PLR

Bonjour, Je commencerais par le plus simple : Nettoyer soigneusement et resserrer les bornes de la batterie-accessoires à l'avant.

Bonjour tout le monde. En suivant les instructions du manuel de ma C Zéro à la lettre, je ne parviens pas à synchroniser mon i-Phone 5. - La radio allumée / menu téléphone/ Bluetooth/ rechercher.... Rien, Nada, Que dalle. La C zéro ne détecte pas cet i-5 avec le Bluetooth préalablement activé... ( sur ma C5 reconnu sans problème ) Y a-t'il une astuce, un truc ou ais-je fait tout faux ?

... Anecdotique et à peine hors sujet : Je parcoure environ 1'000 km par mois avec ma C zéro. Devant me rendre à Gex (Ain) trajet qui représente plus de 200 km aller-retour, je décide d'y aller en C5. Cette auto avec le plein a une autonomie habituelle d'environ 1'080km en fonction de ses utilisations précédentes. Ayant pris l'habitude et le comportement du roulage électrique, quelle ne fut pas ma surprise de lire sur le compteur de cette C5 essence (THP) une autonomie restante de 1'340 km en en ayant déjà parcouru 210... Ceci porterait en théorie l'autonomie de cette voiture à plus de 1'500km... N'y croyant guère je suis passé en concession et cette indication a été confirmée par le calcul de la consommation qui avait baissé de 0,8 litres. Et dire que je me suis tapé le Col de la Faucille dans les deux sens avec ses 8% de pente. ... Un chouette effet secondaire et inattendu du pilotage d'une voiture électrique.

Merci !

Bonjour, ...P'tite question aux "pointures" de ce Forum : Est-il normal que lors de recharges complètes de ma C zéro, l'autonomie affichée recule dans les mêmes proportions que les degrés du thermomètre ? Par exemple, par 15 à 20 degrés,> env 125 à 130km. ... et entre 03 à 10 degrés de température, > 120 à 123 km. Ou est-ce autre chose ?

Pour l'instant, la vie est belle en voiture 100% électrique. Profitons-en un max avant que les rapaces nous tombent dessus !

Bjr, L'électricité peut-être, mais la voiture si : Exemple, "le Crash recorder" d'AXA assurances, qui bien qu'ils se défendent d'en utiliser les données transmises via GPS ou autre système va communiquer en continu votre position et donc les kilomètres parcourus... et non-seulement le comportement global, accélérations, freinages, vitesse etc. en cas d'accident comme promis la main sur le cœur. On ne peut faire confiance à personne et encore moins à l'état. Je le répète ; le fait que l'on roule sans passer par les colonnes à essence et donc par leurs taxes leur donne des boutons.

P'tite réflexion : J'ai comme l'impression que les belles heures de l'électrique ... c'est maintenant. En tout-cas en Suisse. La vente d'électricité via des bornes à ces prix-là nous met au même prix que l'essence pour 100 km. Et puis il faut une multitudes de cartes d'accès payantes ... pas si simple. Dès 2020 nos kilomètres seront taxés en plus par l'Etat... Il ne faut pas trop jouer sur la fibre écolo pour nous faire les poches... l'éco-nomie restera certainement le moteur principal de nos choix. On retournera à l'essence. Pour ma part, les belles années de l'électrique sont à vivre aujourd'hui. Nous on roule pendant que les autres discutent...

Bonsoir, Nouvelle borne de recharge "Green eMotion" au TechnoParc d'Yverdon-les Bains. ...Hélas pas pour ma C zéro... Pas de Chademo, et une prise domestique taxée à 8.- Chf les 100 km plus les heures d'attente... inintéressant. A dom, je roule à 2.- Chf pour 100km il n'y a pas photo.

Fort sympathique rencontre entre une iMiev et une C zéro ce vendredi par une chaleur de plus de trente degrés. Pendant que nos carrosses se reniflent et font connaissance... nous on se rafraîchit comme on peut sous la terrasse ombragée du bar "le Duo" (qui porte bien son nom du coup !) Inutile de dire qu'on a refait le monde et qu'à partir de maintenant il est déjà meilleur !

