BobkWh

Et pourtant, elle tourne !... ADAC - komplette Vollladung mit Ladeverlusten : Peugeot e-208 136 GT : 53,1 kWh, Peugeot e-2008 156 GT : 57,6 kWh, Opel Corsa Electric Long Range (54 kWh) GS : 56,9 kWh, Opel Astra Electric Sports Tourer GS : 58,7 kWh Et la meilleure pour la fin 😉 https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/at6392-peugeot-e-208-156-gt/peugeot-e-208-156-gt.pdf

Je ne sais pas, mais ce soir, j'ai cela... ... un module un peu plus haut que les autres. C'est grave docteur ? Pas sûr, au moins pour le moment, mais je vais relever régulièrement si ce sont toujours les mêmes modules qui sont les plus hauts

J'ai testé dans une entrée de village. Je suis allé nettement plus loin que d'habitude avant de remettre les gaz. Manque plus que des palettes et un vrai levier pour qu'elle soit parfaite 😅

Autonomie (en ville) : 547 km - Autonomie (combinée) : 426 km Ma e-208 fait sensiblement les mêmes chiffres avec sa batterie de 54 kWh, en 16", c'est un peu plus, tout en baissant le prix d'accès par rapport à une Born V230 - Batterie L qui a néanmoins des prestations globales supérieures

C'est une fausse grosse, 4.20 m seulement, 6 cm de moins que l'ID3

Parce que l'e-208 a trop de régénération en D et pas assez en B. Sur ma Mercedes en D+, j'étais en roue libre, donc, je vais tester le N sur la Peugeot pour essayer de retrouver un équivalent

Tu as uniquement l'obligation de respecter les indices de poids et de vitesse indiqués sur ton CoC

Pour que cela soit possible, il faudrait que la batterie sorte réellement 103-104% de la capacité utile annoncée quand elle est neuve. On peut en douter. Sauf sur la mienne où les cellules font 145.2 Ah au lieu des 136 Ah des documents techniques Peugeot. Par contre, mon SoH n'a jamais dépassé les 100% Suite... Mais c'est peut-être possible sur la batterie annoncée à 50 kWh, car on trouve deux valeurs de capacité... 125 Ah et 121 Ah et on a un coefficient de 1.033 entre les deux qui correspond étonnamment au 103.3% du SoH 🤔

Sur l'e-208, le calcul a été vite fait, même à 400 euros, il est impossible de la rentabiliser sur des petits trajets. Sur la Megane, il faut bien 100 km avant que la conso moyenne baisse, mais il est vrai que le fonctionnement des cellules à 35°C n'aide pas sur les trajets à froid

Merci pour cette précision, je n'avais pas bien vu non plus Encore mieux qu'avec mon ancien V6 compresseur qui repartait en 2 dès 3 km/h en conduite coulée 😍

Je suis bien évidemment d'accord avec toi pour le compromis acceptable avec le moteur 115 kW et la batterie 54 kWh en progrès par rapport à l'offre unique et initiale en 100 kW et 50 kWh, peu fiable sur les premiers millésimes Surtout quand on voit que la R5 avec ses modules bien rangés charge moins vite et ne consomme pas moins. Renault n'a pas assez appris avec la Zoé ? https://www.automobile-propre.com/articles/peugeot-e-208-vs-renault-5-electrique-consommation-autonomie-recharge-voici-toutes-nos-mesures/ Reste l'interface peu conviviale et quelques lacunes "électriques" qui n'étaient pas des critères prioritaires dans mon choix définitif. Peugeot ne peut que mieux faire sur la future version citadine/SUV compact... ou pas

Je voudrais juste l'affichage de la puissance de charge au tdb 🙄

https://www.notice-utilisation-voiture.fr/notices/renault/megane-e-tech/renault-megane-e-tech-2021/

En N dans les descentes ? 🤔

C'est un énorme bide commercial cette e-308, pourtant l'autonomie réelle ne doit pas être beaucoup plus faible que sur ma Megane. La batterie du e-408 serait la bienvenue, mais pour la caser et maîtriser la gestion thermique, c'est une autre histoire

Je n'ai pas un e-2008, mais une petite e-208 finition GT 🙂 Pour les 400-450 km, c'est clairement impossible en hiver, cette semaine, je suis descendu à 350 km d'autonomie sur mes trajets à 50 km/h de vitesse moyenne, tout en étant en mode éco qui limite les calories avalées par le chauffage Si tu ne mets pas en haut de tes exigences, l'efficacité de la pompe à chaleur, le planificateur ou encore l'application pour piloter la charge à distance, alors, cette e-2008 est fort agréable en version 54 kWh pour des déplacements courts, mais elle n'est pas hype comme m'a dit ma nièce dernièrement 🙃

Cela commence vraiment à avoir de la gueule avec 2 véhicules 🤣

Peut-être un compromis à faire alors, j'ai oublié l'effet luge sur les freinages appuyés avant un rond-point des pneus d'origine en neuf. En mode sport, ils patinent et louvoient sur un 70/110... Certes, j'ai 35000 km, ils sont bientôt au témoin

J'aurais dû prendre une Zoé... 😁 ... Sauf qu'une bonne partie de ce qui est dit ou affirmé est faux ou inexact, encore plus si on pilote un 115 kW Je suis d'accord sur quelques points : l'interface dépassée, l'équilibrage et la programmation de charge que je contourne facilement avec une prise connectée Je ne suis pas concerné par le % batterie, la PAC, le planificateur et tous les soucis des premiers millésimes L'affirmation sur l'écart de tension entre les cellules en vieillissant qui serait dû à une mauvaise conception et expliquerait en partie les SoH en berne après 100000 km ou bien avant est à creuser...

De nouveaux retours sur les Continental EcoContact 6 215/45 R20 95T XL  ContiSeal  FR  EVc ? Le louvoiement en reprise et le patinage au démarrage est autant prononcé qu'avec les GoodYear d'origine ?

Plus qu'à espérer que le 225/45 R18 soit homologué sur le e-CLA du pauvre 🤔

J'arrive à limiter la conso de la résistance sur la e-208 avec le mode éco. Par contre, sur la Megane, malgré la PAC et le mode éco, le tarif hiver, c'est 30% d'autonomie en moins malgré des trajets de 250 km qui devraient pourtant permettre à la PAC d'être plus efficiente qu'une résistance

Energie nominale par module : 2737 Wh, soit 49266 Wh pour les 18 modules... et 50000 Wh indiqué sur l'étiquette des batteries https://dev.ifz-berlin.de/fra_pdf/fra_S91000037.pdf

Ce n'est pas tout à fait la même finalité, mais sur un 250e, rouler à 44 km/h en 5 au lieu de 43 km/h en 4 fait passer la conso de 12 kWh/100km à 10 kWh/100km, plus la rupture de couple au changement de rapport qui plaira aux nostalgiques des thermiques et rend le groupe propulseur noble et vivant 😇

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0 J'ai ajouté la mienne dans un second onglet "NMC811"