Mathtechmg

La calibration se lance via sips et après nous partons sur la route jusqu a 100%. je conseille de ne pas mettre le TJA mais l ACC et désactiver le maintien de voie.

Non le one press est juste un outils dans SIPS. Tu cliques dessus et tu sélectionnes les majs que tu veux faire et tu les lances la campagne que j ai parlé concerne exclusivement certains modèles standard. A l’époque nous devions juste faire la maj du chargeur embarqué CCU mais il se pouvait que cela cause d autres soucis. MG a donc réagi en publiant une stratégie de 7 majs liés à la batterie. Et récemment dans SIPS lancé une maj CCU lance automatiquement les 6 autres ( batterie, moteur, gestionnaire de charge, etc).

Et oui ce n est pas obligatoire ! Et ce n est pas grave non plus si vous aimez votre véhicule tel quel est.

Non il n y a pas de forum interne, si nous avons une demande spécifique nous avons un ticket au près des techniciens de la maison mère. Après on s entraîde entre collègues 👍. nous avons des formations tourné sur la technique et les nouveaux modèles. Et oui malheureusement mg ne nous dit pas ce qu apporte les majs des modules. il existe deux pointures techniques (flytech) qui se déplacent dès lors qu il y a un très gros problème insolutionnable. Je souhaite saluer le travail des techniciens du siège qui en plus de solutionner nos problèmes et demandes, traduisent en français les documents techniques et campagne. Le service pièce détaché depuis l’ouverture de l entrepôt français. Bref il y a quand même plus de fluidité dans la marque depuis une année. En gros on galère moins !

parlez lui de vos dégagements du quotidien. Bon déjà il doit faire la HVAC avec la FICM. regardez par exemple si vous avez l affichage de votre pression des pneus en kpa. Dans ces cas la il faut faire l IPK pour que la pression revienne en bar. Si sur la route les aides à la conduite sont »bizarres» demander la FVCM et la FDR avec calibration sur route. si votre voiture fonctionne sans problèmes il ne faut pas forcer sur les mises à jours. Malheureusement même si j optimise tout une voiture entièrement des fois le ressenti reste le même et du coup j ai l impression de travailler dans le vent d autant plus que lmg ne communique pas sur les améliorations qu apporte les majs ( sauf FICM).

Bonjour. oui en effet vous pouvez distinguer les numéros de versions de la Tbox mais cela ne veut pas dire que vous êtes à jour forcément sur sips. Dans le cas de ce module en quelque sorte la maj en USB déverrouille le module pour que SIPS puisse faire la reprogrammation. Oui maintenant la hvac se fait en simultané avec la ficm : j ai des raisons de penser que c est pour régler l affichage de la température qui n a pas toujours été des plus cohérentes. le logiciel FICM c est R63 pour la luxury et R38 pour la standard ( nous avons eu accès aux fichiers y a 15 jours) mais une version antérieur ne vous empêchera pas de rouler. Moi a chaque révision je fais la maj ficm ( pour moi ça fait parti de la prestation et j appelle ça une « maj de confort »). dans la semaine j ai eu une standard en 08 l une des premières versions sorti d usine.🤣 en ce qui concerne les autres modules, je préfère que cela soit le client qui me le demande directement et je les fait avec plaisir. Soit il y a les connaisseurs qui me disent je veux tel module à jour, soit y a ceux qui me parlent de leurs désagréments du quotidien et j agis en conséquence. Je garde toujours en tête que le risque zéro n existe pas sur un module qui peut casser en pleine mise à jour. En temps que technicien je distingue : les campagnes de rappel qui sont obligatoires les « majs de confort » la demande du client bref je vous rassure c est rare d avoir une voiture avec tout les modules a jours.

Alors il s agit d un mode sur sips (le one press) pour qu en un clic faire les mises a jour des modules qu on veut. Perso je ne l aime pas dans le sens où certains modules réclament l arrêt complet du véhicule et d autres d être en contact avec le P. Donc il va pas réussir à faire la mise en jour du module si les conditions ne sont pas remplis. La solution serait de sélectionner les modules qui se font en arrêt complet du véhicule ( bref un bordel pour économiser des clics). Dans tout les cas il nous faut un aussi repasser derrière pour faire les configurations des modules. pour rappel il y a reprogrammation du module et configuration du module. Complètement autre chose, pour les mg4 concernés par la campagne de rappel maj CCU désormais un seul clic permet de faire les septs modules liés à la batterie et d ailleurs SIPS finit par le CCU. Attention nous devons rester derrière quand même pour éteindre la voiture et l a rallumé en fonction des majs. bref vous l aurez compris je fais mes mises a jour une par une tout simplement parce que je reprogramme et configure mon module avant de passer au suivant.

Je l ai remarqué aussi sur la plupart des mg4 lux de cette semaine, la météo indique un lieu à environ 10 km de la où je me trouve et c est complètement indépendant d une mise à jour de tbox ou non. Seule une mg4 lux phase 1 en révision aujourd’hui indiquait la bonne ville du premier coup.

