BobkWh

Charge à 99%. Je fais 15 km, je ne perds que 2%, pas normal. Je reprends la voiture, elle affiche 96%. Va falloir que j'enregistre la fin de charge et la décharge entre 96% et 100% pour vérifier ce qui se passe. Cette valeur de 96%, c'est celle que j'avais à la sortie de la concession. Cela sent le bug lié à la batterie plus grosse que prévue A 97% et plus, elle affiche 400 km en mode normal, soit une autonomie théorique de 412 km à 100% pour 12.4 kWh/100km, A 95.99%, elle affiche 394 km, soit une autonomie théorique de 410 km à 100%, A 90.99%, elle affiche 374 km, soit une autonomie théorique de 411 km à 100%, A 85.99%, elle affiche 346 km, soit une autonomie théorique de 402 km à 100% pour 12.7 kWh/100km, ... A 28%, elle affiche 86 km, soit une autonomie théorique de 307 km à 100% pour 16.6 kWh/100km, Au final, autonomie affichée de +4 km en-dessous de 97% et affichage central des consos 30, 60 et 180" moins lisse... mais toujours aussi peu exploitable et fidèle à la conso réelle moyenne de l'odb

Je ne serais pas contre un Ioniq 28 Challenge avec une 208 ou une Corsa en 156 ch pour comparer aux chiffres de 2020 Merci !

La baisse est flagrante sur cette batterie https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0 La baisse moyenne serait de -1.8% par an, mais selon le véhicule, on peut se retrouver entre 94 à 99% après 2 ans sur cet échantillonnage https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/ Pour du NMC 622, la dégradation est bien plus importante que ce que j'ai sur la Megane après 2 ans (98%) ou sur mon ancienne hybride rechargeable après 4 ans (100% mais avec un tampon de 32%) J'attends de voir ce que cela va donner sur la batterie de 54 kWh de ma e-208, à priori en NMC 811, même si après la mise à jour du BMS, j'ai "gagné" 4 km à 50% en mode normal

Pour comparer, ce que j'ai mesuré sur un véhicule de prêt e-208 03/2022, 21500 km, SoC : 100%, Autonomie affichée : 310 km, Capacité : 40.547 kWh, SoH : 94.19%

Faux espoir, après 55 km à 10.3 kWh/100km, l'autonomie théorique à 37% est de 120 km en mode normal, donc l'autonomie théorique n'est toujours pas pondérée en fonction de la conso réelle et elle diminue plus que le prorata du % de batterie consommé 104 km à 33% donc 4 km de plus qu'avant en mode normal, mais toujours l'équivalent de 16.2 kWh/100km à ce % Histoire d'oublier cette déception, je suis allé faire quelques KD dans les différents modes. J'ai sans surprise fait beaucoup mieux qu'AP dont les chiffres sont inexacts https://www.automobile-propre.com/articles/essai-peugeot-e-208-gt-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/ 80 à 120 km/h en KD dans tous les modes : de 5.2 à 6.1 secondes avec un niveau de batterie à 30% environ

Plutôt que de polluer les autres fils, je vais mettre mes commentaires ici Mise à jour de ma e-208 115 kW : optimisation de la consommation, dixit le concessionnaire. Pas vu grand-chose, l'autonomie à 50% est de 172 km en mode normal et 180 km en mode éco. Avant cela devait être respectivement 168 et 178 km L'autonomie semble être recalculée... pas assez roulé pour le confirmer Par contre, je n'ai toujours pas les valeurs de SoC et la capacité via l'obd. Le SoH est même passé de 99.1875% à 98.1875%... bizarre Comme j'ai changé de concession, j'ai resigné le document concernant les entretiens obligatoires et cette fois, j'ai une copie Véhicule de prêt : une 208 bruyante et vibrante, j'ai ouvert la trappe à carburant pour vérifier si c'était bien un moteur essence

La perte de charge cet été au CRO était de 14.6% dans mon garage à la puissance où je limite la charge Si la voiture ne sait pas différencier les consos électriques, les 14.6% comprennent la conso de la clim cet été Depuis que je mets le chauffage, les pertes sont passées à 17.3% Comme je ne connais pas précisément la conso de la clim et celle du chauffage, je ne peux donc comparer que la différence de conso à la prise entre cet été et cet automne : 1.3 kWh/100km dont 0.7 kWh/100km de plus pour le moteur seul (d'après la valeur affichée par l'odb) Le chauffage consomme 0.6 kWh/100km de plus que la clim pour le moment

Autre point que me paraît bizarre... Je suis presque sûr du 13.4 de lundi soir et quand j'ai repris la voiture mardi matin j'avais 13.0 Ce midi, elle n'était plus qu'à 12.3 alors que j'ai consommé plus ce matin Si en plus elle fait des recalculs sauvages de conso 🙃 Plus qu'à vérifier les consos à la prise pour savoir ce qu'elle consomme réellement... 15.0 kWh/100km 🤔

J'ai ajouté mes km du jour pour réduire les écarts de précision Cet été : 116 km / 25% / 51 kWh : conso 10.99 kWh/100km, odb : 11.0 kWh/100km Cet automne : 117 km / 32% / 51 kWh : conso 13.95 kWh/100km, odb : 12.4 kWh/100km J'ai donc bien un écart assez élevé de 1.5 kWh/100km depuis que je mets du chauffage ou que la batterie a besoin d'être réchauffée ou ?

