hricou

Et ci-joint 3 photos de mon petit coffre avant ou frunk qui vient de chez https://www.frunk.at/fr/boutique/ Bien pratique à l'usage, tant le coffre, que l'amortisseur de capot.

Merci pour la clarification. C'est vrai que comprendre des termes anglais sur des systèmes pondus par des allemands et des tchèques, ce n'est pas aisé. Il y a ce qui est ADAS et donc obligatoire et le reste qui est optionnel. https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-en-voiture/equipement-de-la-voiture/adas Et oui, en embouteillage, c'est super ; dommage qu'il faille tenir et s'occuper du volant.

En effet, pour installer une borne chez soi en 2026, l'aide devait s'arrêter, mais rien n'est vraiment clair à ce jour. Je trouve cela dommage car c'est quand même bien de faire installer par un installateur IRVE, tant pour l'assurance de sa voiture que pour celle de son logement.. Par contre, beaucoup augmentent leurs tarifs quand ils savent qu'on pouvait avoir 500 € de crédit d'impôts, pas top. Ensuite, suivant le logement, les tableaux électriques sont à refaire, c'est ce qui est arrivé chez moi. Pas content de cette dépense en plus, mais content d'avoir un vrai tableau électrique avec des disjoncteurs partout. Je n'ai aucune action chez eux, mais je pense par expérience de presque deux ans et 60000 Kms, qu'il ne faut pas compter que sur sa carte bancaire pour les recharges en route. C'est une telle jungle et la maintenance déplorable, qu'il vaut mieux assurer et avoir deux ou 3 cartes ; Chargemap c'est 15 euros en ce moment, idem Izivia ; on crée un compte, on commande la carte, on active et on associe sa carte CB à ce compte client. On a ces cartes RFID avec soi ou dans la voiture et on roule plus zen. Il y a aussi des applis comme Lidl, Tesla... Quand on essaie la nuit, il pleut.. avec un seul moyen et que ça dysfonctionne, la tension monte très vite. Avec Skoda / VW Eli et Power pass, mon Enyaq est reconnu chez Ionity automatiquement; On arrive, on ouvre la trappe, on branche le gros câble et ça fait le plein tout seul ; ça, c'est super. Un autre problème pour les pros, c'est qu'avec la CB comme chez Mac Do, pas de ticket, jusque un montant prélevé sur sa CB en fin de mois. Avec les cartes RFID, on a un relevé mensuel, mais ils prennent 10%... Nos 4 voies bretonnes nous sont chères, mais ne sont pas chères puisque gratuites, ça aussi c'est bien. Et rouler dessus en régulateur adaptatif, c'est trop bien et confort dans ce super SUV. Je n'ai pas encore complétement confiance, j'ai donc toujours mon CRO "chargeur occasionnel dans la voiture avec une rallonge 16 A de 10 mètres. Et ça me sert bien, et ça me rassure. J'ai acheté un frunk chez https://www.frunk.at/shop/ ; c'est super pour y mettre le chargeur 220V, sa rallonge et le câble T2 / T2 pour les bornes 11KW ; un peu cher, mais de qualité avec en plus l'amortisseur de capot ; et ça libère le coffre arrière. Oui, ça semble la même électronique que pour la Seat 2021 ; vous ne serez pas dépaysé, mais pas complètement content, car ce n'est pas à la hauteur de Tesla et zéro mise à jour pour moi ; mais ça fait le boulot après un certain temps d'apprentissage.

La fonction lecture des panneaux fonctionne bien. Exemple quand il y a des travaux et des panneaux provisoires, la voiture ralentit seule, avec un temps de latence cependant ; il faut toujours rester vigilant et surveiller l'automatisme. Le problème que j'ai, c'est que la base de données des vitesses sur route qui est téléchargée quelque part sur un calculateur, a des erreurs. Par exemple, je suis à 80, 90 ou 110 et la voiture ralentit fortement à un pseudo 70, 50 ou autre. C'est très dangereux et il faut rattraper aussitôt à la manette en bas à gauche du volant ou à l'accélérateur. Mais ce n'est pas un souci pour Skoda de mettre les gens en danger, c'est dommage.