Bonsoir à toutes et à tous. les mises à jours Ficm et tbox se font par clé usb ET Sips. Vous le savez ! Et désormais la Clim HVAC doit se faire avec la FICM. Soyez vigilant pour les mises à jour des modules. Il faut faire certains modules avant d autres. Pour exemple une maj CCU se fait après tout les autres modules liés à la batterie. J ai commencé il y a 15 jours à faire la maj R63 et malheureusement cette maj apporte le désagrément de ne plus pouvoir régler la jauge de charge directement sur l écran. Je trouve ça un peu dommage… merci 👍

Bonjour, oui cette hotline permettra de contacter mg france qui eux ont toutes les remontées de problèmes de concession. Ismart est un vrai sujet… et j avoue que je me prends la tête avec ça car chaque cas est différent, j espère vraiment que cela va s améliorer dans les années à venir. Mes excuses si j en ai offensé quelques uns , il m est arrivé, pas forcément ici, de lire des incohérences et incompréhensions. Je relate à mon niveau des infos pour faire avancer le chmilblick 🤣.

La difficulté que nous avons en concession c est de faire jouer la garantie sur ce genre de désagrément du quotidien et donc gagner de l argent. En tout cas si on me le signale lors d une révision je fais le nécessaire quite à rogner sur ma rentabilité. le service tech nous l a redit « on ne vous empêche pas de faire des majs, mais elles ne seront pas payées si elles ne concernent pas des campagnes de rappel » la bonne nouvelle c est qu une hotline française est en cours de création dans le but d améliorer la relation clientèle.

La Clim fantaisiste oui le service tech y croit. le ralentissement en courbe et les freinages fantômes faut faire une maj de la caméra frontal et du radar avant avec calibration sur route. bref il n est pas impossible que votre mg4 ait besoin de majs d optimisation.

Tout à fait j ai eu une réunion technique à ce sujet aujourd’hui avec le service technique MG donc les sources sont sûres. Par contre on n a pas discuté de l ELK, donc je n ai pas d informations à ce sujet. tout ce que j ai cité provient de la réunion, je n en sait pas plus. Je viens ici dans le but de taire les mauvaises infos merci

Bonjour à tous, pour ceux qui l attendent la mise à jour pour le calcul d itinéraire avec bornes arrive. cela sera la R63 pour les luxury. a savoir que les modèles 2024( reconnaissable car elles ont un support de plaque d immatriculation a l arrière) la possède nativement avec une version du software différente appelée R30 : il faut donc bien différencier les modèles précédents de cette version 2024. la mg4 standard aura le droit à une nouvelle version R38. ces versions se mettent à jour désormais avec le module de Clim qui apporterait enfin une bonne gestion de la climatisation dans l habitacle. nous n avons pas encore ces versions mais elles arriveront prochainement. Je l espère avant 2025. Voilou

Bonjour, en général le contrôleur de charge( il s agit du boîtier communiquant avec les bornes) perd sa version logiciel, il se met sur version usine ou de securité. Il n y aura aucune incidence sur une charge lente mais dès qu on veut une supercharge ça ne veut pas. Du coup il faut faire une mise à jour de ce module, ce qui entraîne en conséquence les mises à jours de tout les modules liés à la batterie. il faut un peu de temps mais cela se fait bien 👍

Bonjour à tous. Le problème qui se pose en concessions, c est la tendance à faire la mise à jour de l écran central (r46) sans faire le boîtier télématique (qui gère le sos). il faut faire les deux !

Alors la R58 est en effet censé inaugurer la planification de charge et concernera que les luxury et les xpower et remplacera donc la r46 si vous m avez suivi. En ce qui concerne les aides à la conduite et le one pédal , Nous avons deux levier d action : la maj du FDR ( radar avant celui qui est dans le pare-chocs avant au milieu) et du FVCM ( caméra du pare-brise) avec la configuration et la calibration en roulant entre 60 et 80 km/h. Ça ne fera pas de mal de faire tout ça, mais malheureusement ça ne résoudra pas forcément les gènes du quotidien. En tout cas le lka comme beaucoup de véhicules doit se désactiver à chaque rentrée dans le véhicule et je l avoue, cette aide à la conduite est pénible 🙄 toutes marques confondus. j ai tendance à beaucoup brasser des mg récentes et il y a une histoire de KERS pour le one pedal. A l occasion si j ai une v1 en révision je regarderais cette histoire de one pedal. En tout cas le freinage régénératif et le one pedal sont intimement lié et se regle. Vous avez le voyant en bas à droite de l’écran de bord.En général il est réglé sur 3.

Bonjour à tous, en tant que tech mg, j aimerais apporter quelques précisions car je vois des incohérences. une mise à jour FICM (pour l’écran central) ne se fait pas en fonction de l’année du véhicule mais de la version de l écran que vous avez. mg4 standard : ismart lite qui se repère car vous avez le carré de climatisation sur la gauche. La dernière version en date est la R33. mg4 luxury, xpower : ismart full qui se repère par le carré de navigation sur la gauche. La dernière version en date est la R46. en effet nous avons reçu un courrier MG concernant la R58 qui arrive courant de cette année. Malheureusement pas plus de précisions de date à ce jour. je rappelle aussi la politique de MG sur les majs : si la voiture marche très bien, on ne fait pas de mises à jour des différents calculateurs sauf campagne de rappel et la mise à jour de l écran central qui apporte un confort. Cela dit nous avons la possibilité à la demande du client de faire des mises à jours lié aux aides à la conduite. Voilou si ça a pu aider ☺️

Bonjour à tous, Mathias, la trentaine et actuellement technicien/preparateur chez MG dans le Gard. j ai parcouru le forum MG ici et là et je vois beaucoup d incohérences, j espère donc pouvoir aider les propriétaires au mieux comme je le fais déjà physiquement à la concession. merci