kafou59

C'est gagnant aussi pour le client qui n'a pas a payer des mensualités lourdes propres à un crédit . Evidemment à la fin , le crédit avec acquisition coute toujours moins cher mais la priorité dans mon cas c'est le montant des mensualités pas le cout total

Sans apport vu que je rendais une vielle Yaris Pour info , je venais de rendre de LOA une Mini électrique à 350euros/mois ,(3ans 12000km/an) je gagne quasi 200euros/.mois avec presque 2 fois plus d'autonomie (la Mini c'est 160km reel)

j'ai une standard en LDD a 150€par mois pour 4ans et 40000km max . Mon programme est constituée trajets régionaux où son autonomie est très très confortable. Pour les longs trajets j'ai gardé mon véhicule essence mais vu mon kilométrage mensuel avec la MG e vais probablement devoir l'utiliser plus pour ne pas dépasser les 40000km dans 4ans. J'ai choisi la location car je trouve que l'achat nécessite des mensualités trop élevées. Si je devais choisir pour un programme comme le votre j'envisagerais une mg longue autonomie ou une Tesla qui bénéficie d'un réseau de super chargeurs

j'ai pris les mesures câbles connectés et déconnectés , dans le dernier cas seule une combinaison avec le câble de terre présente un defaut

Merci pour ces informations. Je vais commander les Wago 4mm2, tester et si ok , j'utiliserais ce câble a demeure avec une jonction via les Wago sans utiliser de prise . Je mettrai le nouveau dans le coffre pour une utilisation nomade.

ok , de ce fait , j'ai en projet d'en faire une station permanente en le mettant en parralelle sur le câble qui alimente la prise 16A via une connexion directe avec des connecteurs wago ( a l'intérieur du garage) . Est ce que ces connecteurs wago 4mm2 sont compatibles avec un courant de 16A sur une durée d'une dizaine d' heures ?

Suite au dysfonctionnement de la prise male du CRO , faut il apporter le même soin pour la changer que pour la prise murale, une prise male qui tient 16A pendant 12h ? est ce que ça existe ?

Bonjour J'ai ouvert aujourd'hui le coffret du câble . Je vois rien de suspect a l'intérieur. J'ai mesuré la résistance côté câble secteur entre terre et chaque phase et entre phases comme visible sur les photos ci dessus. quand on retire les câbles côté prise secteur du circuit , on ne trouve qu'une résistance mesurable qu' entre le bleu et la terre (0.67Mohm) Est ce qu'on peut en déduire qu'on a une prise simple avec 3 fils sans aucune résistance insérée dans la prise ? et donc qu'on peut remplacer par une prise secteur du commerce ?

J'ai déjà eu pas disponible à 69% , ok à 68% , le lendemain ok à 75% *

une information que je n'avais pas , j'étais persuadé que c'était une CTN, mes recherches internet n'avaient pas aboutit

Merci pour ces conseils très complets Je vais attendre d'en avoir un autre avant de toucher . J'écrirais le résultat ici . J'ai commandé sur ali.... pour 73€, un prix relativement faible mais avec un temps de transport conséquent NB : il y a quelques années j'ai écrasé la prise d(un câble T2 BMW en roulant dessus , je n'ai pas pu remplacer la prise car la prise m contenait une résistance noyée dans le caoutchouc qui s'est détruite en essayant de l'extraire

Effectivement c'est pas tenable . Je vais voir sur ali pour en avoir un rapidement et une fois en place , je vais créer un support sur le mur pour éviter de reproduire le câble en tension. Apres , j'ouvrirais le boitier sur celui en défaut pour voir si y a moyen de réparer. Merci pour vos conseils , votre aide

le câble et le boîtier dont comme neuf bien que je l'utilise depuis 2 ans. Le boîtier est suspendu a la prise extérieure , vu la faible longueur du câble prise-boitier, ce qui m'a toujours chagriné . J'hésite a l'ouvrir car les fils sont souvent noyés dans le caoutchouc/ plastic sans qu'on puisse intervenir. J'hésite a laisser comme tel(avec la rallonge ) en me limitant avec des charges de 10A max ou en acheter un autre

