur Mer vers Béziers : - Température extérieure environ 5°C, - avec vent - vitesse à 120 Km/h Consommation : 27 Kw/100Km Béziers ver Région Parisienne : - Température extérieure environ 2°C - Trés fort vent de côté et de face avec rafale à plus de 90Km/h - Arrété prefectorale limitant la vitesse à 110k/h sur la partie Béziers --> Valence, donc vitesse comprise entre 110 et 120 Km/h Consommation : 28,5 Kw/100Km Ballade de Béziers vers Aigues Mortes - Route de campagne entre Béziers et Aigues Mortes et retour par l'autoroute Consommation : 20 Kw/100Km

Si, si, mais c'est une autre manière d'ouvrir les fenêtres...😁😁😁

Tout a fait d'accord. Mais sur mon ancienne voiture, Skoda Superbe Laurin et Klement, lorsque j'activais le centrage dans la voie associé au régulateur adaptatif, en ayant les mains sur le volant, je n'ai jamais rencontré se type de souci. Donc, je ne m'attendais pas à ce type de comportement et je pensais être plus en sécurité avec le XPilot, car celui-ci, a mes yeux, est censé avoir une 'vision' plus poussé avec les radars, que mes propres yeux dans une pluie intense. On apprend tous les jours avec un nouveau véhicule.

Super, merci. Je ne pense jamais à regarder dans les applications.

J'ai fait la même expérience dans des conditions identiques sur l'autoroute A4.