Si, comme dit déjà, oui, c'est désactivable ; c'est d'ailleurs la seule solution proposée par Skoda ; en gros, on a une option importante pour la conduite développée à grand frais par VW et le garagiste qui s'en moque montre comment désactiver... C'est un peu comme si j'avais une cafetière et qu'on me dise que si elle avait un souci d'acheter du café soluble... Donc, je suis fâché après Skoda pour ça. Mon Enyaq 85 de mars 2024 est donc avant le facelift. J'ai dû attendre 6 mois pour avoir l'attelage en seconde monte chez Skoda. PB générique de programmation. Ok, maintenant.

A voir sur la documentation Skoda et si c'est elle est en accord avec ce qui est livré ; https://www.skoda.fr/_doc/0a5a9d49-f366-4512-a9d9-823048071fa0

Bonjour. Concernant l'assurance, c'est très compliqué à comparer avec les taux de bonus de chacun. Moi, pour un Enyaq 85 "de base", je paie 1053 € par an pour 2026 tous risques à la Maif avec 0.5 de bonus ; ça pique un peu. Pour rappel, les Enyaq RS, comme les 85, on un chargeur 11 Kw embarqué qui fonctionne en triphasé ; ça me donne environ 70 km /h ; une borne de recharge triphasée comme j'ai chez moi, c'est donc mieux qu'une monophasée qui est limitée à 7,4 kw. J'ai fait modifier pour ça toute mon installation ; ça a coûté un peu .... Ce n'est pas possible partout. Pouvoir charger chez soi, c'est déjà très bien et pas possible pour tous. https://www.skoda.fr/_doc/0a5a9d49-f366-4512-a9d9-823048071fa0 Voir onglets recharge Mon "chargeur" nomade qui va bien et charge à 16 A et que j'ai toujours dans la voiture, me permet de charger à 3,7 kw, donc 20 km / h environ. Je m'en sers entre autre chez mes 4 enfants que j'ai équipés de prise Green'up et Mureva Evlink, donc avec des prises 220 V standard mais renforcée avec leurs câbles 3 x 2.5² spécifiques et leurs disjoncteurs spéciaux 20 A. Ce chargeur nomade, on peut le faire changer son intensité avant branchement sur la voiture avec un bouton poussoir qui permet de choisir 6A, 8A, 10A, 13A ou 16A. Si je suis quelque part où la prise n'est pas renforcée ou ne me fait pas confiance, ou si je ne veut pas faire disjoncter, je baisse beaucoup ; chez mes enfants, je mets à 16 A ; mon fils et une de mes filles pour leurs E C3 ont le même. https://www.amazon.fr/dp/B0C8SFXJHM?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Si votre borne 7,4 Kw est pilotable et installée par un professionnel IRVE, vous aurez droit à 500 € de crédit d'impôts. Concernant les départs en vacances, j'ai 60 000 Km en presque 2 ans, et je n'ai pas encore eu de soucis de recharge ultra rapide, mais il y a des fois, où une seule borne était disponible ; comme beaucoup, j'ai plusieurs carte RFID dans la voiture, dont Chargemap, Izivia, PowerPass Ionity (voiture reconnue automatiquement, pas de carte à sortir), Ouest Charge... et évidemment une carte bancaire en sans contact, plus un compte Lidl... C'est pas la joie tout ça, mais c'est ainsi ; à ce jour, c'est plutôt la recherche du tarif le plus intéressant qui m'occcupe ; je regarde avec les applis Chargemap, Chargeprice, Izivia ; impossible à faire en conduisant ; c'est quand même bien énervant les différences de prix énormes ; j'oublie souvent de préchauffer la batterie, d'où une perte de temps sur place car la vitesse de recharge est plus faible à batterie froide. Je suis très content de l'Enyaq, sauf des erreurs de fichier interne à la voiture des limitations de vitesse que Skoda ne veut pas régler. C'est très énervant et dangereux, quand on est au régulateur adaptatif, ce qui est mon cas presque tout le temps, d'avoir la voiture qui ralentit toute seule aux mêmes endroits de 110 Km/h à 70 ou 50 sur les 4 voies bretonnes. Skoda s'en fiche, et ça, c'est pas bien du tout.

