Laurent73

oui je m'en doutais un peu mais c'est une nouvelle fonctionnalité ajoutée dans la derniere MAJ de l'AP ??

qu'est-ce que le curv assist ?

de mémoire, la prime de 7500 € n'est plus donnée pour une Tesla car le fabricant perd l'accès à la prime une fois qu'il a vendu 500 000 autos électriques, un truc dans ce gout la. Supprimer la prime va surenchérir de 7500 € les produits concurrents à Tesla. Sinon je le pressentais mais n'en étais pas totalement sûr. EM nous a encore pris pour des andouilles. Ses robots lors de la présentation Tesla We Robot étaient téléopérés et ne fonctionnaient pas du tout de façon autonome. Des marionnettes modernes en quelque sorte.

Merci Mr Furieux, les haters peuvent donc rengainer leurs arguments . Ceci dit le manuel donne des indications contradictoires. A force de modifier paragraphe par paragraphe suite aux recommandations du nhtsa, il y a probablement des indications rédigées à des moments différents. Chacun se fera donc son avis 😄

la dernière version a moins tendance à trop freiner contrairement à la précédente dans certaines descentes. C'est mieux, pas encore parfait, mais mieux. Il reste toujours les coups de freins quand une voiture vient en face et que l'on est dans une courbe vers la droite. L'AP n'est pas très fut fut dans ce cas là. Il pense que l'on va percuter l'auto de l'autre voie ! Bon on est pas censé l'utiliser sur les voies non séparées en même temps... Le ralentissement en arrivant dans les ronds points j'aime bien aussi. Ce matin un coup de frein lorsque j'ai croisé une moto. J'étais à 50 km/h en ville, rue droite. Elle a freiné trop tard, la moto était déjà passée Pas la première fois qu'elle freine trop tard et inutilement...

3000 km de plus .... par rapport à ce que je disais plus haut: tout se confirme, le mieux et le moins pire, y compris les coups de freins quand une voiture semble venir par le côté sur ma voie. Mais moins de coups de volant pour sortir vers la droite. J'ai dit moins car il y en a encore mais bien moins. Et parfois ce sont de légers à coups qui s'arrêtent de suite. Bizarre. La caméra voit bien la main gauche sur le volant et cela donne moins de rappels pour agiter le volant MAIS la caméra me voit aussi quand j'utilise mon phone. Résultat: 2 points de vie de moins. Je remasque donc aussi sec la caméra. Pas envie de me faire supprimer l'AP encore une fois pour une semaine.

ou plus simplement par prudence pour éviter que les premiers utilisateurs ne soient encore des beta testeurs qui mettent en danger autrui sur la voie publique ?

bon ben va falloir que je retire le masque de la caméra intérieure pour bénéficier de ce progrès notable...

je viens de refaire mon trajet habituel Oléron Savoie avec la dernière version. Moins de 10% en autoroute. Les améliorations: la situation où l'AP me donnait un coup de volant pour m'aligner vers une sortie àdroite semble s'être résolue pour les 3 endroits concernés. Ouf. Ce qui est moins bien qu'avant: un violent coup de frein violent dans une montée en courbe vers la droite, l'AP a du imaginer que je fonçais dans le véhicule opposé pourtant au centre de sa voie. Il a cru que le véhicule rentrait dans ma voie probablement. Ce qui est vraiment très bof: les coups de freins bien vifs (voir précédemment) quand tu croises un véhicule qui n'est pas parfaitement centré dans sa voie. Et le pire c'est que le freinage intervient souvent trop tard ! Au moment du croisement. Globalement: toujours décevant par ses coups de stress mais un peu mieux. A confirmer sur le retour. Mais quand même bien reposant au niveau charge mentale. L'espoir (la nourriture des imbéciles...): ce trajet de 750 km sans aucun coup de stress dû aux erreurs de l'AP... Pour les cônes de travaux: j'ai connu mon seul accident en Tesla croyant naîvement que la voiture freinerait devant les cônes de travaux. Boum à 40 km/h. 2800 € de travaux. 750 à ma charge. Et l'assurance qui fait la gueule.

Pendant les tests, les chauffeurs AMCI ont dû intervenir plus de 75 fois tandis que le FSD était actif, résultant en une moyenne d'une fois tous les 13 miles (sur une distance de 1000 miles parcourus) https://insideevs.com/news/735038/tesla-fsd-occasionally-dangerously-inept-independent-test/

mais tu ne peux pas ralentir en levant la pédale sans le désactiver à moins d'appuyer sur la pédale de frein ce qui le désactive

Ces Pirelli vous paraissent un bon choix ? A A A (70 db)

dans cette vidéo, Jack explique qu'on peut activer l'auto steer (assistance de voie) mais garder le contrôle de la pédale de vitesse avec la nouvelle Kia EV3. J'adoore cette idée, j'aimerais beaucoup mais beaucoup avoir ça sur ma Tesla Y :

dans cette vidéo, Jack explique qu'on peut activer l'auto steer (assistance de voie) mais garder le contrôle de la pédale de vitesse. J'adoore cette idée, j'aimerais beaucoup avoir ça sur ma Tesla Y :

Je n'ai pas réussi à faire mieux que 10,3 kWh/100 km sur 250 km. Et il a fallu que je m'applique beaucoup. Vu que la température chute, je vais arrêter les frais. On verra au printemps prochain