BobkWh

C'est mort pour la baisse de la facture globale en 2025 Au mieux, la TVA reste à 5.5%, donc hausse de l'abonnement annuel de 12.28 euros, mais comme la TVA pourrait passer à 20%, là, ce serait carrément une hausse de 36.92 euros

Baisses à l'inverse de ma répartition annuelle, soit -1.24% 😏

La PAC est bruyante et vibrante, sans que la clim soit activée

Je ne sais pas comme est fait le calcul, mais j'ai un gros écart entre la P max et la P apparente 🤔 Sinon, je n'ai eu que 18% de pertes de charge sur la première semaine de janvier, malgré l'utilisation du chauffage, entre la conso odb (uniquement moteur ?) et celle à la prise. Cette semaine, moins de km et plus de chauffage, les pertes devraient augmenter

Globalement, 5 petites charges par semaine en Tempo en bleu/blanc/rouge HC. Les 6 euros, c'est si je n'en fais qu'une le dimanche soir. Cela m'obligerait à charger à 100% pour tenir la semaine quand c'est blanc, et accessoirement, il faut augmenter ma puissance de charge et probablement passer à 12 kVA. J'ai déjà oublié cette idée saugrenue 😄 Coût pour 2000 kWh :

Mon "record" devrait tomber cette nuit 🙃 Autre calcul savant qui surprend, même si je chargeais à 100% HC bleu Tempo, je ne "gagnerais" que 6 euros par an par rapport à ma répartition actuelle qui est déjà très majoritairement en HC bleu Reste plus qu'à attendre les nouveaux tarifs au 1er février 2025 pour voir s'il est urgent de changer d'abonnement. J'en doute

Dommage, l'estimation du temps de charge en AC sur le site Peugeot est le même pour tous les véhicules J'espérais me dispenser des fastidieuses mesures de rendement entre 2.3 kW et 3.7 kW... Ecart de 1.3%, c'est plutôt cohérent et sans doute proche de la réalité Cela me ferait consommer 24 kWh de moins par an, soit "économiser" moins de 4 euros... Elle continuera à être chargée à 10A au quotidien, si besoin de charger rapidement, borne DC 😉

Pas plus de 2 mV de delta par module. Le tiercé gagnant 9-15-17 Une méthode de calcul du SoH des modules de 2737 Wh

La probabilité qu'ils n'aient pas retiré le module 18 et pas gardé le même agencement est élevée 😅

Vais-je trouver l'ordre des modules ? C'est un peu le bordel sur la 50 kWh 😁

Cela va de très mauvais à acceptable. J'ai fait 170 km pour avoir une offre à +20% sur la valeur moyenne de reprise. Chez Audi, on m'en avait proposé jusqu'à -20% de la valeur moyenne, mais ils sont peut-être devenus moins arrogants depuis 2019 sur la reprise des véhicules de chez eux...

225/45 R18, J'ai un pack en ET44 et un autre en ET49 que je vais peut-être pouvoir réutiliser 😀

Non, la mienne va bien, enfin j'espère, elle fait glouglou sous le capot depuis que j'ai lancé la charge, je n'avais encore jamais entendu (ou fait attention à) ce bruit

J'ai fait le calcul au-dessus du poids des modules, on trouve les 10 kg d'écart. L'éventuel poids gagné pourrait avoir été utilisé pour optimiser le système de refroidissement des NMC811, pour limiter les risques d'emballement thermique, qui doivent être mieux thermorégulées que les NMC622 🤔

Autour des 3000 euros en occase, avec une bonne assurance incendie en cas d'échange standard 😄

Pas sûr, les plus observateurs auront vu les deux sigles

C'est encore raté pour la méga décote en ce début de 2025 sur le 115 kW... Le prix catalogue est toujours plus élevé de 600 euros par rapport à ma date d'achat Bonne année, et n'abusez pas des 0 à 100 km/h batterie froide, vous risqueriez de péter le pack batterie en deux 😁

C'est possible même avec du 17" 🤔 Uniquement pour ceux qui peuvent dépasser 80 km/h bien sûr 🙃

e-308 18" : 346 km https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/at6443-peugeot-e-308-156-gt/peugeot-e-308-156-gt.pdf e-208 GT 156 : 362 km https://assets.adac.de/image/upload/Autodatenbank/Autotest/at6392-peugeot-e-208-156-gt/peugeot-e-208-156-gt.pdf Un volontaire près de Bordeaux pour cet été ? 😁

WLTP e-208 156 : 14.0-14.5 kWh/100km, WLTP e-308 : 14.9-15.1 kWh/100km Peugeot e-308 17" : 442 km Peugeot e-208 GT 2020 : environ 330 km

Expected lifetime donnée par Peugeot : 15 ans Knee-point dans 15 ans ? https://powerup-technology.com/battery-capacity-diagnosis-prediction-part-1/

Vitesse stabilisée de 80 km/h, j'ai relevé entre 1.5 et 2 kWh/100km d'écart et ce n'était pas une GT que j'avais en prêt, soit entre 82 et 94 km d'autonomie supplémentaire. L'écart est probablement moindre en ville... sur autoroute ? J'ai demandé... mais le 156 ch ne représente que 3% des offres d'e-208 (7% sur 2023 et 36% sur 2024)

Certes, mais les infos se recoupent https://www.geotab.com/fr/blog/degradation-batterie-vehicule-electrique/

Maintenant qu'elle est réveillée et moi aussi, je suis allé prendre les messages exacts et j'ai édité mon post précédent 😆 Je n'ai pas pris le pack navigation. J'ai entré une destination dans Google Maps, aucun rappel de direction devant les yeux Merci, dommage, c'est vrai que cela fait 3 paramètres différents, largeur, diamètre et pneu. J'aurais malgré tout voulu savoir où se situaient les éventuels écarts dans les 4 phases WLTP. C'est surprenant que tu n'aies pas 410 km

@Laurent H, tu pourrais nous donner les chiffres de ton CoC stp ? "La mienne est donnée pour : 400 km et 553 km en ville, WLTP : 101/106/127/198/144 Wh/km"