Je n'ai pas la réponse à la première question ; concernant mon Enyaq 85 de mars 2024, j'ai pu faire poser en septembre 2024 un attelage en concession Skoda pour 1500 € (oui, 1500 €!!!, c'est cher) ; c'est moins cher à la commande et pose en usine ; il y a eu 6 mois de délai pour des problèmes de programmation logicielle (11 calculateurs à reprogrammer, m'a dit le garage) ; concernant les Enyaq qui sortent maintenant en mars 2025, je ne sais pas la situation vis à vis de la pose d'attelage après livraison. Une fois qu'on a l'immatriculation, au service pièces détachées, à partir de l'immaticulation, le magasinier peut dire tout de suite si c'est dispo ou pas ; pour ma voiture, pendant 5 mois, l'informatique disait "non dispo", puis, ça c'est débloqué ; on peut trouver d'autres fournisseurs d'attelages, le côté mécanique n'est pas un souci, mais le côté programmation logicielle, c'est autre chose ; sur mon Enayq 85 de 03/2024, dès que je branche la prise éclairage de ma remorque, l'informatique de la voiture "voit" la remorque ; exemple, une fois la voiture verrouillée, si je débranche la prise, une alarme sonne dans la voiture! Je peux aussi faire des marches arrière sans que la voiture ne freine par sécurité ; j'ai fait des essais sans brancher la prise, dans ce cas, les manoeuvres sont pénibles. A suivre

Bonjour. Bientôt 30000km avec mon Enyaq 85 depuis mars 2024. Toujours très content sauf les défauts de l'ACC. Pour la charge dite occasionnelle, avant de faire installer ma borne Wallbox Pulsar Socket, j'ai utilisé pendant 5 mois le chargeur en lien qui fonctionne très bien, sur lequel on peut régler l'intensité de charge et donc à 16 A sur une prise Green up ou une prise Evlink Mureva. Et voir la puissance chargée. https://amzn.eu/d/ho7TD0G

En effet, c'est bien long. Commandé en 08/2023 et reçu en 03/2024. J'ai donc eu de la chance? Et pourtant, à en croire les chiffres européens d'octobre, beaucoup d'Enyaq sont vendus, ce qui veut dire que c'est une bonne voiture et que Skoda en fabrique: https://www.caradisiac.com/le-skoda-enyaq-leader-surprise-des-ventes-de-voitures-electriques-212536.htm

Belle couleur, en effet.

C'est bien le CC de Vannes qui a fourni l'attelage, posé celui ci et fait le codage des 11 calculateurs de A à Z. Voiture déposée à 9h et récupérée vers 16h. Cher, mais... Comme dit, l'attelage est redevenu disponible pour l'Enayq 85 dans les écrans des magasiniers Skoda quand le codage était faisable, il y a donc plus d'un mois maintenant. En effet, remplacer la prise de ma remorque, c'est incontournable. A+

Bonsoir C'est joli aussi. Il faut rester pour nous en dire plus à l'utilisation. Pour moi, première crevaison avec mon Enyaq 85 aujourd'hui. Heureusement que j'ai pu rentrer chez moi, déposer la roue avec mon cric roulant et mettre une mèche à la place du clou. A voir demain si c'est ok ou à plat. C'est mon premier véhicule sans roue de secours! C'est une voiture lourde à lever et pas beaucoup d'espace pour le cric. A+ Ah oui, c'est bien beau!

