Calexico

Il faut se réveiller. Les voitures de marques chinoises c'est: - des marques financièrement soutenues par l'état chinois. - un monopole sur les batteries de voiture où il y a un tarif pour les constructeurs chinois et 1 pour les autres. On est sur du dumping pur et dur soutenu par un état dictatorial. On est tout sauf sur du capitalisme avec des règles loyales. Rien à voir avec un Free. Vivement qu'on devienne un minimum autonome sur la production de batteries et qu'on taxe à mort ces prédateurs.

Quelle taille de voiture préfèrerait-t'elle aussi? La e-up et la Zoé ne sont pas dans le même segment. Par contre, si moyen de se charger à 22kW gratuitement près de chez vous (certains Carrefour par exemple); la Zoé est clairement plus intéressante au niveau budget. Aurait-t'elle le droit à l'aide MRP! ?

Bonjour, tu as quelques zoé avec achat intégral en-dessous de 6000€: https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=RENAULT%3AZOE&options=&priceMax=6000&versions=integral#E116062213 Par contre, bien vérifier qu'il n'y a pas d'erreurs dans les annonces et que c'est bien le cas: j'en vois certaines annoncées comme des 52 kWh alors que sur les photos ce sont toutes des versions 41 kWh. Si carnet d'entretien + SOH fourni, ça peut le faire. Hormis l'ODB un peu moisi, la Zoé 41 kWh est excellente en terme de fiabilité.

J'avais eu une version thermique en loc aux US et j'avais trouvé ça cool à conduire: bonne visibilité (comme sur un kangoo), confortable et y a de la place. A priori, comme sur les dernières Toyota hybrides, il y a un problème avec la batterie 12v qui a tendance à se décharger. Mais ça n'est pas rédhibitoire: prévoir un booster et/ou changer la batterie 12v par une plus grosse. Après mêmes défauts que pour la kona d'ancienne génération sur la vitesse de recharge, mais si cela corresponds à ton usage et ton budget c'est parfait!

Attention: La c3 aircross 7 places n'existe qu'en version thermique, pas en électrique. As-tu besoin de 3 isofix, en sachant que le siège auto est obligatoire avant 10 ans et que ton plus grand a 9 ans? Et hélas il n'y a pas encore de voiture elec type kangoo avec une grosse batterie : petite batterie + aérodynamique catastrophique = voiture avec faible autonomie. Garder le tourer pour quasi ne pas le faire rouler risque d'être onéreux.

Bonjour, La question est de savoir si dans la vie de tous les jours, votre famille peut se passer de 2 voitures? C'est mon cas et perso, je trouve que tu économise pas mal en ayant 1 seule voiture: pas de plein d'essence, 1 seule assurance et 1 seule voiture à entretenir. L'option 1 voiture est à envisager seulement si tu as 1 budget d'achat correct. Si tu as besoin d'une voiture 7 places, ce qui se défends avec 3 enfants, il y a 2 voitures qui ressortent à budget "acceptable". # la peugeot e-5008 : 500 km d'autonomie WLTP, garantie Peugeot plutôt rassurante et intérieur très correct pour une famille comme la tienne. Par contre: - le billet d'entrée en neuf est aux environs de 47000€. Les autres concurrentes sont plus chers. Et l'offre en occasion est encore très faible car la voiture est récente. - Vitesse de recharge moyenne au-dessus de 60%. -Il y a seulement 2 sièges isofix et non 3 comme sur la version précédente. # La mercedes EQB: + 3 sièges isofix + offre en occasion + importante que la 5008. Donc moyen de la trouver moins cher si achat d'occasion. - Prix neuf sans option équivalent à la 5008, par contre dès que tu prends des options ça augmente vite. - plus ancienne au niveau techno, donc un peu moins performante au niveau autonomie et vitesse de recharge à budget équivalent. - C'est Mercedes, donc au niveau entretien/révision ce sera forcément bien plus cher que chez Peugeot.

J'avais essayé et j'avais trouvé les places à l'arrière très correctes. C'est assez similaire à une cupra born sur ce point. Ce sont des compactes qui font le taf au niveau habilité intérieure.

En neuf c'est honnête. Par contre as-tu besoin d'une version 4 roue motrices? Ça consomme plus (10% de plus environ qu'une version2 roues motrices), ça coûte plus cher et la voiture de base a déjà beaucoup de reprise avec ses 242 ch. La conso est très correcte sur autoroute, même s'il y a mieux: ça reste une voiture conçue en 2021 qui consomme un poil plus que les voitures plus récentes. Je fait entre 350 et 400 km avec un plein. C'est plus en ville qu'elle va consommer pas mal car trajets courts + il faut quand même de la puissance pour déplacer ces SUV électriques de 2t. J'ai le toit ouvrant, et pas mal d'autres options, celui-ci est très agréable. Par contre, j'ai une version 2 roues motrices.

