Philfazer

La chance 🙂 J'ai cru comprendre que Citroën avait mis en place l'extension de garantie (We Care) à 8 ans ou 160 000 km pour les véhicules neufs quelque soit la motorisation immatriculés à partir du 1 janvier 2025. Apparemment c'est gratuit mais on doit entretenir son véhicule dans le réseau constructeur. Pour les leasings ce n'est pas d'actualité......

C'est vraiment dommage. Surtout que sur la Max et la YOU + il y a l'activation à distance du chauffage..... Je pensais que pendant la recharge à domicile je pouvais activer le chauffage de l'habitacle et permettre ainsi de ne pas prendre sur la batterie mais sur ma borne de recharge !

Non apparemment c'est la date de facturation qui détermine le montant du bonus écologique. Facturation < 14/02/25 = Bonus 2024 appliqué Facturation > 14/02/25 = Bonus 2025 appliqué

Je crois qu'ils ont un réel problème en pièces détachées

Effrayant les délais de livraison ! Maintenant Le site Citroën mentionne "Mars 2026" !!!

Il ne faut pas regarder l'autonomie maxi affichée (459 km) par le constructeur qui est totalement fausse. Il faut regarder les consos en kWh, Citroën mentionne bien 23.6 kWh à vitesse très élevée qui correspond à 130 km/h suivant le WLTP. En sachant que les consos affichées sont très optimistes, il est facile de déduire qu'à 135 km/h (pour comparer avec la conso de la Tesla de Licoupeille et que la ëC3 ne peut pas atteindre les 136 km/h) la ëC3 fera au moins 26 kWh /100..... Pour une batterie de 42 kWh net, en comptant une autonomie de 80 à 10% ça fait une distance possible entre deux stations de recharge de 113 km ..... Il n'y a pas besoin d'attendre les consos de vrais utilisateurs. C'est mathématique. Et ce sera pire en hiver..... Pour augmenter cette distance il suffira de rouler à 110 km/h sur autoroute. Seuls les VE efficients comme la Tesla peuvent rouler à plus de 130 km/h. Jai commandé la ëC3 en connaissance de cause. Il ne faut pas espérer mieux que ça pour la ëC3 sinon ce sera une déception.....

Même avec une Tesla en hiver avec un fort vent de face on peut atteindre 30 kWh / 100 ....... (Information d'un propriétaire d'une Tesla) Alors avec l'ëC3 qui a un sCx beaucoup moins bien que la Tesla je laisse imaginer la conso électrique.... Et oui les VE c'est l'inverse des VT, ça consomme peu en ville mais beaucoup sur autoroute.

Il y a les consos de plusieurs VE sur la chaine EV en essai réels. Par contre pas en hiver..... Citroën à renseigné les consos de l'ëC3 dans les caractéristiques du véhicule. Sachant que ces consos sont établies dans des conditions optimum. Donc il faut ajouter une marge..... En gros la conso va de 12 à 24 kWh suivant l'utilisation d'après Citroën, donc faut compter un peu plus...... En hiver, on perd minimum 30% d'autonomie (surtout avec les batterie LFP) L'ëC3 n'est pas un VE efficient, mais c'est suffisant en ville comme toutes les VE d'ailleurs

Je pense que Citroen prendra en charge les 2000 € manquant du fait du retard à la livraison. S'ils ne peuvent pas modifier le bonus écologique, ils peuvent faire une remise sur le véhicule neuf de 2000 €. Ca ne changera pas le prix final.

Oui avant le 14/02 mais après cette date le bonus passe de 4000 à 2000 € pour la tranche la moins avantageuse.

Sur le site Citroën, le délai de livraison était noté mai 2025, mais il est revenu à mars 2025. Est ce que l'usine a repris une plus grande cadence avec un plus grand stock de pièces électronique ? Ou les nombreuses annulations de commande......... 😁

Il faut compter combien de temps environ entre un véhicule qui rentre en production et sa livraison chez le concessionnaire ?

La commande a été passée à quelle date ?

Ca dit quoi exactement ces 14 pages de contrôle qualité ?