mohamedtemka

Y’a que ça de vrai: Dilbeek(Belgique) -> Noyelles Godault(France). A l’aller: 20,6kWh/100Km dist. 130Km vit. max. 130Km/h vit. moy. 88Km/h Au retour: 17,6kWh/100Km dist. 127Km vit. max. 134Km/h vit. moy. 105Km/h Je trouve la consommation raisonnable par rapport à la vitesse.

Oui je me pose plus de question sur ce qu’il y a sur l’app. Désormais je regarde sur mon tableau de bord les kilometres réellement parcourus depuis la dernière recharge à 100% et le pourcentage de batterie restant au moment de la recharge suivante. Durant ces périodes ou le temps est plus clement, la voiture arrive a parcourir 350 km et il reste encore entre 20 et 25% de batterie. J’utilise le smart cruise control ou bien la regen manuelle ou alors la regen auto. Je suis encore en recherche du type de conduite le plus économique

Je confirme que dans bluelink si le véhicule est en ready meme sans rouler la consommation moyenne kWh/100km augmente. J’ai fait un trajet de 40 km et j’ai coupé le moteur, bluelink donne conso moyenne 19kWh. Je redémarre le véhicule, je roule 50 metres + temps d'arrêt 5 minutes, je coupe le moteur, je regarde a nouveau dans bluelink -> conso moyenne 26kWh/100km ???

15,7/100Km

J’ai le 2024 65Kw J’ai l’impression que quand le véhicule est en mode ready mais ne roule pas, bluelink indique une conso moyenne tres élevé. Les valeurs sont plus realiste dans l’onglet status :

J’ai l’impression que quand le véhicule est en mode ready mais ne roule pas, bluelink indique une conso moyenne tres élevé. Les valeurs sont plus realiste dans l’onglet status :

Le frein a doigt ? Le frein à main. Ca aurait plutot tendance a freiner la voiture Ces statistiques bluelink je n’y comprends rien. 350km de distance parcourue apres ma derniere recharge et il me restait encore 25% de batterie. Je fais 80% d’autoroute et les bouchons qui vont avec. J’ai pas a me plaindre mais c’est juste imcomprehensible.

« défendre l'électrique par rapport au thermique ». Ce qui n’a rien d’étonnant sur un forum qui s’intitule automobile-propre. Tout le monde a le droit de défendre ses opinions

Comment dire, c’est de l’autoroute, 3 bandes, pas vraiment d’ascension, tres legere en tout cas. Bruxelles -> Hoeilaart en Belgique. Je me demande si a l’entretien ils n’ont pas modifie un paramètre ??? Aujourd hui meme trajet en mode eco limitateur vitesse a 130 compteur et regen auto minimum ( donc c’est kona qui augmente la regen en fonction de la circu) et chauffage chauffeur seulement a 21degre

C’est énorme 50kw pour 100 kilometres Ca signifie qu’avec les 65Kw de la batterie, j’arrive a 0kw au bout de 130 kilometres ??? En mode normal. J’ose meme pas imaginer en mode sport Il y a quelque chose que je comprends pas

Je ne comprends pas comment on arrive a plus de 50Kw/100Km en ayant parcouru un peu plus de 40Km a une vitesse max de 125 km/h ??? Je precise que j’ai fait mon premier entretien hier.

Un reservoir de 66 litres Laguna type 3 ca doit couter en essence quand meme. Je pense qu’au niveau prix, pour la meme distance parcourue sur autoroute, essence ou électrique c pareil. Ce qui rend l'électrique pas assez économique, c le prix du Kw sur autoroute. Par contre en ville le prix de l’électrique est imbattable a mon avis. Faut non plus pas oublier que le thermique lui existe depuis plusieurs décennies et a eu le temps d’évoluer. Dans 5 ans l’autonomie des voitures électriques va encore augmenter, surtout quand les batteries solides seront installées sur les voitures électriques vendues. On parle de 1000 km d’autonomie WLTP. Production en masse a partir de 2030 chez BYD. J’avoue que personnellement après 2h00 2h30 de conduite, j’ai besoin de m’arreter. Toilette, café, cigarette

A l’époque je roulais en Citroën c3 aircross essence et quand je mettais le plein elle affichait 600km. J’ai jamais roulé 600km car au bout de 520 525 km, le témoin de reserve s’allumait. Jamais pu rouler jusque 0 litres car quand il restait 15% je refaisais le plein. Quelque soit le carburant utilisé, on roule jamais jusque 0 L / Kw.

En mode normal en plus

Bonsoir, on peut faire combien de kilometres a 110 avec une batterie pleine en sachant que je vais recharger une fois à 20% ?

J’ai teste la regen auto ce matin en allant au boulot et j’ai constate quand je met la regen auto au niveau minimum, le vehicule gere lui-meme l’intensité du freinage dès qu’il s’approche d’un autre vehicule et lorsque il detecte un vehicule devant, AUTO s’allume en vert. Si je met la regen auto au max il se comporte comme le niveau 3 de la regen manuelle. mise à jour: Ca regenere bien finalement sur autoroute. Mais attention la regen auto ne dispense d’appuyer sur le frein quand c’est necessaire. Encore une fois la regen ne remplace pas les bons reflexes. Parcontre quand le trafic sur autoroute est fluide, la regen auto marche bien. Si pas de vehicule devant, la voiture ne va pas se mettre a ralentir pour rien lorsqunon leve le pied de l’accelerateur. Conso et recuperation sur cette journee du 13/05 en utilisant la regen auto. Recup 6.57 kWh ça fait 39% de la conso (16.73kWh).

Je suis adepte du ipedal en ville depuis le debut (depuis 1 an) mais eu envie de tester qlqe chose de different afin de comparer. Parcontre sur autoroute, j’utilise le regulateur de vitesse adaptatif. Pour l’autonomie bonne nouvelle, retour à la normal: En mode eco sans clim:

1% tous les 3km donc 300km de 100 à 0%. Pour de l’autoroute ca passe, Pour de la ville c’est peu je trouve.

Cet hiver j’ai fait un 9/80 en 39 min sans préchauffer (ou préchauffage auto à cause du planificateur, je ne sais plus)sur borne elektra. Donc c’est ce que je crois aussi.

Le 10/80 en 33 minutes ? Qui a deja atteint ce resultat ? automobile propre declare un 10/80 en 33 minutes le site de hyundai declare un 10/80 en 41 minutes

Merci

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Bonjour, Ma question: Peut-on espérer une recharge de 22kw/h au lieu de 11kw/h actuellement après une mise à jour du logiciel ou bien y'a-t-il une limitation au niveau hardware ? Merci