Leduco

Partant vers un suc distant de 10 km après arrêt nocturne par 5° , batterie à 19%, j’ai noté une intensité de freinage de récupération plus élevée que jamais: semble que tout était mis en œuvre pour un preconditionnement rapide en tirant le moins possible sur le batterie.

Hier testé la conduite en embouteillages, sur autoroute. Maintenant les stop and go sont tout à fait bien gérés, enfin! Comme chez VW ou PSA il y a 5 à 8 ans, quand même. Avec avantage de ne pas avoir à appuyer sur l’accélérateur pour repartir si arrêt complet:->> donc quand même un progrès

Pas de FSD et en 44.25.2 avant la màj.

2024.45.32 en installation...

La lecture sur TuneIn se perd quand je quitte le WiFi de la maison. Il faut appuyer sur l’icône du morceau en cours et ça reprend sur le réseau GSM. Des cas similaires?

J’aime beaucoup le AV - AR automatique. Pour le moment je ne l’ai pas pris en défaut quant il a agit.

1000% d’accord. Réenclencher manuellement ne me dérangeait pas trop jusqu’à l’arrivée du gong. C’est d’ailleurs ça qui m'a fait laisser tomber l’idée d’acheter le Commander de Enhauto hier avec la réduction BF. Le gong subsiste même en réactivation après tempo

Réponse: moins d’une journée🤪

Aujourd’hui 1ier décembre, le Spotify premium de la voiture fonctionne toujours. Je suis en 32.7, la 44.3.1 est téléchargée mais pas installée. Je n’ai aucun compte Spotify perso ni fait aucune des manips sollicitées pas Tesla pour changer de compte. Voyons combien de temps ça va durer....

Y a t il moyen avec ça de supprimer le son à l’activation désactivation de l’AP. C’était bien jusqu’en +/- mai quand il n’ay avait pas ce bip,

Pas certain que ça soit un progrès: et la position des jantes avec ça? Perso je n’installe pas la màj tant que j’ai le full accès à spotify

OK, merci à ceux qui ont expliqué le re-enclenchement de l’AP de base, celui de série sans option. En résumé c’est un réenclechement automatique après une durée réglable suite à l’arrêt du clignotant. Condition: il faut mettre le clignotant pour déboîter 😀😃🙂. Presque aussi bien que ce que font les autres constructeurs avec régulateur adaptatif et maintient de fiile donc...

Tu peux décrire précisément la séquence automatique de réarmement de l’AP avec cet accessoire? Conditions initiales: AP de base, 2x2 voies, vitesse réglée sur 110 km/h, je suis sur la file de droite et en approche d’un camion. Je veux le dépasser. En config de base clignotant et/ou changement de file = désenclenchement de l’AP, en plus avec bip. Passat de 2015 et 508 de 2019 ne dégageaient pas le régulateur adaptatif avec maintient dans la file dans une même situation! Aujourd’hui ma M3 HL présente une régression là!

Moi aussi, 38.2 téléchargée hier et proposée à l’installation. Que je n’ai pas faite. Disparue ce matin! Donc je suis tjrs en 32.7

Suis en 32.6. Hier soir j’ai du faire 100 km de 4 voies et 2 voies à 22 -23 h, par vent et pluie forte en continu. Utilisé l”AP de base avec maintien de la trajectoire, parfois 10 km/h sous la limite compte tenu des conditions. Franchement le système m’a bluffé! Par moments, specialement en croisant des véhicules la chaussée ruisselante était très brillante: les caméras ont continué à assurer le maintien de trajectoire mieux que je ne l’aurais fait! L’ AP n’a décroché que quand il y avait trop de feuilles sur la route: là le marquage au sol devenait illisible. À noter aussi que la surveillance de la vigilance du conducteur était semblable à celle de jour. Pas besoin de donner des impulsions au volant: si la caméra surveille mes mains, elle le fait en quasi absence de lumière ambiante, peut être aussi en proche infrarouge.