blio

non, j'arrivais à lancer la charge après avoir appuyé sur le bouton du levier contact éteint. Mais ça n'a plus fonctionné et je me suis décidée à contacter VW. C'est une série de sélecteurs qui semble défaillante, la up de mes parents de juillet 2019 n'a pas ce problème. Je charge une à 2 fois par semaine et passe en P uniquement au moment d'arrêter la voiture, on ne peut pas dire que le sélecteur soit très sollicité.

Pour ma part, le problème a fini par revenir. J'ai contacté VW et expliqué la panne. Ils n'étaient pas surpris et pensaient que la prise en charge serait possible. La démarche n'a pas été nécessaire car la voiture a une extension de garantie jusqu'à fin 2025, ce que l'autre concessionnaire où je l'ai achetée ne devait pas savoir. Le sélecteur a été changé et depuis tout fonctionne.

une bague de centrage de ce type pourrait régler le problème de l'alésage? https://www.ultrajantes.fr/bagues-de-centrage-pour-jantes-alu-overflat/bagues-de-centrage-pour-jantes-alu-60-1mm-vers-57-1mm-overflat.html?train=18641&version=18642 Il existe une jante avec le déport à 32, ce serait mieux que 38 pour les risques d'interférences avec les plaquettes?

oui, j'ai aussi vu cette info dans le cas de la galette. Là on serait sur une roue quasiment identique en termes de dimensions sauf ces quelques mm qui me semblent moins impactants que la différence avec une galette. Merci en tout cas de votre réponse

Suite à une crevaison, mes parents ont changé un pneu. On envisage de monter le pneu restant sur une jante pour avoir une roue de secours à disposition. Mais quand je recherche en tapant la plaque sur des sites comme feu vert, j'ai des résultats fantaisistes. J'avais trouvé ces dimensions : 5Jx15 4x100 ET35 alésage 57.1. C'est bien ce que je dois trouver pour une jante de e-up de 2019-20? (pneus 165/65 R15). Il y en a chez feu vert avec le déport à 38 et l'alésage de 60, ces 3 mm de différence peuvent être problématiques?

vous avez essayé de juste appuyer une ou 2 fois sur le bouton sans bouger le levier clé enlevée ? Pour l'instant j'arrive à charger normalement avec cette manipulation.

Pour les non bricoleurs, dans quel garage vous avez fait/allez faire changer la pièce? La prise en charge par VAG a finalement été totale ?

J'ai lu sur un autre forum que quelqu'un arrivait à déclencher la charge normale en appuyant juste sur le bouton du sélecteur, moteur à l'arrêt, clé sortie. J'ai testé 2 fois et ça fonctionne. C'est sûrement temporaire mais ça permet de charger sans s'inquiéter des veilleuses et de la batterie 12v.

oui, et pour ma part je ne passe en P que quand je me gare, sinon pied sur le frein à l'arrêt. Donc en fait j'utilise très peu le levier, juste pour me garer et démarrer/stopper la voiture. Et je ne fais qu'un trajet A/R par jour. On ne peut pas dire qu'il soit très sollicité.

Moi non plus, je reste sur D2 et j'appuie bien sur le bouton de déverrouillage. La up de mes parents était à moi avant - donc manipulée de la même façon que celle-ci - et n'a pas ce problème alors qu'elle a un an de plus. C'est une faiblesse de certaines pièces de cette série. J'ai réussi à charger normalement ce week-end mais le problème est revenu.

Même problème avec up de 12/2020 et 21000 km. Faire un rappel de la série F me semblerait judicieux. Celle de mes parents est de 06/2019 et pour l'instant pas de problème de charge. On peut charger avec la clé en position 1 ou 2 indifféremment? Personne ne s'est retrouvé avec la batterie 12V en rade au bout de plusieurs heures ?

J'ai aussi une phase 1 de 2019, on ne se sert quasiment plus de l'auris... Vu que pour aller au travail j'ai moins de 10 km, je ne mets pas le chauffage et l'autonomie est de 115 km en hiver. On remonte à presque 150 l'été (pas d'utilisation de la clim non plus). Utilisation sur routes secondaires/villages/villes principalement. Quand on prend l'autoroute pour faire plus de 70km aller/retour, j'ai toujours une crainte mais ça passe largement. C'est une petite voiture vive et économique, parfaite pour le quotidien. Je ne fais que des recharges à la maison au moment où nos 4 PV tournent le plus. Quand on a goûté à l'électrique, difficile de repasser au thermique...

Tarif intéressant, pourtant il est souvent écrit "hors véhicules électriques" pour les remises en ligne sur les CT...

oui, elle est de fin octobre, donc elle avait 3 ans et demi au moment de l'achat chez Citroen occasions

Je suis pour ma part à la recherche d'un centre de contrôle technique dans les parages de Nîmes/Lunel. Quelqu'un y a déjà amené sa Cionmiev? Il y en a très peu qui circulent ici (j'en ai vu une en 6 mois) donc je crains que peu de centres soient au point...

Bonsoir, je suis propriétaire depuis quelques mois d'une c-zéro de 2012 avec 52000km. J'ai parcouru le forum en long/large/travers avant de me lancer. Pour le moment, j'en suis très satisfaite. Je vais poster dans la partie spécifique aux triplettes ma question sur les centres de contrôle technique, je ne voudrais pas tomber sur un novice qui me casse tout ! (même si a priori les contrôleurs ne touchent pas grand chose)