Bonjour, Je te conseille de voir les avis détaillés dans les derniers sujets du forum Ariya dont "alors cette ariya, j'y vais ou j'y vais pas". J'ai la voiture depuis bien tôt 1 an et ait fait 25000 km avec. J'en suis très content mais ça n'est pas une surprise: lorsque je l'avais essayé, j'avais identifié les points forts et les points faibles (qui étaient mineurs pour moi) et je savais que ça allait le faire. Les + et les - qui sont apparu ou se sont renforcés depuis mon avis il y a quelques mois: - le prix des révisions Nissan qui est élevé quand tu viens de chez Renault (215€ chez Nissan contre 100€ chez Renault). - Ne pas s'arrêter sur la vitesse de recharge max qui est seulement de 130 kW mais celle-ci baissant très doucement, la voiture recharge finalement assez vite. - la fonction de parking automatique est pourri. C'est trop random: des fois ça marche parfaitement, des fois non. - je vois encore des gens qui se retournent derrière la voiture car elle a un look très atypique. - je me suis rendu compte que j'avais l'option de recharge 22 kW C'est pratique pour recharger gratuitement chez Carrefour. - j'apprécie vraiment la facilité à la manœuvrer grâce à l'ensemble vues caméras Nissan / vue 360° / camera arrière / rétroviseur avec option caméra. - les accessoires pour la bagnole sont chers. Cela vient de sa rareté. J'ai acheté housses sièges + tapis de sols et coffres le tout pour 300€ a peu près, pas ceux vendus par Nissan car sinon cela aurait été beaucoup plus cher. C'est une voiture parfaite pour la famille:très confort, idéale pour de longues distances, agréable à vivre. Son problème vient aussi du fait qu'elle ait été vendu trop chère à sa sortie, même si la finition fait vraiment haut de gamme. A priori, d'après les premiers retours des forums américains où celle-ci s'est un peu mieux vendue, la bagnole est fiable. Je te conseille de l'essayer avec ton vendeur ou en concession Nissan. Ca te permettra de te forger ton avis.

Lol, citer autoscout24.de. C'est aussi modéré que leboncoin: nid à fausses annonces et arnaques.

Dur de recommander l'EV3: - déjà les mêmes problèmes de fiabilité que la Ioniq 5... - SAV réputé mauvais - disponibilité des pièces de rechange J'aime bien le design de la R4, mais incomparable avec l'Elroq: ça n'est pas le même segment et le même prix.

Si tu n'es pas pressé, je te conseille d'attendre. Sur le marché de l'électrique, il y a des marques qui réussissent et d'autres non. Ce qui fait que régulièrement, tu peux avoir des offres canons sur des modèles qui ne se vendent pas ou alors d'autres qui doivent laisser place à la nouvelle génération. Par contre, ce serait du neuf et il faut compter un budget entre 30 et 35k€ Quelques exemples de prix cassé en 2024: - la skoda enyaq 85 pour laisser place au nouveau modèle - la subaru solterra (en 2024, LOA de 400€ sans apport!) Les victimes probables pour 2025: - Pas mal de modèles de Stellantis en fin de vie, mais qui restent des propositions très acceptables. - La Nissan Ariya 87 kwh, excellente voiture (je la possède), mais échec commercial + Nissan a un besoin urgent de cash. Je pense que même la version 63 kWh va encore baisser de tarif, c'est probable vu comment ils ont cassé les prix dernièrement sur une édition "limitée" de la qashqai. - les dernières Ford électriques (hors Puma), qui se vendent assez mal. - la Volvo EX30 qui se vends très mal depuis les taxes à l'import sur les voitures chinoises, alors qu'elle avait démarré très fort.

C'est vrai qu'au niveau dimensions intérieures et extérieures ,les 2 voitures sont très proches.

Le gros avantage de Renault est qu'à segment équivalent leurs voitures font entre 10 et 20 cm de moins que celles de leurs concurrents pour un volume intérieur équivalent : gros effort sur la compacité. Tu risques d'être désagréablement surpris par les voitures de marques concurrentes.

Sans location de batterie j'imagine, puisque 2021? Par rapport à tes besoins exprimés, c'est le meilleur rapport qualité/prix pour une seconde voiture. Cela reste une excellente voiture à conduire et c'est parfait pour l'utilisation par une jeune conductrice, si c'est le cas de ta fille.

