Alain63

Merci pour ces informations. Est que tu connais les modalités de fin de vie de la voiture? Renault récupère sa batterie et la voiture part à la casse??

Elle a combien de km. Ma batterie 12 volts est d'origine, 2011, d'après toi il est plus prudent de la changer avant la panne?

Bonjour gros up, personne n'ayant écrit sur la Fluence depuis la nuit des temps. J'ai toujours la mienne, 140 000 km et à part les pneus, zéro soucis. Sauf l'autre soir ou le chargeur 220 volts ne fonctionne plus. Aucun témoin ne s'allume. Je recherche un chargeur de Zoé sur LBC, j'en trouve un à 5 min, sauf qu'ils semblent tous en type 2. La fluence est en type 1. Je me décide à ouvrir le mien suivant les indications trouver le forum Zoé. Et là, bingo pas de courant au niveau de l'arrivée. Changement du câble côté secteur et ça fonctionne à nouveau. Je vais essayer de de mettre une photo de la bête. Bonne journée à tous.

Ils m ont prêté une Clio 5 diesel….par contre la conso est vraiment faible, en roulant cool, 4 litres! J ai pas trop demandé les modifs, les gars a la réception pipe rien en mécanique. Et sur les papiers des travaux ils me conseillent de ne pas tarder à changer la courroie de distribution…. Le Peltier ne se déclenche pas pour l'instant mais il fait encore frais ici ( 700 m d'altitude)

J ai continué à payer les loyer, mais j avais pas mal de km en "trop parcourus" j ai commencé a perdre de l argent mi février. ils m ont proposé une voiture début mars pour le 30/03 après mon courrier de mise en demeure. Mais le 30/03 ça tombait vraiment mal. Par contre, il faut éviter les grosses concessions, c'est l'usine. Quand j ai récupéré la voiture, elle était chargée au quart, même pas de quoi rentrer à la maison!!! il a fallu se fâcher, pas facile avec le masque….

Bonjour, J'ai récupéré ma Fluence! Arrêtée depuis mi décembre et stocké à la concession faute de CT, la nouvelle batterie est arrivée la semaine dernière. J'avais un véhicule de prêt depuis seulement 10 jours…. C'est long, très long, cependant l'autonomie a fait un bond, hier, après 75 km de route vallonée elle affichait presque 80 km d'autonomie. Si vous avez des questions….

Merci pour le partage d'expérience. Tu décris très bien la situation et leur fonctionnement!

Bonsoir, Avant de poster ce message j'ai refais un peu le tour du forum et ce qui se passe pour ma Fluence ressemble fortement aux expériences vécues par d'autres... Petit tour chez Renault hier, histoire de récupérer ce qui trainait dans la voiture qui est donc immobilisée depuis un mois et demi. J'en profite pour demander des nouvelles de l'hypothétique remplacement de la batterie...réponse très très vague," pas de nouvelles, elle est bien commandée…" Sur le prêt d'un véhicule ( point 6.2.2 du contrat) "pas possible à court terme...on ne sait pas…" Cet aprèm coup de fil à la Diac "ce n'est pas nous...voir le service clientèle"...qui ne répond pas forcément... Tout ça à l'air parfaitement normal, dommage la Fluence est une bonne voiture quand tout va bien!

Bonjour, Quelques nouvelles de ma Fluence. Elle est chez Renault depuis mi décembre. Batterie HS. Le gars croyait qu'ils allaient en avoir une rapidement....il me contact en début d'année pour m'expliquer ce que je savais déjà, "il y en aura courant 2020" Annoncé au mois de janvier ça fait vague comme délai! Il m explique donc que le service clientèle va me contacter rapidement....j'ai pris les devant car le "rapidement" m’inquiète. Et là la dame, me propose une reprise pour 3000 Euros Vous auriez fais quoi? J ai donné une réponse, je ne vous dit pas encore laquelle!

Merci pour ces précisions. Vous avez l'air tous bien informé! Et l'autonomie après?

Bonsoir, J'ai été re-contacté par la concession, a priori la batterie est à changer. Mais ils veulent revoir la voiture pour faire des photos!! Ils ne savent plus comment c'est foutu??

Bonsoir à tous, J'avais donc rendez vous ce jour chez Renault. La grande concession. Accueil aseptisé. Le message "système électrique à contrôler" signifiait pour mon véhicule " un dysfonctionnement interne de la batterie de traction" Sinon elle marche bien...évidemment ils transmettent au Technocentre qui va se pencher dessus. Par contre je n'ai rien payé, c'est déjà ça! Ils me donnent des nouvelles la semaine prochaine. Il y a un petit truc qui me chagrine, je dois passer le CT avant fin décembre, a priori avec ce message et les voyants d'allumés c'est contre visite...si il faut changer la batterie et que c'est long voir très long, je fais comment pour obtenir le CT?

61!

