krisderennes

Je constate que ton soc ne descend jamais sous les 60, voire 70... Que le 15 et 16, tu n'as pas du rouler car la batterie n'a chargé qu'une fois pendant la nuit. Que ta tension de batterie est bien supérieure à la mienne en étant tout le temps près des 12,8 v contre 12,4 chez moi (elle n'atteint jamais le 12,8). Batterie changée en aout par hyundai. Et la tienne quelle est son origine et l'âge de ta voiture ? (08/2023 pour l'âge de ma voiture) Et c'est vrai que pour les données XL le chemin est pas top, merci du tuyau

Hello @Thierryc49 si tu regardes mes infos au dessus, sur le soc, as tu les même infos ? je constate que tu as le même logiciel que moi sur mon in act :-=)

oui la tension atteint tout le temps 14,8v quand ça charge. La voiture a chargé la 12v hier mardi 18 de 21h37 à 21h59 (22 mn) (voiture non branchée), alors que la batterie était à 12,41 v (soc 59%) et après charge elle était à 12,45 (soc 70%) . puis nouvelle charge de 20mn entre 6h45 et 7h05 ce matin, tension de départ 12,37 (soc 58 %), 12,43 v (soc 71 % après qui tombe rapidement en 1h à 64%. Donc sur ces premières données on dirait que quand la voiture ne fonctionne pas et n'est pas branchée la 12v est maintenue entre 60 et 70%. @Bernache tu confirmes toi aussi avec ton bm 200 ?

Au début je le comprenais pas mais j'ai l'impression (sans certitude) que les maj ont changé son comportement. J'ai la ISLA et toutes les autres toi aussi ? Personne ne trouve désagréable quand tu n'es pas au régulateur que quand tu lèves le pied la voiture ralentit fortement ? après ça dépend si tu roules en regen 3 ou pas. Le mieux est peut être regen 0 (voir 1) et palettes. Pour ma part je ne m'embête plus je suis en mode auto + rarement palettes, au lieu de regen 3 et palettes.

Pour ma part j'ai trouvé un bel agrément de conduite en mettant la voiture en mode regen auto + palettes. Avant j'étais en mode 3 et j'utilisais les palettes. En mode auto si une voiture est proche devant elle va passer en mode 2-3-4 selon la distance sinon elle reste en 0. Du coup gros agrément de conduite quand je lache le pied elle ne freine pas à cause du mode 3 permanent, les passagers et moi on aime. et en sus j'ai l'impression d'un gain sur les consos. Et j'utilise très peu les palettes désormais car je n'ai pas le temps la voiture a freiné avant.

on peut aussi dire que quand la voiture est à l'arrêt elle se charge jusqu'à 70 % de soc et pour aller au delà il faut soit rouler (soit recharger la voiture ? je vais vérifier ce point

et comparatif tension et soc, la tension ne semble pas tout à fait cohérente parfois non ?

Petites copies d'écran de l'appli fournie avec in act. On voit l'effet dashcam qui est en mode sentinelle parking cad détection de mouvement. ça suce grave la batterie ! surtout qu'elle a 3 modules avant intérieur côté et arrière. Sur la tesla de mon père ça consomme aussi bcp d'ailleurs. j'ai aussi un module usb / android auto / BT-wifi qui doit prendre de l'énergie... mais je l'avais couper depuis 4-5 jours. Je vais donc changer le mode de détection de la dashcam, le plus économe c'est mouvement mais pb elle enregistrera plusieurs secondes après le mouvement... Je vais tester en lançant un ballon sur la vitre arrière ou avant. Sinon je peux faire 1 image toutes les 3 sec ou 5 sec mais bon je ne suis pas certain que ça va changer grand chose... Je vais passer encore une nuit sans dashcam pour voir ce que ça donne...

si je dois dépenser 50 € en contacteur et câble et être certain de ne pas louper les heures en question je suis prêt à faire la dépense qui sur 10 ans me fera gagner 5 à 10 heures... et serai certain de ne pas me planter dans les jours.

une carte tic ??? c'est quoi ? moi j'ai une pulsar plus socket

je suis assez content du https://www.amazon.fr/dp/B00ZETXNAQ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title intact à 20 € comme neuf et effectivement juste emballage abîmé et neuf dedans. Pour le moment je constate que ma batterie 12 v se décharge complètement quasi 4 fois par jour !!!!!! j'ai débranché ce soir la dashcam pour voir ce que ça donne...

Bonjour par rapport aux futures HP/HC (heures pleines heures creuses) qui vont varier selon la saison, comment penser vous gérer ? je penche pour un contacteur HP/HC 40 A en monophasé relié au linky et à ma wallbox pulsar de 32A... car wallbox ne prévoit rien... et je ne tiens pas à changer ma programmation tous les 6 mois voir + merci pour vos retours.

Bon la batterie descend de nouveau doucement mais surement, comme si quand on ne roule pas sur de longs trajets ou si on ne charge pas la voiture, la 12v perd de sa capacité (2-3 % par jour minimum). Du coup j'achète un module de surveillance de batterie, mais finalement pas le BM200 qui est en BT 4.2 mais le INTACT battery gard en BT 5.3 qui permet aussi de surveiller des batteries life po. 21 € en comme neuf ça va !

