mikhill

Lorsque on freine raisonnablement sur les hybrides VW ce ne sont pas les plaquettes qui freinent par frottement et dissipation thermique , on joue en fait sur la regeneration du frein moteur. Seul un freinage puissant actionne les plaquettes . A noter batteries pleines ...ce sont les plaquettes qui freinent car impossible de charger plus . Si votre trajet va faire plus de 30 40 kms et que forcement vous allez finir en essence , commencez votre trajet en vidant un poil la batterie en elec pour recuperer du jus aus freinages puis passez en hybride auto ( en hiver ça vous ferra aussi economiser de la bat pour le chauffage ) puis finissez votre trajet en vidant la bat ( si vous pouvez charger à l'arrivée) . Le mode S ( avec gros frein moteur) c'est rigolo pour avoiner et se prendre pour un pilote mais sinon ça sert pas a faire des économies sauf en descente de montagne, si on cherche l'efficience mieux vaut rester en D et roue libre sans frein moteur regeneratif.

Nissan ( et autres) garanties des batteries 5 ans et 100 000kms VW et Audi garantie des batteries 8 ans 160 000 kms a +- 6000e ( à valider) le pack de batterie chez Nissan ça mérite réflexion si cela mérite le surcout pour vw. Quand à la solution Flex/ location pourquoi pas mais a condition de rouler 10000kms maxi par an . Et si quelqu'un à une info sur le prix de la location après 5ans : welcome.