C'est facile le bashing contre la Zoé. Souvent rechargé à domicile et il n'y a pas de bruit spécifique... Qunat à la fiabilité, avec le passage sur la batterie, si tu puvais éviter de dire des aneries, ça serait pas mal. Le 22kW ça peut être pratique à Carrefour (et autres) où ils vous offrent 1h de recharge gratuite 22kW.

J'ai du mal à comprendre la logique: - Tu achètes la voiture en occasion à un particulier, tu peux souscrire à une extension de garantie. - Tu achètes ta voiture d'occasion à Tesla, tu ne peux pas... Sans vouloir jeter la pierre spécifiquement à Tesla: j'imagine que c'est aussi nul et absurde chez pas mal de concurrents...

Entre 30 et 40 minutes en fonction de la saison. Grosso modo entre 10 et 60%, la puissance de charge passe de 125 à 100 kW. Je fais entre 350 et 400 km sur l'autoroute mais je roule plutôt à 125km/h. Elle est plutôt agréable à conduire sur autoroute de par son confort et du régulateur adaptatif qui fait bien le taf, comme sur pas mal de voitures récentes j'imagine.

L'autonomie calculée restante est affichée comment sur les Tesla? Je sais que quand j'avais la Zoé, c'était calculé sur les 70 derniers kilomètres. En gros ça représente quoi tes 500 km affichés?

Par rapport à la reprise de ta Tesla, règle qui se vérifie en général: chez les professionnels, ce sont les concessionnaires ou représentants de la marque qui te reprendront ta voiture la + chère. Pourquoi? Le client préfère acheter sa voiture d'occasion Renault chez Renault (remplacer Renault par une autre marque). Il aura plus de choix et plus de certitude quant à la garantie que la voiture d'occasion a été vérifiée et est saine. Quand un concessionnaire te rachètes une voiture d'une marque, il mettra aussi potentiellement plus de temps à la vendre qu'une voiture de sa marque: c'est pour cela qu'il te la rachètes moins chère. Ce n'est pas tout le temps vrai mais cela se vérifie souvent. Si tu veux la vendre au prix le plus fort, le mieux reste l'occasion entre particuliers avec les risques potentiels que cela engendre. Le problème des pièces détachées avec les constructeurs chinois est potentiellement le même qu'avec de nouveaux constructeurs arrivant sur le marché européen. De ce que j'ai compris, tant que le constructeur est présent sur le marché européen, il est dans l'obligation de fournir des pièces détachées pour ses voitures. S'il se retire du marché européen, ou fait faillite, il n'a plus cette obligation. Cela peut être très gênant en cas d'accident (me corriger si inexact). Au passage, c'est vraiment utile l'accélération 4 secondes de 0 à 100? En sachant que c'est rarement utile dans la circulation de tous les jours, et que l'accélération de la plupart des VE est assez impressionnante hormis voitures très low-cost.

En parlant de non respect des clients, je ne pense pas que Nissan, Hyundai ou VW soient plus recommandables que Stellantis.

125 km/h c'est juste une habitude de conduite sur l'autoroute, peu importe la voiture : inconsciemment, je me dis que je consomme moins qu'à 130 mais je n'ai pas envie de me traîner non plus. Ca n'est pas très rationnel et je pense que l'effet est minime...

Tu entends quoi par coût d'utilisation? Le coût mensuel total? C'est à dire mensualité + assurances + consommation.

C'est 22 max: montée, descente, clim, pas clim, voiture chargée ou pas : mes utilisations diffèrent. Quand j'ai fait un Paris-Lyon, j'étais plus sur les 20. Le compteur voiture est moins éloigné de la réalité que sur une Renault par exemple. En pratique, ça fait combien de centimes d'euros en plus aux 100 km? C'est quoi l'intérêt de rouler dans une voiture qui va être légèrement plus économe, si tu es moins bien dedans? C'est pour ça que j'ai essayé pas mal de voitures l'été dernier avant d'en acheter une l'été dernier. Une voiture ça n'est pas qu'une fiche technique et chacun a son ressenti et ses attentes.

En général, je roule à 125 km au régulateur et en printemps/été je ne serais jamais à 25kwh/100 km, plutôt à 22 grand maximum, et donc même en dessous. Autant l'Ariya peut considérer comme être gourmande en urbain (le problème des gros SUV), autant sur autoroute c'est très honnête. Il faut avoir un regard critique par rapport à ev-database. Tu ne sais pas d'où viennent les données, c'est plus ou moins à jour (la megane e-tech par exemple...) et ça ne prends pas en compte aussi les quelques MAJ techniques (s'il y en a eu depuis la sortie) "hardware" ou software. Je me base sur mon retour expérience, pas sur une fiche technique de 2021.