Bonjour. En effet, toujours version 4.0 ; aucune mise à jour listée! J'ai l'impression que l'infotainement surveille particulièrement la prise pour les feux ; j'ai deux remorques, celle en photo avec une fiche 7 broches et une autre remrorque presque neuve en prise 13 broches, ce qui corrrespond à la prise 13 broches sur l'attelage à commande électrique livré par Skoda. Sur ma plus ancienne remorque, la prise est bien rouillée, et ça me génère des alertes au tableau de bord, alertes qui n'empêchent pas de rouler, mais qui on désactivé le régulateur. Je ne connais pas la signication des petits logos apparus en bas de l'écran! A suivre ; je vais remplacer la prise rouillée ; dans mes voitures précédentes, si c'était un peu rouillé, les feux arrière de la remorque fonctionnaient plus ou moins, mais pas d'alerte au tableau de bord ; pour la sécurité, au final, c'est mieux, mais ça oblige à avoir du matériel ok.

Bonjour. L'information passe donc petit à petit dans tous les CC. Je me suis également renseigné par mail ou téléphone chez d'autres vendeurs d'attelage que les CC ; j'ai eu des réponses différentes, à savoir que certain faisait pose et codage, d'autres pose et voir le CC pour le codage, et d'autres qui ne prenaient pas le risque! Un m'a dit avoir des problèmes avec les CC VW, car en cas de mise à jour du logiciel de la voiture, il avait eu des cas où le CC facturait au client en plus la mise à jour de l'attelage! Je ne sais pas la vérité de tout celà. Depuis quelques décennies que je conduis, c'est la première fois que je ne pose pas mon attelage moi même! J'ai préféré payer pour être tranquille dans ce tpye de voiture avec beaucoup d'électronique. Je n'avais pas besoin d'un attelage électrique, même si c'est bien propre!

Bonjour. L'information passe donc petit à petit dans tous les CC. Je me suis également renseigné par mail ou téléphone chez d'autres vendeurs d'attelage que les CC ; j'ai eu des réponses différentes, à savoir que certain faisait pose et codage, d'autres pose et voir le CC pour le codage, et d'autres qui ne prenaient pas le risque! Un m'a dit avoir des problèmes avec les CC VW, car en cas de mise à jour du logiciel de la voiture, il avait eu des cas où le CC facturait au client en plus la mise à jour de l'attelage! Je ne sais pas la vérité de tout celà. Depuis quelques décennies que je conduis, c'est la première fois que je ne pose pas mon attelage moi même! J'ai préféré payer pour être tranquille dans ce tpye de voiture avec beaucoup d'électronique. Je n'avais pas besoin d'un attelage électrique, même si c'est bien propre!

Bonjour. Enfin, j'ai fait poser en seconde monte l'attelage officiel Skoda sur mon Enyaq 85 de mars 2024. Cela fait 3 semaines que le CC de Lorient et le CC de Vannes m'avaient dit, suite à mon appel téléphonique, que c'était disponible! En fait, c'est le même code article 5LA092160B que pour tous les Enyaq. C'est la procédure de codages / passage de la valise qui est enfin validée sur les Enyaq 85. Le mécano m'a dit que c'était très long à faire ces codages sur ce véhicule 85. Il a mis plus d'une heure car il y a onze ou douze calculateurs à programmer! Le bouton dans le coffre fait descendre l'attelage, qu'on finit par mettre en place à la main, ou l'inverse pour le ranger; J'ai testé avec mon porte vélo pour rentrer chez moi. Je ferai des essais bientôt avec mes remorques ; une a un connecteur 7 broches, l'autre 13 ; il faudra jongler avec les adapateurs. En tous cas, bien content que ce problème soit résolu. Bien déçu d'être obligé de passer par le CC, car c'est très cher... A voir avec mes remorques pour les manoeuvres. Par ailleur, l'ACC : lecture des panneaux est toujours catastrophique et pas de nouvelles de la part de Skoda qui ne croit pas le problème. Je rappelle que c'est le fait qu'aux mêmes endroits, la voiture affiche une vitesse différente de la vitesse réelle! PAr exemple, 70 quand on est à 110 que la 4 voies bretonnes, alors qu'il n'y a pas de panneau nulle part... Pas simple pour ceux qui suivent. En fait la vraie lecture des panneaux est ok, car la voiture respecte bien les panneaux provisoires pour travaux, par exemple. Je ne sais pas qui est l'imbécile qui a ajouté ces points faux dans la base de données de la voiture. C'est très dangereux; A suivre, dans cet Enyaq 85 très agréable à conduire!!! https://shop.skoda.be/fr/attelages/skoda/attelage-de-remorquage---pliable/62d6a9894a7688320e865f89/5la092160b https://skd.commander-mes-accessoires.fr/20-skoda/5LA092160B-attelage-de-remorquage-pliable.html

