BDav

Eh oui la vitesse est l'ennemi de l'autonomie sur un VE. La consommation de la i3 semble relativement proche de celle de la zoe. Ce serait très intéressants d'avoir un retour sur la consomation du REX sur un trajet de plus de 200 km (uniquement sur le REX).

Ca me rappelle la livraison de ma ZOE ça. Commande de fin novembre pour livraison début Février ensuite repoussé à mi mars. Comme quoi pas beaucoup de différence entre les constructeurs. Un peu de patience c'est que du bonheur après. N'oubli pas de nous faire un bon retour d'expérience sur les plus et les moins de la i3.

Succès ... J'ai encore jamais vu de I3 alors que je croise en moyenne 2 à 3 ZOE tous les jours en Alsace. Il vaut mieux se fier au nombre d'immatriculation qu'au nombre de commande ..

J'ai du mal aussi à comprendre pourquoi BMW n'a pas choisi la charge AC 3kW à 43kW. C'est l'infrastructure qui est majoritaire pour le moment et qui à le plus de chance de progresser très rapidement vu le coût dérisoire d'une borne AC rapide par rapport à la borne DC. La charge a 8 ou 10 A est un faux problème, pas intéressante car plus de 12h pour une charge complète. Personnellement avec une ZOE j'ai déjà fait plusieurs charge complète à 16A sur une prise domestique bas de gamme sans constater de chauffe excessive.

Hello! J'aimerais bien l'essayer pour avoir plus d'info sur le REX et la stratégie de gestion de la batterie lorsqu'il fonctionne. "REX ne charge pas la batterie mais produit uniquement de l’électricité pour alimenter le moteur" : Alimentation du moteur en direct ou via la batterie ? Régime du REX constant ?

La seul chose qu'on peut remarquer c'est qu'il y a une différence de 3% du cout de revient entre le forfait 12500km et 7500 km (-5000km) alors que entre 12500km et 17500km (+5000km) la différence est de 15%

Très intéressant ! - Une légère baisse des tarifs de location pourrait faire décoller les ventes étant donné que le prix du carburant n'augmente pas beaucoup ...