Calexico

Tu gagneras toujours plus en revendant ta voiture de particulier à particulier, avec le boulot en plus que ça engendre. Sauf si prime à la conversion ou autre aide de ce type. Si tu veux vendre ta focus à un concessionnaire, le mieux est de la vendre chez... Ford. La marque de la voiture à vendre proposera toujours plus que les autres.

C'est pas la même taille de voiture non plus.

De ce que je comprends, pêché sur des forums anglophones: the recall letter was to firmware update your CAN/IVI to be compatible with the next OTA update (that started rolling out in Feb / March in Japan) so will come our way next. No software changes were made to your device, its just a preperation update to some of the cars that couldn't take this update OTA. Also still eagarly awaiting the update, esp for wireless AA. C'est donc une mise à jour du firmware pour permettre les prochaines MAJ OTA. Effectivement le courrier est foireux.

La différence de prix ne me choque pas mais à vérifier que les 2 modèles ont les mêmes options: c'est un peu le bordel les différentes appellations et gammes des méganes jusqu'en 2024. Un article qui peut t'aider: https://www.caradisiac.com/les-options-202203.htm Il y a un sujet aussi sur le forum megane qui aide sur le sujet. Les options que je trouve sympa, mais c'est très subjectif: - le rétroviseur caméra. Pratique car la fenêtre arrière est assez petite. Utile la nuit ou alors quand tu as plein de bagages derrière lors des départs en vacances. - la vue 360°. Depuis que j'y ai goûté sur ma voiture, j'aurais du mal à m'en passer.

Bonjour, Le but premier de la MAJ, de ce que j'ai compris, était un rappel pour MAJ l'ODB de la voiture pour que celui-ci soit plus robuste à certaines menaces de cyber-sécurité. J'imagine qu'une faille potentielle avait dû être constaté par Nissan ou un organisme régulateur. Je n'ai pas constaté tes améliorations listées mais je n'ai pas spécialement creusé. Perso, à part le 1) et le 3); l'intérêt des autres ajouts ne m'intéresse pas.

Le mieux ne serait pas que tu ailles essayer la Megane du vendeur ou alors dans une concession Renault?

La diminution d'autonomie dans la durée ( et pas de SOH) est super faible. Ca se voit avec les vieilles Zoé. Ce que je voulais dire, c'est que sur une voiture répandue sur le marché français, comme la Zoé, tu auras toujours des solutions de rechange/réparation 10 ans après sa commercialisation que tu n'auras pas sur des marques exotiques (genre les voitures chinoises). Pour le reste, on en reparle dans 10 ans 😛 A prendre en compte aussi que la qualification des garagistes et autres réparateurs va évoluer lentement avec un marché qui bascule vers des voitures électrifiées au sens large. J'ai vu l'évolution chez Renault en 5 ans lorsque j'avais une Zoé.

De ce que j'ai compris, il est hasardeux de comparer la durée de vie d'une batterie d'un BEV et celle d'un HEV. Mais les batteries des BEV durent très longtemps, encore plus sur une grosse batterie comme l'Ariya car moins de cycles à kilométrage équivalent. La plupart des constructeurs garantisse l'ensemble moteur/batterie 160000 km: c'est incomparable avec des garanties de thermiques. Je sais que Nissan, comme d'autres constructeurs certainement, garantie la voiture à chaque fois 1 an de plus suite à la révision chez eux. Par contre, je ne connais pas le scope de la garantie. Au niveau de la fiabilité de la Ariya, lorsque tu vas sur les forums américains où elle s'est mieux vendue, la voiture a d'excellents retours. Sur le long terme, pour avoir des solutions de pièces de rechange abordables et dans un délai raisonnable (Kia-Hyundai est connu pour être mauvais sur ce point), il faut mieux miser sur des voitures électriques qui se sont bien vendues et de préférences françaises (scenic, megane,...). Dans 10 ans, tu auras pour sûr des solutions de réparations + abordables et moins problématiques sur ces modèles.

Avec l'utilisation ce qui me gêne plus, c'est plutôt la perte d'autonomie et de vitesse de recharge pour les déplacement hivernaux. En été, tu es dans les conditions optimales (je fais régulièrement mieux en juillet sur la vitesse de recharge et l'autonomie que les données WLTP), et avec les batteries modernes, la perte d'autonomie que tu ressens sur la durée de vie de la voiture est très faible. J'ai vendu ma Zoé 52kwh à 100000km et sur la fin je n'ai pas senti de différence avec le 1er jour en terme d'autonomie. Il y en avait certainement une, mais trop légère pour que je la remarque en tant que conducteur.

