nat64

Révision à 14 000km et rappel constructeur changement de rotule réalisés ce jour. Pas d'injection de mise à jour => inutile et suspendu par le constructeur dixit le garage... Donc pour le moment je reste avec la quasi absence de régénération en descente de col... Mais le plus gros problème reste les charges rapides en hiver... inexistantes: Souvent max 50 kW après une longue montée en puissance depuis 20/25 kW sur la plage 10/60 et un record de 1h15 plafonné à 23kW, sur borne 150kW et +, Electra, Total... ) Pour les excursions de quelques jours sans possibilité de charge nocturne, c'est vraiment handicapant Par contre sur plus long trajet sur la seconde et charges suivantes, une fois la batterie "chaude", on retrouve les performances de charge "normales" environ 30 min pour 10/70%

Bonjour, Première voiture électrique de fonction, j'ai reçu une e-3008 standard fin septembre. Trajets à 80% d'autoroute en semaine et 80% route secondaire le weekend pour 3 à 4000 km/mensuel. Recharges AC bureau et domicile + appoints SUC sur autoroute sur les trajets plus longs et usages semaines (qui ne laissent pas forcément le temps de charger suffisamment sur borne AC) Sur ce forum pour échanger sur les déplacements en véhicule électrique, les charges rapides et planificateurs Nat

Bonjour, Première voiture électrique de fonction, j'ai reçu une e-3008 standard fin septembre. Trajets à 80% d'autoroute en semaine et 80% route secondaire le weekend pour 3 à 4000 km/mensuel. Recharge lente bureau et domicile + appoints SUC sur autoroute. Sur ce forum pour échanger sur les déplacement en véhicule électrique et les surtout les charges rapides. Nat