Bon et bien depuis le reset tout va mieux la batterie 12v a chargé jusque 81 % ! ça faisait des semaines que ça était pas arrivé... Donc je vais surveiller encore un peu mais je pense ne pas acheter le BM200 si tout va bien...

Alors le % de la batterie 12v changée par hyundai continue à descendre dangereusement... je suis même descendu à 31% il y a peu... il est loin le temps où je voyais 71 % ... visiblement elle charge pas souvent... et elle se décharge via la dashcam et elle ne se recharge pas ? (il y a 4 mois je n'avais pas ce pb...) j'ai mis à charger la voiture sur ma wallbox pendant 3 h la batterie 12v est passé de 33 à 34 % j'ai roulé 350 km sous la pluie le 29 octobre la batterie est passée de 34 à 38% ce jour 39% sur carscanner pro et 11,8 v mesuré au voltmètre. Je viens de la brancher sur une charge lente on va voire ce que ça donne... Au fait la concession de Rennes a fait la maj ISLA en 3 h et ça marche un bonheur.... Dès que je dis que j'ai un pb de 12v ils me demandent si je ne fais que des petits trajets. Je pense tester le reset 12v acheter le bm200 conseillé par @Bernache j'ai regardé le 200 pro ou 300 ou autre, il a l'air top.

Pour déterminer la limite de charge c'est bien caché dans l'appli alors qu'avec bluelink l'accès était assez facile...

C'est clair que les poignées qui ne s'ouvent jamais quand on sort du véhicule c'est chiant surtout quand on a l'habitude mettre ses affaires sur la banquette arrière... je n'avais pas pensé à l'astuce d'appuyer avant sur le bouton ouverture des portes à l'intérieur. Pour la trappe j'ai par contre aucun soucis il me semble, quand j'appuie dessus elle s'ouvre tout le temps sauf si la voiture est verrouillée. Pour ma part j'arrête la charger avec bluelink ou alors, quand on verrouille et déverrouille la voiture on a 10 sec pour retirer la prise sauf erreur ? Mais c'est clair qu'un bouton arrêter la charge et la démarrer serait un plus. Ah sinon j'ai désactivé le chargeur, quand je mets ma main dessus il est chaud en permanence, donc consommation électrique même si le téléphone n'est pas dessus !

le lien vers l'appli pour ceux qui sont fainéants comme moi. C'est fou qu'ils aient choisi de faire 2 appli ??? pourquoi ne pas l'avoir intégré dans bluelink ??? https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hyundai.oneapp.eu&pcampaignid=web_share

Depuis 1 mois (donc maintenant que la maj est largement passée) je n'ai plus de pb de voyant SOS. Par contre depuis 10 jours j'ai très souvent désormais un message furtif qui me dit qu'un périphérique externe vide la batterie.... Effectivement j'ai une Dashcam qui est faite pour s'éteindre à 11,6 ou 11,9 ou 12,2 v etc par défaut c'est 11,9v. Mais normalement si la tension 12v est trop basse l'iccu doit dire que la grosse batterie charge la 12v ??? Hier après 50 km de route je vérifie soc 12 v 52 % contre 70-75 % habituellement. soc 800v 62 % La voiture a chargé toute la nuit, pour atteindre 100 % en 800v mais soc 12v 58 % seulement... J'ai l'impression que la voiture fait + monter le soc 12v sur les grands trajets... @lehollandaisvolant toi aussi tu as une dashcam tu en penses quoi ? Et à tous que remarquez vous sur le soc 12v j'ai envie de recalibrer la mesure que fait car pro... va falloir que je mette les mains dans le cambouis...

Hello pour ma par ma batterie 12v est souvent à 70% et elle a 12 mois. La tension elm est 12.1v et carpro ne voit plus le voltage donné par l'iccu quand le moteur est pas démarré et quand le moteur est en route j'ai 14v donc ça aide pas... Tu vois où dans car pro le 12.7 v ? ou dans une autre appli ? D'avance merci pour ton retour

Oui pas de chance dommage que tu n'ais pas lu dans le conseils de toujours garder la clé manuel à son porte clé + le booster à 55 € et au moins tu es tranquille. je pense que pour + de lisibilité le 1er qui a fait le post sur les trucs et astuces devrait les recenser dans un tableau ou mettre un lien drive ouvert à tous et que chacun puisse y mettre ses astuces (j'ai déjà fait ça dans un forum photovoltaïque ça marche bien)

Hello tu es de quelle concession ? Je ne sais si tu as donné tes infos sur le post concession, d'ailleurs je ferai un tableau récapitulatif.

Je la dépose uniquement pour les maj isla lundi matin à rennes, donc toi tu as réussi à rennes donc je croise les doigts. J'ai aussi de la buée dans l'aileron mais bon je ne sais si c'est si important de le changer... Maxtorreturn, a eu pas mal de changement compris mais je ne crois pas qu'il vienne de gca rennes. En aout j'ai eu 239.99 de facture pour la révision des 30 000 yc changement batterie 12 v

je vais voir avec la concession de rennes surtout que Yiel a réussi à avoir une maj ISLA

Pour moi ce n'est pas un pb de pile, si vous avez vu mes commentaires, le bouton sos est inactif quand j'appuie dessus et que le voyant est en route. mais si dans la foulée je reset la batterie 12v, le voyant s'éteint et le sos devient fonctionnel de suite.