MPyer

Il faut quand-même faire attention aux chiffres donnés par l'ODB de la e-Up qui sont toujours bien trop optimistes. Si on part sur 28 kWh utiles pour la Ioniq28 et 32 kWh pour la e-Up, ça fait des consommations de : - 10,5 kWh/100 km pour la Ioniq28 (contre 9,6 affiché par l'ODB) ; - 11,9 kWh/100 km pour la e-Up (contre 9,9 affiché par l'ODB). Mes calculs sont sûrement erronés car ils n'ont sûrement pas fait un vrai 100% -> 0% mais je ne crois pas au 9,9 kWh/100 km (réel) pour la e-Up.

Bonjour à tous, moi c'est Pierre et j'habite dans le nord de la France. Nous (ma compagne et moi) sommes les heureux possesseurs d'une Volkswagen e-Up (la v2 avec la « grosse » batterie) depuis un peu plus d'un an. Nous avons un peu moins de 40 ans et nous faisons un peu plus de 10 000 km par an. Ce qui nous intéresse dans la voiture électrique c'est son efficience ; d'où le choix de la e-Up. Nous sommes désolés de constater que cette préoccupation n'est pas celle de la majorité des constructeurs (et des acheteurs) qui orientent la quasi totalité de leurs gammes vers du SUV. En 2024 avec tout ce que l'on sait sur le changement climatique, ça nous semble aberrant ! Nous avions hésité avec une Ioniq28/38 car je suis attentivement le duo de la chaine EV. D'ailleurs je regrette un (tout petit) peu mon choix car les consommations affichées par l'ordinateur de bord de la e-Up sont bien trop optimistes... Ça fait un moment que je consulte les forums en tant que lecteur et à plusieurs reprises, j'ai eu envie d'y participer mais je n'étais pas inscrit ! Voilà qui est fait ! J'ai notamment suivi les fils de discussions à propos d'OBD11 et VCDS afin de régler convenablement la commande de climatisation/chauffage. À+