Je suis aussi en attente d'un attelage pour mon Enyaq 85 ; pas de dispo dans plusieurs CC contactés régulièrement depuis que j'ai eu la voiture en mars ; le gros problème n'est pas encore résolu chez VW et ne semble pas concerner que les Enayq 85, mais aussi d'autres voitures VW! C'est bien ennuyeux tout ça, c'était un des arguments de vente, et avec le pack promo de 08/2023, la préparation doit être incluse. Si quelqu'un a des infos ou solutions? Des fournisseurs autres veulent bien monter un attelage, mais préviennent qu'il faut passer la valise chez Skoda, alors que les CC n'ont pas de solution!

Bonjour. Sur mon Enyaq 85 livré en mars, il y a le bip de dépassement de vitesse, mais ce n'est pas trop fort. Ce qui est ennuyeux, c'est que si la voiture lit 80 par exemple, elle régule à 80 compteur, pas la vitesse réelle. En général, je mets 83 ou 84, et donc ça bippe souvent. Ça ne me gène pas pour le moment, ce qui est dangereux, ce sont les erreurs de cartographie ou autres qui font que l'ACC freine à des endroits précis, par exemple 70 au lieu de 110. Quand il y a du monde derrière, ça fait peur. Un coup d'accélérateur et ça repart, mais quand même...

Bonjour. C'est bien curieux tous ces délais de production et insupportable le manque d'information envers les clients. Pour la partie attelage, à la commande, malgré la "promotion" de l'été 2023, ça dépassait si je le prenais en monte en usine ; on avait donc décidé de le faire monter à réception chez le CC ; et zut, suite aux problèmes connus maintenant, mais pas véritablement par mon CC, toujours pas d'attelage dispo chez Skoda pour l'Enyaq 85 ; j'ai déjà le véhicule, je ne peux donc pas trop me plaindre vis à vis de ceux qui n'ont pas et pas de délais surs ou pas du tout. Il reste cependant que c'est ennuyeux, et là aussi, le CC qui est censé avoir l'information précise, ne sait pas ou ne cherche même pas à savoir pourquoi vis à vis de la Tchèquie... En effet, comme le moteur est différent, il y a peut être pour partie un problème mécanique ; on m'a parlé d'homologation, je ne sais pas si c'est vis à vis de la partie métallique, ou vis de la modification de la programmation de l'informatique de la voiture.

Bonjour. Je suis toujours en attente moi aussi pour l'attelage. Lundi dernier le CC de Lorient n'avait toujours rien comme nouvelle. C'est un peu énervant ce lien difficile entre le CC et le constructeur! Un autre client (que je ne connais pas) livré une semaine avant moi est aussi demandeur et à priori très très remonté! Je ne sais pas si la monte en usine est possible et réalisée en ce moment sur les Enyaq 85. Le CC de Vannes m'avait dit que c'était un souci sur quasiment toute la sphère VW!!! Peut être en juillet... Ce ne peut pas être un problème mécanique. En prime, deux photos prises dans le 29 lors du Tour de France 2021! Je ne pensais pas en acheter un! Cordialement