70 kWh

Un petit vent de 30 km/h peut me faire consommer 2 kWh/100km de plus, pourtant l'e-208 n'a pas un SCx d'armoire normande 42 kWh / 320 km : 13.1 kWh/100km ce qui colle avec 160 km à 50% pour encore 160 km d'autonomie restante D'où ma question, est-ce que l'odb affiche une conso moyenne de 13.1 kWh/100km à 50% ?

J'arrête d'appuyer frénétiquement sur recherche de màj dans ce cas 😄 Le pire, c'est que je le fais tous les 25 km, on ne sait jamais, sur un malentendu, elle pourrait démarrer le téléchargement

Question subsidiaire, est-ce que ta conso moyenne est de 13.1 kWh/100km ?

Je rebondis sur ce fil par rapport à un écart de conso que je ne m'explique que partiellement L'odb m'annonce 13.4 kWh/100km pour l'ensemble de mes trajets du jour Si je calcule en prenant les % consommés, je tombe sur 14.7 kWh/100km Est-ce que la conso odb prend en compte la conso de tous les accessoires ?

Reçu, mais je préfèrerais la màj Moteur électrique 2.1.0 et que le petit garage Renault près de mon taf soit autorisé à faire la révision des VE...

Testé ce matin par 5°C, grosse différence de confort, j'avais l'impression d'être passé en 35 au lieu de 45. Avec les pneus froids, je trouve la direction un peu légère, après une dizaine de km, les trajectoires sont plus propres et la voiture semble moins sous-virer

Qui aime bien châtie bien, celle de la Megane à moins de grosses accumulations. Aujourd'hui, elle a bien fonctionné donc je voyais bien les merdouilles à l'écran 😄

Tout le monde n'a pas la chance d'habiter près des Alpes 😄 A part un mini raidillon et quelques RP, le châssis n'est pas beaucoup sollicité sur mes trajets quotidiens

Sur le certificat de conformité Sur la mienne de 07/2022, c'est une languette

Le logo Mercedes qui sort me manque, vision parfaite même par forte pluie 😉 Même souci sur la Megane, j'ai pris l'habitude de l'essuyer régulièrement, je ferai pareil avec l'e-208, sauf que quand il pleut, on a vraiment des grosses gouttes dans le champ visuel... Mal conçu tout de même, faudra que je fasse gaffe de ne pas me faire exploser par les crétins qui roulent comme des tarés. Ils ne doivent pas savoir qu'un panneau avec un nom et un liseré rouge, c'est 50 km/h Cela en fait tout de même des défauts sur cette chère e-208

Je ne l'ai pas encore rayée... mais j'ai des lenteurs ou absences d'affichage quand je recule pour sortir de chez moi et quand il pleut ou qu'il fait nuit, je ne vois presque rien. Je sais, avant, on n'avait rien de tout cela et on se contentait de tourner la tête et/ou d'utiliser les rétroviseurs 🙃

Malheureusement non, ma période d'essai de 6 mois se termine. Je ne pendrai pas ce service qui fonctionne une fois sur trois au mieux

Si on a bien 12 modules de 177.9 Ah à 29.36 V, on a "seulement" 62.68 kWh de capacité brute, donc le tampon n'est pas très élevé

Itou, je ne manque plus d'air. J'avais 2.4 bars, j'ai mis 2.7 bars, car il fait encore 15°C et grand soleil pendant les 15 jours à venir 🤔 Mais des gelées dès la semaine prochaine et des petits trajets qui ne permettent pas aux pneus de monter en température Ce qu'il ne faut pas faire pour consommer 0.1 kWh/100km de moins🙃

Le 16/08/2024, j'ai chargé de 96% à 100% à une puissance moyenne 3.809 kW avec un CRO 16A. Je confirme que sur (ma) Megane, il n'y a pas de baisse de la puissance en AC au moins jusqu'à 16A en monophasé en fin de charge Donc, quand je charge à 100%, c'est pour aller loin, tout est relatif 🙃 Certaines études disent le contraire sur le biberonnage, il serait meilleur pour la durée de vie de la batterie