Bonsoir, Elle marche bien, sauf que l'autonomie a retrouvé sa dimension hivernale. J'ai rendez vous jeudi chez le "grand" garage Renault, celui qui a le droit de toucher aux fils orange. Cependant la voiture était chez le Renault du coin pour un choc arrière, la carrosserie ils ont le droit…. J'ai parlé de mon message "système électrique à contrôler" au gazier..il me dit, je jetterai un œil! Donc retour vendredi soir pour récupérer la Fluence, avec un arrière tout neuf... Et là, il m'informe que mon problème n'est pas grave, ce n'est pas l'onduleur, pas le moteur mais refuse de m'en dire plus. Cependant il m'avait prévenu que seul le grand Renault pouvait gratter... Et là, il m'annonce le % de ma batterie...je suis resté sur le c....

Ok, si j ai bien pigé, ça peut être n'importe quel élément. Mais si la voiture fonctionne comme au premier jour, à part l'autonomie, ça n'élimine pas la panne moteur ou onduleur? Pour changer la batterie 12 volts, qui semble d'accès simple, il y a des règles particulières? Merci pour vos réponses précédentes et à venir….

Merci

Bonjour Oui, oui je parlais bien du filtre d'habitacle!

Bonjour à tous, Depuis 3 semaines j'ai ce message au tableau de bord de ma Fluence. C'est arrivé en roulant sans aucune autre conséquence sur le fonctionnement ni la charge. Elle à 83 000 km, je l ai depuis plus de 5 ans sans avoir eu aucun soucis. Cependant c'est entretien minimum, j ai changé le filtre à particules, et je l'ai amené 2 fois au Renault du coin histoire de laisser une trace, ils ont juste effectué la purge des freins. Apres contact avec le "petit" garage Renault, direction la grande ville, il n'y a que là qu'ils touchent aux 400 volts, j y vais le 28, on verra bien! J'ai demandé, tant qu'a se déplacer, le diagnostic de la batterie de traction….je vous dirai. Cependant, pour lever un doute, et je m'adresse aux personnes ayant eu un soucis similaire, ma batterie 12 volts est d'origine (2011). Le message pourrait il venir d'une faiblesse de celle-ci? J'ai mesuré sa tension contact coupé, 12,36 volts ce qui est passable. Quelqu'un a t il un avis ou une idée?

Bonjour à tous, Le témoignage de René est rassurant. Ce qui l'est moins c'est que dans quelques temps, si j'ai bien tout compris, il ne va rester sue les routes que les Fluence qui ne sont pas en LOA et quelques véhicules trainant dans certaines administration ou concession. Nous ne seront plus beaucoup de propriétaires et il est probable que cette page ne sera guère plus lu. Je suis comme René et tant que ma Fluence roulera, je la garderai même avec une faible autonomie! Il me parait donc important de prendre contact avec les derniers propriétaires pour partager les problèmes à venir et je m'adresse donc, entre autre, à René, si cela l'intéresse. Cordialement Alain

Bonjour, J'ai utilisé la ref E2985LI de marque Hengst ( 9,48 chez Oscaro) Les dimensions sont 235X150X30 Le premier que j avais commandé n'allait pas, pourtant c'était celui proposé pour une ZE. Je serais très prudent avec la similitude du modèle thermique. Pour l'intervention, c'est comme sur une mégane 3, démontage de la boite à gant et retrait par le coté. Ca parait très complexe mais ce n'est qu'une impression. C'est la seule opération effectué sur ma Fluence ZE en 4 ans! Et pourtant elle roule! Bonne journée à tous

Oui Bil, c'est ça ma question, obligation de rendre la batterie, ok, mais si je veux garder la voiture??

Bonjour à tous, Vos avis sont vraiment intéressants et cela redynamise ce forum. Je suis propriétaire de ma Fluence ze et je me pose une question toute simple : Que ce passera t il quand le véhicule sera en fin de vie? A priori la voiture m'appartient et pas la batterie, sera t il possible de rendre la batterie HS et de garder la voiture? Ou Renault reprend l'ensemble pour recyclage?

Bonjour, Je ne connais pas trop l'habitabilité de la Zoé. Le gros reproche que je fais à la Fluence, c'est l'encombrement de la batterie et donc l'impossibilité de rabattre les sièges. Compliqué d'emmener un vélo, transporter des objets longs. Sinon je la trouve très confortable et la tenue de route me parait plutôt saine. Voila

pour le premier sujet, il semblerait que la Fluence possède un frein par récupération particulièrement efficace ( j'ai essayé une Zoé et une Leaf, c'est moins sensible) J'ai donc pris l'habitude d'anticiper et de freiner peu. Et puis un jour en arrivant sur un rond point, cela n'a pas suffit et je suis rentré dans la voiture de devant...oui c'est de ma faute. Un sifflement se faisait entendre mais elle roulait encore. Arrêt chez Renault, il n'avait jamais vu de Fluence ZE, et devis pour réparer dans les règles de l'art...la moitié du prix de la voiture! Négociation pour une réparation ( assuré au tiers à l'époque) plus light, prix divisé par 2. a noter aucun organe spécifique à une ZE touché, le phare bleu mis a part Sur le deuxième point, il faut bien monter sur la montagne à un moment donné...et c'est plus rassurant de finir par une descente que par 10km de montée! Voilà bonne soirée à tous