Comme la mégane, ça reste une compacte, donc ça peut être limitant pour partir à 4 en vacances. Mais c'est assez subjectif, le mieux reste de tester: ça reste 2 voitures assez similaire en terme de place et d'autonomie (en omettant la version 77kWh de l'ID3).

Il faut se réveiller. Les voitures de marques chinoises c'est: - des marques financièrement soutenues par l'état chinois. - un monopole sur les batteries de voiture où il y a un tarif pour les constructeurs chinois et 1 pour les autres. On est sur du dumping pur et dur soutenu par un état dictatorial. On est tout sauf sur du capitalisme avec des règles loyales. Rien à voir avec un Free. Vivement qu'on devienne un minimum autonome sur la production de batteries et qu'on taxe à mort ces prédateurs.

Quelle taille de voiture préfèrerait-t'elle aussi? La e-up et la Zoé ne sont pas dans le même segment. Par contre, si moyen de se charger à 22kW gratuitement près de chez vous (certains Carrefour par exemple); la Zoé est clairement plus intéressante au niveau budget. Aurait-t'elle le droit à l'aide MRP! ?

Bonjour, tu as quelques zoé avec achat intégral en-dessous de 6000€: https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=RENAULT%3AZOE&options=&priceMax=6000&versions=integral#E116062213 Par contre, bien vérifier qu'il n'y a pas d'erreurs dans les annonces et que c'est bien le cas: j'en vois certaines annoncées comme des 52 kWh alors que sur les photos ce sont toutes des versions 41 kWh. Si carnet d'entretien + SOH fourni, ça peut le faire. Hormis l'ODB un peu moisi, la Zoé 41 kWh est excellente en terme de fiabilité.

J'avais eu une version thermique en loc aux US et j'avais trouvé ça cool à conduire: bonne visibilité (comme sur un kangoo), confortable et y a de la place. A priori, comme sur les dernières Toyota hybrides, il y a un problème avec la batterie 12v qui a tendance à se décharger. Mais ça n'est pas rédhibitoire: prévoir un booster et/ou changer la batterie 12v par une plus grosse. Après mêmes défauts que pour la kona d'ancienne génération sur la vitesse de recharge, mais si cela corresponds à ton usage et ton budget c'est parfait!

Attention: La c3 aircross 7 places n'existe qu'en version thermique, pas en électrique. As-tu besoin de 3 isofix, en sachant que le siège auto est obligatoire avant 10 ans et que ton plus grand a 9 ans? Et hélas il n'y a pas encore de voiture elec type kangoo avec une grosse batterie : petite batterie + aérodynamique catastrophique = voiture avec faible autonomie. Garder le tourer pour quasi ne pas le faire rouler risque d'être onéreux.

Bonjour, La question est de savoir si dans la vie de tous les jours, votre famille peut se passer de 2 voitures? C'est mon cas et perso, je trouve que tu économise pas mal en ayant 1 seule voiture: pas de plein d'essence, 1 seule assurance et 1 seule voiture à entretenir. L'option 1 voiture est à envisager seulement si tu as 1 budget d'achat correct. Si tu as besoin d'une voiture 7 places, ce qui se défends avec 3 enfants, il y a 2 voitures qui ressortent à budget "acceptable". # la peugeot e-5008 : 500 km d'autonomie WLTP, garantie Peugeot plutôt rassurante et intérieur très correct pour une famille comme la tienne. Par contre: - le billet d'entrée en neuf est aux environs de 47000€. Les autres concurrentes sont plus chers. Et l'offre en occasion est encore très faible car la voiture est récente. - Vitesse de recharge moyenne au-dessus de 60%. -Il y a seulement 2 sièges isofix et non 3 comme sur la version précédente. # La mercedes EQB: + 3 sièges isofix + offre en occasion + importante que la 5008. Donc moyen de la trouver moins cher si achat d'occasion. - Prix neuf sans option équivalent à la 5008, par contre dès que tu prends des options ça augmente vite. - plus ancienne au niveau techno, donc un peu moins performante au niveau autonomie et vitesse de recharge à budget équivalent. - C'est Mercedes, donc au niveau entretien/révision ce sera forcément bien plus cher que chez Peugeot.

J'avais essayé et j'avais trouvé les places à l'arrière très correctes. C'est assez similaire à une cupra born sur ce point. Ce sont des compactes qui font le taf au niveau habilité intérieure.

En neuf c'est honnête. Par contre as-tu besoin d'une version 4 roue motrices? Ça consomme plus (10% de plus environ qu'une version2 roues motrices), ça coûte plus cher et la voiture de base a déjà beaucoup de reprise avec ses 242 ch. La conso est très correcte sur autoroute, même s'il y a mieux: ça reste une voiture conçue en 2021 qui consomme un poil plus que les voitures plus récentes. Je fait entre 350 et 400 km avec un plein. C'est plus en ville qu'elle va consommer pas mal car trajets courts + il faut quand même de la puissance pour déplacer ces SUV électriques de 2t. J'ai le toit ouvrant, et pas mal d'autres options, celui-ci est très agréable. Par contre, j'ai une version 2 roues motrices.

