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Bonjour, Je suis ingénieur (gadz'arts), 53 ans, pas franchement né de la dernière pluie, je vis sur Marseille, ma ville natale, et je travaille pour un groupe français qui se trouve confronté à un choix d'engagement dans un partenariat avec MDI..... Par ailleurs, j'ai bossé dans l'énergie, notamment les turbines à gaz qui utilisent l'injection d'eau en parallèle du gaz comme moyen d'augmentation du rendement: je suis assez surpris du silence qui entoure ce choix technique utilisé déjà par la luftwaffe quand elle s'amusait à massacrer l'Europe entière. Choix pas bien récent donc. Evidemment, comment fiscaliser la flotte que l'on pourrait injecter dans les chambres de combustion (juste après l'explosion, donc au moment le plus chaud)? Le grenelle de l'environnement....qui pourrait encore croire à ces déclarations d'intentions?

Bonjour à tous, Je lis que l'accord MDI/TATA ne porte que sur le châssis. Quelqu'un peut-il confirmer? La discours avancé par MDI est à l'opposé, prétendant qu'au contraire de ce que l'on pense, TATA est très attiré par la "technologie" air comprimé. Par ailleurs, les solutions présentées comme des innovations sont en fait les préconisations d'un tandem d'élèves ingénieurs de l'Ecole des Mines de Paris dans la soutenance de leur projet de fin d'études. Pas vraiment des créations issues de Carros donc. Mais il est bien difficile de cerner la vérité chez MDI