Un p'tit bonjour de ma C zéro "On the Road" Au fond à droite, Orbe, dite"Urba"la Romaine, où se situe la fabrique Nestlé du "Nescafé" soluble. A gauche, le château de Bavois. En arrière-plan la chaîne du Jura et le Suchet. NB: Hier elle est montée à plus de 1000 mètres sans problème. !

Elle serait passée par Marseille ma C zéro... Après presque un mois d'utilisation et près de 1'000 km, je peux n'en dire que du bien de cette petite chose. A chaque recharge, elle oscille entre 131 et 135 km sur l'indicateur d'autonomie. S'il n'y a qu'un seul regret à avoir, c'est bien l'absence de régulateur de vitesse. En utilisation extra-urbaine il faut constamment se concentrer sur le compteur. Exclu de rouler au bruit comme sur une thermique hélas.

Bon... Moi je ne prétends rien du tout . Je n’ai fait que constater qu'à chaque recharge, l'indicateur d'autonomie affichait entre deux et trois kilomètres de plus. Progressivement ces indications sont montées jusqu'à 138 km, sauf à la dernière où c'est redescendu à 131. Voilà-voilou....

Après une quinzaine de jours d'utilisation, je dois bien admettre que cette C Zéro est un bon choix. Il faut évidemment s'habituer à sa ridicule autonomie, mais celle-ci a tout de même augmenté de 102 à 138 km après plusieurs cycles de demi-recharges. Ce qui était à prévoir est maintenant réalité... Il a fallu mettre la C5 sous perfu C-Tech (chargeur-mainteneur) à cause de la décharge de sa batterie 12v pour cause de non-utilisation... J'ai pu constater aussi que sur la prise 16A, la recharge est d'environ 15km/h, ce qui n'est pas si mal. Je vais lui faire prochainement une décharge profonde en dessous de deux barres pour voir ce qui va se passer... En fait je n'en attends pas grand-chose... cette voiture est neuve.

Une C zéro fait le plein à la station d’essence ! En fait ou elle fait bien le plein d’essence pour la génératrice et de gasoil pour le chauffage d'atelier. Partie avec 103 km d'autonomie, elle est arrivée à la station avec 114 km affichés au compteur ... En fait c'est juste à cause de la différence d'altitude soit verticalement 180m entre mon domicile et cette station. Au retour elle en affichait 80... ce qui correspond à peu-près au kilométrage réel, quoique un peu inférieur.

Le 14, son premier boulot : déchetterie. Accompagné de Madame qui la découvre... (la C zéro, pas la déchetterie) lol "Géniale, j'adore"... " faut vendre l'autre" (la C5) ..."Ce sera MA voiture" ! Seulement voilà, Madame n'a jamais passé de permis... j'en deviens donc le chauffeur ! Sièges rabattus on y met une montagne ! Bien pensée, cette petite chose. Juste un mini-regret pour son étroitesse.

Ce matin avant-midi l'E-voyage a débuté... ... par un étonnant tourné sur route en une seule fois ! C'est qu'elle braque super-bien cette p'tite auto ! Prise en mains apparemment sans souci, il faut juste se mettre en tête la suite de procédures avant le "Ready". Moins inconfortable que je que j'en imaginais, moi qui roule d'ordinaire sur de la Citroën hydractive. Autonomie pour l'instant un peu aléatoire... je pense qu'il faudra faire quelques recharges pour optimiser le rendement des batteries. Tout fonctionne, la recharge à dom est sans surchauffe des câbles. . Mon E-barouette et mon E-scooter se sont humés et ont fait connaissance. Le PGO E-Wave a même prêté son guidon pour soutenir le câble...

Salut Vincent, Merci pour ton petit mot ! Je t'appelle pour aller boire le café dès que je l'ai en mains cette auto ! NB :il me reste la 11, j'ai vendu la 15six... peux pas tout faire hélas.

