davegmp

dernière photos: l'avant très discret et arrière sympa: - Pour le réglage de la ssensibilité, j'avais mis 4, en fait c'est beaucoup mieux au niveau 2. - Car un trotoir faisait sonner à 50cm en 4 et 30cm en niveau 2.

- moi, je voulais rien démonter, en attendant la.mise à jour tesla vision, si la mise a jour fonctionne bien, je supprime tout. - en plus lorsque que l'on démonte, on casse toujours des petits clips en plastique, c'est chiant, en plus pour remo ter exactement comme avant parfois c'est pas évident. - effectivement la pluie , peut gêner, mais on peut pastout avoir. ( la neige gêne bien les cam, et les capteurs US ) ce qui me plaît : je préfère que ça bip pour rien plutôt que cela ne bip pas... € 8,81 | Circuit de commutation de télécommande sans fil 3.7v 5v 9v 12v 433mhz, micro contrôleur momentané, Mini Module de commutation de réinitialisation de relais https://a.aliexpress.com/_EQNGzhx il vous faudra commander en plus un émetteur a deux boutons. € 9,28 | Interrupteur de commande à distance sans fil, kit émetteur-récepteur rf 433mhz 3.7v 5v 6v 9v 12v, batterie Mini Module de commande https://a.aliexpress.com/_Ew3N0kz donc commandez celui-ci aussi avec deux émetteurs.

- effectivement, pazs de droite et gauche en inconvénient - marche mal sous la aussi. avantage : détection de tout objets pas de zone morte. voici l'endroit où le premier boitier est caché desous: il est juste glissé dessous , il ya beaucoup de place: de plus près : boitier + module écran + module radio pour l'activation par commutateur relais sur le positif. voici l'endroit où le boitier arrière est caché : desous la garniture il y a beaucoup de place: led blanche allumé veut dire détection activée. Le module est branché, borne + , borne - , la mini radio active le on / off par un relais. Le hp bip est plus haut dans la garniture : passage des fils vers la prise 12v de coffre: les boitiers avant et arrière ne sont pas branchés pareil à cause de l'écran et du Hp , cela dépend de la version. les deux fils jaunes envoient le + pour mètre sur ON. d'où utilisation du relais. les deux mini fils blanc et vert doivent être en contact pour mettre sur ON, d'où le relais ( on / off )

- effectivement l'écran, je vais le cacher... Apres avoir assimilé les bips en fonction des distances. - le sans fils est à l'avant, c'est activation qui est par telecomamde rajouté au boîtier., c'est vrai que je pourrais mettre just un HP bip à l'avant, mais dans ce cas les bip avant et arrières seraient identiques. - pour le ruban la solidité du ruban est surprenante , on peut même pas le couper à la main il faud un ciseaux. - les bandes peuvent prendre un virage il suffit de les plier en coin pour 90°. ( pour l'arrière, j'ai fait une double ligne, avec le rets du rouleau et cela marche aussi , pourtant j'ai collé une bande sur l'autre.

c'est super simple a faire... - on prend aucun risque car les boitiers sont branché sur la prise 12v. - en plus on demonte rien ! juste soulever des garnitures. Si c'est vraiment fonctionnel, j'améliore du fil de détection au le passage de portière...

le prix es de : 118e si vous faites avant et arrière comme moi. Il faut rajouer , deux module radio à 20e, du fil silicone 10e., une prise 12v. Environ 150e

En continue ca depends de ce que l'on detect. Si c'est un autre véhicule ca porte loin de 30cma 60cm. Dans mon garage porte en aluminium, cela bip jusqu'à 60cm... si c'est non métalliques, c'est 15cm a 30cm. je ferai des testes demain en photos avec des mesures.. Preuve cela detect une main ou mes jambes . 🤣🤣🤣 les zones: verte : jaune: rouge:

Demain, je vous montre ou sont les boitiers, avec une photo de comment ils sont branché avec les modules radios. Au final , c'est vraiment super... C'est une très bonne solution,.pour eviter de froter les parchocs sur des cailloux, boules et trottoirs, à présent je suis plus confiant en me stationnent. Pour faire cette installation il vous faut: - une prise 12v - 4 fils de 5 mètres - 2 mini modules radio ANTEM models avec mini relais ( sur aliexpress ) - de la gaine thermo retractable - le kit de détection electromagnetique PRAXEL sur amazone. ( une version écran pour l'avant car on apas de cam, une version buzer pour l'arrière car on a une cam ) - un fer a souder - un peu de schaterton -un outil plastique pour decliper les garnitures pour rirn casser. DURÉE 4 HEURES POUR TOUT FAIRE

l'alimentation par la prise 12v arrière du véhicule: avec fusible intégré. le deuxième boitier se triuve sous la garniture du siege arrière gauche: le fils de détection passe simple par la portière: ( je trouverais mieux plus tard ) le fils passe sous la garniture de roue arrière: puis, le ruban est branché sous la garniture de roue le ruban de détection longue les formes arrières du parchocs, ca fait synpa. double ruban pour plus de détection: Au final cela marche super bien..🤣🤣🤣 ( attention le modérateur, pouvez vous le deplacer au bon endroit ? je saitpas ce qui sait passé erreur , merci d'avance) Petite démonstration, he oui cela detect même une personne, pour les choses métalliques cela prend beaucoup plus loin 60cm. En plus pas de zone morte.

ok c'est réparer. ouff

ok je déplace tout...

