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deux pressions sur le bouton home et la carte est quasiment en grand

Mon XC40 2023 et maintenant le EX40 2026 fonctionnent tous les deux avec l'autocharge chez Electra (Message à Musk : Tesla on se bouge SVP, y'a plus que le réseau à sauver) Le plug n charge est dispo dans l'interface du EX40 mais ne permet pas d'ajouter electroverse comme operateur (le moins cher) et ne s'active pas sur les bornes que j'ai test. J'avais lu que les tests sont en cours depuis bien 3 ans en Suède, mais oui peu d'espoir pour le hardware compatible et jusqu'au V2G, alors que le EX30 va bientôt avoir sa mise à jour soft pour le supporter.

Enfin ! en espérant que les vieux hardware encaissent. Du coup, j'espère que le EX40 va pouvoir avoir quelques nouveautés à présent, si toute les forces de nos devs vont sur une seule UX. Avec par exemple - L'ordre des apps (mentionné par Pierrot) - Les favoris de l'écran d'accueil - Gemini - Et les bonus, du plug and charge vraiment compatible avec les operateurs tiers, du V2L, plus de contrôle dans l'app (chauffage des sièges, réglage puissance, ..)

Je vous partage mes retours après quelques jours d'utilisation de mon EX40 ER 2026, finition Start avec option. Il vient remplacer un XC40 Recharge Pure Elec 2023, finition Start. Toutes les améliorations et aspects positifs : + Autonomie : batterie qui passe de 67 à 79 kWh utilisable, consommation en baisse avec plus de -10% sur mes trajets + Tablette : très réactive, comme un smartphone récent et avec une nouvelle interface plus simple + Finition : ajustement des assemblages intérieur et extérieur, bruits de portes, moins de plastique brillant + Equipements : régulateur ACC performant, éclairage aux places arrière (enfin!), audio Harman Kardon avec un son clairement plus ample et qui sature moins en augmentant le volume + Prix en location quasi identique + Confort : suspension légèrement plus agréable, puissance du moteur en hausse au niveau du couple et des cv, insonorisation en hausse + Vibrations : le problème du XC40 a disparu ! Les points toujours mitigés : +- propulsion à la place de traction, cela permet de plus 'coller' à la route mais à explorer en conduite sportive sur des petites routes avec des changements de masse ou de la conduite sur neige +- temps de charge identique +- frunk toujours adapté de la version thermique, il pourrait être bien plus grand et pratique à l'usage (ouverture comme un coffre et en une seule fois) Les points négatifs car il n'y a pas d'évolution : - taille écran centrale inchangé - charge 800 V absente, à voir sur la nouvelle plateforme de Geely (EX40 2028) mais surement des régression sur d'autres points à venir (cf EX30) - conduite autonome absente, VW avec Xpeng vont faire mal sur ce point - places arrières : tunnel centrale et entrée difficile - la voiture est une brique.. Aéro digne d'une armoire ! En résumé, très content de ce nouveau véhicule qui coche énormément de cases. Il est toujours aussi pratique et simple d'utilisation avec de belles ameliorations, à copier par les autres constructeurs ! Il reste à baisser les prix pour l'autonomie offerte et améliorer la conso dans les prochaines années.

Mise à jour du logiciel 4.2.13 Date de publication du logiciel : 15 décembre 2025 Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Cette mise à jour comprend des améliorations mineures et des améliorations de la stabilité. ...Donc pas de nouvelle interface ?

Mise à jour proposée par l'application sur Android ce matin. J'ai lancé l'update à distance, elle se termine au bout d'une heure. Retour à la voiture, premier démarrage lent de 5min. Sinon rien de spécial de constaté, tout marche comme avant et pas de nouvelle interface. Parfait en tout cas de pouvoir lancer les mises à jour à distance.

Mises à jour du logiciel 3.7.0 Date de publication du logiciel : 18 août 2025 Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Améliorations et correctifs de bogues En espérant voir la nouvelle interface (dispo sur les EX40 livrés actuellement) pour la prochaine mise à jour

Mises à jour du logiciel 3.6.4 Date de publication du logiciel : 16 juin 2025 Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Améliorations et correctifs de bogue Enfin une version qui arrive vraiment !

Mises à jour du logiciel 3.5.27 Date de publication du logiciel : 2 juin 2025 Cette mise à jour est disponible uniquement dans les ateliers et non en tant que téléchargement à distance (over-the-air). Améliorations et correctifs de bogues J'espère qu'on aura celle précédente en OTA !

Mises à jour du logiciel 3.5.24 Date de publication du logiciel : 2 juin 2025 Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Important Si vous rencontrez des problèmes de connexion entre la voiture et l'application Volvo Cars après l'installation de cette mise à jour, veuillez conduire la voiture pendant quelque temps. Cela résout généralement tout problème de connexion. Modifications apportées à la caméra d'aide au stationnement (voitures AM24 et AM25 dotées de la caméra à 360°) Améliorations et correctifs de bogues

C'est très correct si ce n'est pas la capacité utile de la batterie qui a changé. A savoir qu'il y a +5% de buffer haut sur la petite batterie par exemple. Ce qui donne une perte anecdotique de 1% dans ton cas. Pour information : les batteries s'usent plus rapidement les 3 premières années. En moyenne pour un utilisateur à 15k kms/an : 3%/an la première, 2%/an les deux suivantes puis 1%/an ensuite. Pour limiter la perte, il faut rester entre 30% et 60% hors long trajet et limiter les recharges rapides à une dizaine par an. As-tu configuré une limite max lors de la ta recharge quotidienne ?

Attention sur le coût total de la location c'est : (10000 - 4000) + 36 x 256 = 15 216 euros payés à la fin des 3 ans Et je confirme que les gains de cette soluce sont seulement de rouler tous les 3 ans avec un nouveau modèle et de ne pas risquer de décote à la revente. Donc ce n'est pas la meilleure solution pour limiter la dépense continue associée à un véhicule. Pour cela c'est toujours l'achat et l'usure jusqu'au bout du kilométrage avant grosses réparations (souvent vers +8 ans).

En ce moment, le model Y de base est sans concurrence niveau offre de location : 256 euros par mois sur 36mois avec un apport de 6000 euros La concurrence va devoir revoir ses tarifs de -100 euros en moyenne.

Hello, nouvelle version de la tablette : https://update.kia.com/EU/FR/updateNoticeView/lY1ckZ Des premiers test la planification d'itinéraire est plus efficace et surtout les routes sont update.

Prix en Belgique très bien placé