ça pourrait mais j'ai fais le test sur 2 prises différentes sur une phase différente et ça fait le même problème. Par ailleurs la puissance du compteur est sur dimensionné par rapport a l'utilisation

Bonjour, merci pour ces explications Coté fiche femelle T2 , l'ohmmètre part en "OL" mais coté prise secteur il est instable que ce soit entre neutre et connecteur droit ou gauche donnant des valeurs non constantes en Mega ohm Qu'en déduire ?

ok. je vais voir au Lidl du coin si y a pas ca

Merci pour toutes ces précisions j'ai testé avec un ohmmètre la continuité de la broche terre sur la rallonge et surprise, c'est coupé ou non connecté !!! comment je peux savoir qui est en cause ? la câble T2 ou la voiture ? Est ce qu'un propriétaire de tesla ( il y a une tesla Y dans ma rue ) dispose de ce câble et est il compatible avec la MG ?

Je vais essayer avec une autre rallonge

@Alfniev J'ai tenu la prise femelle en l'air pour recréer la situation où le câble et sa prise subissent le poids du module électronique comme sur la prise mais ça ne disjoncte pas . J'ai pas laissé très longtemps vu que la voiture doit être utilisée. Merci pour vos réponses

@Thomasc'est le différentiel qui disjoncte, il n'y a pas de problème de puissance je pense vu que ça disjoncte en réglant sur 6A comme sur le 16A habituel. Je vais essayer la prise en contrainte

Bonjour Depuis quelques jours j'ai un problème en chargeant ma MG4 sur une prise chez moi . J'ai un câble T2 acheté chez alieexpress depuis 2 ans et mon installation est sur un câble et un disjoncteur dédié relié à une prise extérieure spécifique 16A (Schneider) . Cela quel que soit l'intensité de charge . De façon accidentelle , en voulant tester avec une autre prise de la maison je me suis aperçu qu'en intercalant une rallonge , ca ne disjoncte plus . Sur cette autre prise par contre , qui est sur une autre phase( je suis en triphasé au compteur) si je met la prise du cable T2 , sans rallonge ca disjoncte aussi J''ai re essayé sur la prise dédiée et surprise avec la rallonge ca ne disjoncte pas !!! Avez vous une explication ? un problème de terre ? Est ce le câble T2 qui est en cause ou la voiture ? Pour vérifier en interchangeant, il y a dans la rue une personne avec un Tesla Y , est ce que je pourrais lui emprunter son câble pour tester , est il compatible avec ma MG ?

Ce n'est pas tant l'économie c'est d'être pris pour une vache à lait . J'ai chargé pendant 6 ans en dessous de 10A avec une prise "jardin" et pour des charges qui ne duraient jamais une dizaine d'heures en branchant systématiquement chaque nuit (ce qui est favorable à une longue durée de vie de la batterie) Aucun ennui ni même surchauffe Par contre avec ma nouvelle acquisition de VE qui a une plus grosse batterie , on fait plus que du trajet maison-taf de 40km, et il arrive qu'on a des besoins de charges longues et puissantes , et la je vais changer la prise au vu de ce que j'ai lu ici (notamment la réponse bien argumentée de flux_capacitor) . Ceci sans exagérer , si Scheider garantie des prises de charge 16A à moins de 40€ aucun raison de dépenser plus .

Comme j'ai du mal à accepter qu'on facture plus de 100Euros une prise qui est un élément mécanique trivial , j'ai installé une prise à 18€ disponible chez Amazon , ceci en passant un câble adapté avec son disjoncteur 20A . Je suis équipé un câble acheté sur Ali où on peut régler 6/8/10/12/16A. En général je charge à 10A et ceci depuis plusieurs années mais avec par inadvertance , ce câble a été réglé sur 16A il y a quelques semaines et un jour en passant à coté j'ai senti une odeur de brulé : le plastic au contact du métal de la prise a légèrement fondu ce qui montre que ca chauffe sérieux au niveau des contacts à 16A.

oui merci c'est ce que je vais faire, l'inscription est buggé sur mon téléphone, je n'y arriverais jamais sauf a trouver un jour une version où ce bug n'existe pas. Pour info ceux. qui auraient le pb : Xiaomi poco F2 pro , Android 12