Ok , j'ai réussi à brancher les detecteurs electromagnetiques avant et arrière. Ca marche super bien... Je vais vous faire le tutoriel, dans un nouveau sujet. Pour resumer le montage que j'ai choisi: - les deux boîtiers sont alimentés par la prise 12v à l'arrière du véhicule : ce qui permet de debrancher quand on le souhaite ce qui permet d'avoir un fusible dans la prise ce qui permet de ne pas se bfancher sur u faisceau du véhicule les 4 fils longes le joint interieur, ce qui est extra simple , du coffre vers la place conducteur. - le premier boitier est a l'avant, simplement sous la garniture gauche. - le mini écran est place devant, c'est le mieux, avec les bips aigues. - le cable de détection, passe simple par la portière et passe dans la graniture de roure. - le ruban de détection est simple colle sur le parchoc en extérieur à la limite du parchocs et bas de caisse, totalement invisible.il detect les trottoirs, les boules et les personnes, pas de zones mortes. - le deuxième boitiers est sous la garniture du siege arrière gauche, le cable de détection pasee simplement par la portière, et par la garniture de roue arrière. - pour l'arrière, c'est juste un mini haut-parleur qui indique la distance par des bips plus grave. - le deuxième ruban passe en bas de parchoc et mi parchoc arrière, c'est assez beau. - L'activation AV et AR se fait simplement par une telecomamde a deux boutons. - Pour l'avant , le récepteur radio se deactive au boit de 25 scd - Pour l'arrière, le boitier se désactive au bout de 25 scd également Conclusion: - pas de demontatage des parchocs - pas de branchement sur la batterie ou sur un faisceau du véhicule - pas de modification du véhicule - possibilité de tout enlever facilement l'ecran avant: le boitier avant sous la garniture côte chauffeur: le passage du flls de détection par la portiere: Sortie du fil de détection par la garniture de roue: le ruban de detection est connecté sous l'aile avant. le fil de détection longe la garniture de roue. le ruban aluminium suit le bas de caisse: pour activer on utilise une telecomamde: A pour avant, B pour break. et voilà pour l'avant !

je demande si des branchement d'accessoires sur les bus de la voiture compromettre t il la garantis de base ?

Cela fait il sauter la garantie si on place ce genre de chose sur un véhicule neuf.

- Les télécommandes , c'est pour activer les boîtiers a la demande! - Pas besoin que cela soit toujours actif, car le calibrage se fait juste avant les conditions d'utilisation.

- Bonjour, je pense que l'hardware 4 ne sera pas la avant 2024. - Cest comme les 4680, ca fait 3 ans que nous avons l'information. Deplus , il vaut mieux que la période d'essai soit passé avant d'essuyer les platres en premier, puis le prix va monter... Or dans deux ans , il y aura de nouveau des baisses de prix, pour motiver les achats en hardware 4 WAIT AND SEE

ok , petite news sur le branchement des détecteurs electromagnetique sur un des feux arrières. - Effectivement, le système est super sécurisé, il va detecter une consommation anormal de courant ou un déséquilibre ou un court-jus, le cote ou se trouve la détection se met en sécurisé, il disjonct. . - Le dijonteur met 24h00 pour se reconecter... 🤣🤣🤣 - Je sais pas trop quoi penser... - Cela doitiservir à prevenir les problèmes de feux arrières endommagés ou remplie d'eau pour eviter de griller une carte multiplexeur. ( qui doit couter bombom ) SSolution 1 : passer par deux relais douze volt à faible consommation, pour vérifier que cela ne disjonte pas. car un branchement direct pose problème. Solution 2 : il y a une prise 12v arrière et une a l'avant. brancher les boitiers sur ces prises et utiliser une telecomamde posée dans lea console centrale pour activer a la demande Av et Ar. solution 3: Vu que le système est tres sécurisé, grace aux disjonteurs, brancher la solution 1. solution 4: abandoner le project, mais solution 2 semble plus sûreen passantpar le bon vieux 12v , pas d'automatisation de la détection, juste sur demande du conducteur. 🤣 Jai testé la.pose d'un fil directement sur le parchocs, cela fonctionne tres bien. Actuellement: j'attends un peu pour la suite de cette avanture.

