MARTIN MILAN

Ce qui est difficile à avaler c'est que Smart & co ne puisse fournir un chargeur ou du moins une wallbox ne nécessitant pas de transfo d'isolement! La cause de nos déboires se localiserait dans un tiroir des normalisations européennes? A moins que les commerciaux de Mercedes, contraints - forcés, n'aient in fine que cure des ev ...

SMART ed : Même problème de chargeur en sécurité. Impossible de charger ma nouvelle Smart ed à la maison! J'ai évidement contrôlé la terre qui est en ordre. La cause déterminée est que à Bruxelles je suis dans un quartier alimenté en 3x240V. Le courant est fourni sous la forme 3L. Le chargeur ne fonctionne que en L+N (1 ligne 380 V + neutre) donc uniquement sur les réseaux 3x380V (3L+N) qui sont les plus courant si pas obligatoire pour les nouvelles constructions. Le chargeur détecte donc une trop grande différence de potentiel entre phase et neutre (+/-120V au lieu de +/-5V maximum) comme expliqué dans le forum La solution connue : placer un transfo d'isolement qui permet de créer L+N... Bonne idée de mettre une résistance entre L et N sortie chargeur mais de combien de Ohms et surtout il y a-t-il un risque d’endommager le chargeur? Mercedes m'a annoncé me fournir la solution. Un de leur sous-traitant électricien m'a contacté et confirme qu'il faut un transfo d'isolement. Mercedes me remet aujourd'hui une proposition étonnante à mes yeux: -nous fournissons une wallbox gratuite valeur 750€. -vous financez l'installation du transfo d'isolement avec une estimation de leur électricien donnant +/- 840€. Logiquement ce devrait être le contraire puisqu'un wallbox est un chargeur supplémentaire (également L+N) non indispensable à la résolution du problème... Que répondre?!