Bonjour. Même Enyaq 80 commandé à Lorient le 30/08/2023, et Enyaq 85 livré le 12/03/2024, j'ai donc eu de la chance, désolé pour ceux qui attendent dans explications claires, ni délai, ce qui est inadmissible. Déjà 6000 Km. Je suis très content de mon Enyaq, sauf en ce qui concerne les erreurs de cartographie qui font qu'à beaucoup d'endroits précis (toujours les mêmes), l'Enyaq freine, par exemple au niveau de Quimperlé sur la 4 voies en direction de Quimper, en ACC à 110 Km/h, l'Enyaq freine car sur le tableau de bord, il affiche 70 km/h détecté! Bien ennuyeux et dangereux. Il faut aussitôt remettre la gomme avec l'accélérateur!!! A quelques endroits pendant quelques centaines de mètres, au lieu de 80 Km/h, j'ai droit à 110 km/h! J'ai eu rendez vous avec Skoda Lorient qui me dit de désactiver "réaction à la vitesse autorisée". Evidemment, ça marche, mais ça ne résoud pas le problème de base, car cette fonction est quand même bien confortable. J'ai cru lire quelque part que c'était sur beaucoup de voitures du groupe VW. Est-ce que quelqu'un a le même problème et/ou a une solution? Egalement, toujours pas d'attelage disponible chez Skoda pour l'Enyaq 85! Au contraire de la publicité Skoda. Et donc patience pour ceux en attente, car l'Enyaq 85 est bien agréable à conduire.

Ah oui, c'est bien beau!

Pour le charheur dit "nomade" de Morec, il y a plusieurs modèles avec le même boîtier blanc. Un modèle sur lequel on peut choisir entre 10 A et 16 A, et l'autre, celui que j'ai acheté, qui ne fait que 16 A ; j'ai pris celui là pour chez moi par simplicité quelque soit l'utilisateur ; on ne risque pas chez moi de se tromper de puissance. Tous les autre modèles sont plus adapatables aux situations de chacun. En général, on branche ceux qui sont modulables sur la prise de courant, on choisit l'intensité, et ensuite on branche sur la voiture ; je crois que la pluspart, une fois connectés des deux côtés, on ne peut pas changer l'intensité. L'écran du Morec est très petit, mais suffisant pour voir l'intensité, le nombre d'heures et la puissance passée.

Bonjour. Avec l'Enyaq 85, je n'ai eu que le simple câble type 2 comme l'illustration jointe qui permet de recharger sur les bornes 11 ou 22 Kw publiques ou privées. Comme je n'ai pas encore de borne de recharge à la maison, j'ai installé un kit prise 220 V renforcée Green up Legrand et j'ai acheté un Câble de Recharge Occasionnelle (bizarre , car on peut s'en servir tous jours) ou CRO afin de pouvoir recharger à 16A chez moi. J'en ai acheté 2 sur Ama... En choisissant parmi les modèles avec le plus de commentaires. Un reste à la maison et l'autre est dans la voiture. Pour la maison, j'ai pris un modèle qui ne fait que 16A donc 3,2 kW environ. Pour laisser dans la voiture, j'ai choisi un modèle sur lequel on peut changer l'intensité en appuyant sur un bouton entre 6 et 16 A par paliers afin de s'adapter aux lieux différents. Mais à 6 ou 8 A, c'est pas rapide, c'est du secours. Les deux affichent l'intensité, la durée et les kW transférés. En moyenne, 20 km par heure de recharge à 15,4 A. Ci dessous les deux modèles achetés, mais il y en a plein d'autres. 3.6 KW Chargeur EV Type 2 Chargeur de Voiture électrique avec écran Digital Contrôlable 6-16A 7.5m Câble de Charge pour Voiture électrique Standard IEC 62196-2 Type 2 Femelle https://amzn.eu/d/6rVs4YB Morec Type 2 ev chageur 3,6kw Chargeur Voiture Electrique Cable de Recharge commutable 16A Câble de Charge Schuko IEC 62196-2 Standard EU EVSE (Prise Euro) 6m, USB https://amzn.eu/d/dmFCZUk