bonjour, mes essais avance à grands pas... - J'ai du cogiter un peu plus pour trouver la bonne solution. revenons à l'école avec la fameuse fonction " ou ". Le montage finale est: - arrière : un relais branché en qui va activer le module arrière en marche arrière et activer le module avant en mode normal. - il sera donc impossible d'avoir les deux détecteurs fonctionnant en même temps, carsi c'est le cas cela pose des problème de détection et de bip. - Après plusieurs essais de ce montage " ou " cela fonctionne parfaitement. - En marche normal le module avant s'active 30 scd, je peux régler le temps que je veux avec l'ajout d'une puse qui me commande l'alumage à la place du bouton. ( le système avec un commande radio ne fonctionne pas si je rajoute un autre module radio , d'où je mets une puce on/ off automatique) - On la détection electromagnetique est faite par une mesure d'un champs. Le champs electromagnetique n'a pas de sens , il peux être utilisé sur le parchocs ou dedans, car il se calibré à l'allumage, lorsque le champs est troublé par la présence d'un objet, l'impédance change et il détecte cela. Plus la variation est forte et progressive, plus il détecté que l'objet se rapproche. - voile donc aujourd'hui, je vais faire mes essais sur le véhicule. ( pour se brancher sur le feux de recule aucun soucis, je vais me brancher directement sur l'ampoule , j'ai pas envie de couper un faisceau ) si lampoule est en 12, le relais sera en 12v, si l'ampoule est une led, le relais sera un 5v ) - donc je dois juste démonter deux choses. Le feux arrière l'access à la batterie avant .

Donc j'ai reçu le matox... - les détecteurs avant et arrière électrostatique à détection d impédance. et surprise:, je vais placer cela sur la bande alu ! - Donc vous avez compris, je vais simplement coller la bande alu sur la bas de mes parchocs, ou sur le blanc ou sur le noir.. - je dois faire des tests avec un fils pour pouvoir calibrer et tester avant la pose finale. - par exemple à l'avant cela donnerai : - totalement invisible en bas de parchocs, le but et de détecter les trottoirs, pierres, poteaux. - en plus la bande de camouflage du ruban alu en caoutchouc servira de tampon si cela touche un jour. pour l'activation avant: - Simple, c'est la marche arrière qui active un mini émetteur 433mhz quand le courant arrive au feux de recul. - devant le récepteur activé le boîtier avant qui reste en fonction 60 scd. Donc sachant que lorsqu'on se gare on passe toujours la marché arrière pour ajouter sa position, je n'aurait pas a appuyer sur un bouton installé dans l'abitacle. Tout sera automatique, pas de fils qui se ballade de l'arrière vers l'avant. - un mini boîtier de détection branché electromagnetique sur le feux arrière de recul pour la détection arrière avec un module radio qui active celui de l'avant de 30scd à 2min réglable. - un mini boîtier de détection branché electromagnetique branché sur la batterie, avec une activation recepteur radio relais. Conclusion : - détection des trottoirs, pierres , boules, poteaux, choses vivantes, métal avec plus de portée. - gris avantage, pas de zone morte, tout le pare-chocs detecte - pas cher - invisible - fonctionnelle - pas de fils qui traversent la voiture - pas de demontage de parchocs - peut-être supprimé rapidement. Et voilà !!! - capteur avant bip aiguës - capteur arrière bip graves - ( l'ecran ne sert à rien, il sera caché ) Avenir : - si c'est top, j' en place près de mes ailes pour éviter de faire toucher mes jentes sur les trottoirs. - car il y a un boîtier x2 ou , on peut tirer deux fils de détection cela veut dire qu'avec deux autres boîtier on peut protéger ses 4 jentes. 🤣🤣🤣

rire... pareil.... - je ferais le tutoriel, sur AP.

ok.. je vais tester.

- ça vmarcher, ça fait une semaine que je cogite. - la semaine prochaine c'est les tests pour choisir le meilleur endroit sur le bouclier avant et arrière ailes comprises cerise sur le gâteau ! --Tout ça posé de façon invisible ( subtilité) et démontable.. - Sans rien démonter de la voiture..

aujourd'hui petit trajet sur autoroute 60km. 149Wh/ km à 110km/h Je suis vraiment épaté, la ioniq 5 est battu sans problème de 3kwh.

on peut voir en photo ?

il paraît ue la mise à jour TESLA VISION arrivé d'ici peu. En attendant vu que je ne crois pas du tout que TEASLA VISION sera capable de voir un trottoir devant le pare-chocs sur nos model 2023, je vais installer un ruban electromagnetique. - Mon but est de détecter les obstacles bas : trottoirs, cailloux, poteaux. - Un bip sera suffisant pour ne pas poluer l'esprit TESLA. - Pour le montage, j'ai enfin trouvé comment le monter avant et arrière, SANS RIEN DEMANONTER HE OUI - PEUT-ÊTRE QUE JE VOUS MONTRAIS MON MONTAGE. - Mais il est vrai que le retroviseur TESAL ne sert pratiquement à rien, et que cela serait intéressant de le remplacer par un retroviseur high-tech ( radars avant et arrière, carplay avec waze par exemple )