Vous l'aurez compris... Elle est arrivée. Avec bien du retard et sans aucune explication... Enfin, c'est l'essentiel, mais on est passés tout-près d'une annulation du contrat. Commandée ferme le 23 janvier et livrée en concession le 8 juillet c'est juste un peu plus que les vingt jours de leur site de vente en ligne... Livraison prévue mercredi 13. A suivre pour les premières impressions... enfin... les miennes les C zero on connaît sur ce Forum..

Changer de concession ? C'est pas de leur faute si tout le personnel de Citroën Suisse a été viré à l'exception d'une seule personne...! Mesures d'économies paraît-il... Enfin, c'est ce qu'il m'est répondu quand je souhaiterais au moins avoir une date de livraison. Déliquescence de Citroën au profit de quoi, de qui ? Abandon de l'hydraulique qui coûte trop cher et j'en passe. Sur ma C5 de 2015 que reste-il du génie de Citroën ? La suspension hydractive 3+ et c'est tout ! Le reste: plateforme Pigeot, moteur BMW. Si maintenant on prend en plus le client pour une cloche... Autant partir chez VW... leur E-UP n'est pas mal du tout, sauf qu'elle ne se différencie guère par son aspect du modèle essence. Je suis en train de relire les petites lignes de mon contrat...

14 juin... Commandée en janvier, toujours pas de C zéro à l'horizon ni même de date de livraison annoncée... ...Foutent quoi chez Citron... Vais partir chez VW moi !

Je pense pour ma part qu'il y a une certaine hypocrisie des autorités dans ce pays... On tient un discours politiquement correct sur l'écologie, la réduction du CO2, on édicte des normes drastiques et dans le même temps on ne fera rien pour la promotion d'énergies alternatives en mobilité pour une raison très simple: Tout le financement du réseau routier et des transports en commun (Chemins de fer entre autres usages) est ponctionné sur les carburants et huiles lourdes. Alors que l'on se plaint déjà que les rentrées diminuent à cause de la baisse de consommation des nouveaux modèles de VT, achats de carburant moins cher à l'étranger (F D)... etc.... rouler électrique doit certainement les crisper un peu dans la mesure où pour l'instant on échappe à ces ponctions. Tant qu'on sera en petit nombre, ce sera certainement toléré... mais pour combien de temps ?

SUISSE : Green Motion veut quadrupler son réseau de recharge L’entreprise vaudoise investit plusieurs dizaines de millions de francs pour assurer le meilleur accueil aux utilisateurs de véhicules électriques. Green Motion annonce de tous grands projets. L’entreprise vaudoise prévoit ainsi de quadrupler son réseau de recharge pour voitures électriques. Voire plus! Son offre en courant, disponible actuellement sur 750 sites en Suisse, sera en effet assurée sur 3000 stations de recharge d’ici trois ans, dont 1600 financées à ses propres frais. La densité des stations de recharge est en outre nettement plus importante pour les utilisateurs de voitures électriques que la cadence des pleins de courant. Notons en outre qu’en s’approvisionnant chez Green Motion les 100 km parcourus en voiture électrique coûtent en moyenne 6 francs. (source 24h.ch) NB : Par comparaison, mon Citroën C5 Tourer THP me coûte 10 francs pour 100 km d'essence, et le plein est fait en cinq minutes...pour 1'100 km d'autonomie... Encore heureux qu'il reste la recharge à domicile qui revient elle à moins de 2 francs aux cents kilomètres.

Le voyage a repris... "Solar Impulse" s'est posé cette nuit près de San Francisco après une traversée du Pacifique de trois jours sans escale ...of course Ici survol de San Francisco :

Les erreurs entre infinitif et participe passé sont courantes hélas et pourtant... Il est simple de s'y retrouver, le truc : Dans votre rédaction remplacer le terme voulu par "vendre" (=er)... ou "vendu"(=é) Le premier est l’infinitif et le second le participe passé. Exemple appliqué à la phrase ci-dessus : [certains sont bien "vendre" ou "vendus"]... on voit bien ce qui conviendrait ou ne conviendrait-pas. On frise parfois le non-sens.