Bonjour, Je te conseille de voir les avis détaillés dans les derniers sujets du forum Ariya dont "alors cette ariya, j'y vais ou j'y vais pas". J'ai la voiture depuis bien tôt 1 an et ait fait 25000 km avec. J'en suis très content mais ça n'est pas une surprise: lorsque je l'avais essayé, j'avais identifié les points forts et les points faibles (qui étaient mineurs pour moi) et je savais que ça allait le faire. Les + et les - qui sont apparu ou se sont renforcés depuis mon avis il y a quelques mois: - le prix des révisions Nissan qui est élevé quand tu viens de chez Renault (215€ chez Nissan contre 100€ chez Renault). - Ne pas s'arrêter sur la vitesse de recharge max qui est seulement de 130 kW mais celle-ci baissant très doucement, la voiture recharge finalement assez vite. - la fonction de parking automatique est pourri. C'est trop random: des fois ça marche parfaitement, des fois non. - je vois encore des gens qui se retournent derrière la voiture car elle a un look très atypique. - je me suis rendu compte que j'avais l'option de recharge 22 kW C'est pratique pour recharger gratuitement chez Carrefour. - j'apprécie vraiment la facilité à la manœuvrer grâce à l'ensemble vues caméras Nissan / vue 360° / camera arrière / rétroviseur avec option caméra. - les accessoires pour la bagnole sont chers. Cela vient de sa rareté. J'ai acheté housses sièges + tapis de sols et coffres le tout pour 300€ a peu près, pas ceux vendus par Nissan car sinon cela aurait été beaucoup plus cher. C'est une voiture parfaite pour la famille:très confort, idéale pour de longues distances, agréable à vivre. Son problème vient aussi du fait qu'elle ait été vendu trop chère à sa sortie, même si la finition fait vraiment haut de gamme. A priori, d'après les premiers retours des forums américains où celle-ci s'est un peu mieux vendue, la bagnole est fiable. Je te conseille de l'essayer avec ton vendeur ou en concession Nissan. Ca te permettra de te forger ton avis.

Lol, citer autoscout24.de. C'est aussi modéré que leboncoin: nid à fausses annonces et arnaques.

Dur de recommander l'EV3: - déjà les mêmes problèmes de fiabilité que la Ioniq 5... - SAV réputé mauvais - disponibilité des pièces de rechange J'aime bien le design de la R4, mais incomparable avec l'Elroq: ça n'est pas le même segment et le même prix.

Si tu n'es pas pressé, je te conseille d'attendre. Sur le marché de l'électrique, il y a des marques qui réussissent et d'autres non. Ce qui fait que régulièrement, tu peux avoir des offres canons sur des modèles qui ne se vendent pas ou alors d'autres qui doivent laisser place à la nouvelle génération. Par contre, ce serait du neuf et il faut compter un budget entre 30 et 35k€ Quelques exemples de prix cassé en 2024: - la skoda enyaq 85 pour laisser place au nouveau modèle - la subaru solterra (en 2024, LOA de 400€ sans apport!) Les victimes probables pour 2025: - Pas mal de modèles de Stellantis en fin de vie, mais qui restent des propositions très acceptables. - La Nissan Ariya 87 kwh, excellente voiture (je la possède), mais échec commercial + Nissan a un besoin urgent de cash. Je pense que même la version 63 kWh va encore baisser de tarif, c'est probable vu comment ils ont cassé les prix dernièrement sur une édition "limitée" de la qashqai. - les dernières Ford électriques (hors Puma), qui se vendent assez mal. - la Volvo EX30 qui se vends très mal depuis les taxes à l'import sur les voitures chinoises, alors qu'elle avait démarré très fort.

C'est vrai qu'au niveau dimensions intérieures et extérieures ,les 2 voitures sont très proches.

Le gros avantage de Renault est qu'à segment équivalent leurs voitures font entre 10 et 20 cm de moins que celles de leurs concurrents pour un volume intérieur équivalent : gros effort sur la compacité. Tu risques d'être désagréablement surpris par les voitures de marques concurrentes.

Sans location de batterie j'imagine, puisque 2021? Par rapport à tes besoins exprimés, c'est le meilleur rapport qualité/prix pour une seconde voiture. Cela reste une excellente voiture à conduire et c'est parfait pour l'utilisation par une jeune conductrice, si c'est le cas de ta fille.