rickobotics

Je suis de Lannion, j’irai voir à l’occasion si il y a des travaux !

Oui sur l’app sont apparues cet été (voir mon post du mois d’août) en gris les stations en construction. À la différence de celles occupées, en cliquant dessus apparaît un message d’erreur ! Donc un bug, mais qui permet de savoir toutes les bornes qui devraient ouvrir d’ici peu, et pas qu’un peu 😜

Le gars rencontré à la borne était le sosie de Pierre Niney… ma fille de 13 ans pense même que c’était forcément lui, elle a vu tout ses films, et vu sa grosse voiture (genre gros suv sportif certainement en 800V) et comment il était sapé et sa façon de parler je lui ai dit qu’elle avait probablement raison 😜 Nous on rentrait de vacances, en sueur, shorts sales et le chien qui a bondit de la voiture pour aller pisser direct sur la borne (dsl !!) avec notre petit Kona qui avait besoin de 25kWh pour rentrer à la maison… ManuTaden n’est peut être qu’un anagramme caché ! 🤣

Là c’était bizarre, c’était écrit de se brancher d’abord, puis sélectionner le moyen de paiement. Je me branche, je choisi CB et là rien, juste un écran d’info, alors je mets mon tel pour le sans contact: borne indisponible avec un logo de silhouette grise barré et un sous titre : occupé. Je retente, idem. Je débranche, tente de rebrancher, le câble reste bloqué, verrouillé. Je tente l’autre côté, pareil. Je scanne le QR code, il me renvoi vers le site pour le paiement, sélection de la station, borne, côté, e-mail, validation CB, num, code de la banque, tout le bordel de double identification avec réseau de merde… la banque valide, le site répond: borne non disponible ! Je recommence tout, idem. Je change de borne, re re re pareil, CB, ça fini par tout bloquer, QR code, borne occupée… je re re change de borne, retour à la première débloquée. Et là je me dis, solutions fous, faisons le contraire de ce qui est écris en gris sur la borne, ne nous connectons pas d’abord… dernière tentative avec le QR code, re tout le bordel pour payer, le dire me dit de brancher, ah… je branche, clignote orange, des clacs, du bleu, charge en cours ! 0kW… (2min pour tout ça quand même). ultime espoir je regarde sur le compteur de mon VE, pleine puissance de charge ! Donc la solution était juste de ne surtout pas suivre les instructions écrites sur la borne ! Comment peut on être aussi mauvais en ergonomie ?! Ça ne pourrait pas être plus simple franchement ?!

Encore une station plantée à mon arrivée… celle de Taden à côté de Dinan. La « faute » à un gros SUV qui n’a pour charger qu’a 30% et a dû se rabattre sur une Ionity. Deuxième fois que ça lui arrivait sur IECharge, et dernière car il ne reviendra plus… il a essayé de joindre le sav mais 15 août oblige, personne au bout du fil… de toute façon ils n’auraient rien fait ! Par chance une seconde station IECharge était juste à côté dans la bonne direction pour moi, celle de Trélivan, parfaitement fonctionnelle, je me gare, je branche, ça charge, nickel ! D’où l’importance de la densification du réseau ! La pause d’avant j’avais essayé chez mcDo, pour bénéficier d’un excellent (ironie) repas et d’une pause rapide (double ironie). Résultat une catastrophe !! 45min de perdu juste pour réussir à se brancher !! Obligé de passer par une inscription en ligne sur IZIVIA et tout était bloqué car j’avais préalablement branché la voiture comme écrit sur la borne : en 1/ je branche… mon c*l oui, il faut faire strictement l’inverse au final sinon ça bloque tout !! J’ai aidé un Italien en repartant qui désespérait ! Vive l’auto charge ! Et au final la préparation du Burger a mis 3 plombes, c’était bien dégueux et j’étais à 2 min de payer un supplément pour atteinte de l’heure de branchement !

Certains points sont placés sur des parkings d’Intermarché ! D’autres non, toujours en pleine campagne mais proche de grosses lignes HT, donc cohérent, mais certains au milieu de nul part sans une ligne elec en visu…

Qqs exemples, + d’autres autour de Lyon, Nantes, à l’est, dans le Centre, etc !

Que ce passe t’il sur l’app ? Il y a pleins de nouveau point gris disponibles et quand on clique dessus, erreur. Les futures stations divulguées via un bug ?

😤 aller chercher la m…de dans un coin paumé pour casser des bornes, franchement super !! Surtout qu’elle est super bien située pour moi, placée pile sur la route à distance idéale pour arriver au bon % et continuer la route vers le sud !! 😪 on va pouvoir tester la réactivité du service maintenance !

Moi c'est le 800V sorti du chapeau qui me fait peur quand à sa fiabilité ... Surtout pour une batterie de 60kWh, quel intérêt ?? Même pour la 80kWh, il faudrait du 3C ++ pour en bénéficier ... J'aurai préféré une plateforme déjà éprouvée (et moins chère) pour un usage pro !

belle gueule, mais l'histoire du 800V qui sort de nul part chez Renault me fais un peu peur quand à la future fiabilité des premières années de commercialisation ...

effectivement, Chademo et autonomie < 100km. Les batteries sont les même que les Leaf 24kWh, donc à dégradation calendaire assez importante ! Il me semble que le système de ventilation était légèrement meilleur sur l'ENV, mais sans faire de miracle non plus ... En plus d'une dégradation importante, il faut s'attendre à une disjonction de certains éléments, qui peut intervenir n'importe quand et faire perdre d'un coup 20km d'autonomie supplémentaire ... C'est donc assez risqué de partir là dessus. 9 ans, 150 000km et seulement 15% de perte ?? Ca me parait bien faible ... Sur une batterie équivalente, 80 000km et 7 ans, j'étais déjà à -30% ...

Pour info la station est ouverte, chargé hier, pas encore visible sur Google Maps, mais sur ChargeMap déjà 11 sessions depuis la semaine dernière.

Idem, charge arrêtée à 98% mais j’ai pu relancer manuellement pour atteindre les 100%. Par contre au bout, 253km à 14.2kWh/100km et 3% restant, ce qui donne maintenant 37kWh à 100%, 36kWh à 98%…

Bon comment ? Pour Renault, 70% c’était encore bon pour eux sur mon premier VE ! Par contre on commence à être plusieurs touchés et subitement, alors que la plus part ont des Kona plus âgés sans avoir rencontrés ce pb ?!

Toujours bloqué à 98%, même avec des température nocturnes plus hautes… Encore un test demain, car j’ai besoin d’une batterie pleine pour éviter de charger en route, et ça se joue vraiment à 2-3% ! @PHBL j’ai mesuré 38.5kWh utiles. Ça reste approximatif, en partant du plus haut possible et descendant le plus bas possible et mesurant nb km x conso. Et depuis 6 mois que j’ai le véhicule, ça donne toujours le même résultat, à l’erreur près. Déjà testé d’arriver à 0% chez moi aussi 🥵 Pour les trajets je fixe mon 100% à 38kWh pour être sûr, me fixe un km max ou jusqu’à une prochaine borne (toujours avec un plan B) et me donne un objectif de conso (assez large en général): tant que je dépasse pas, ça passe ! 😝 Mais là avec 98% max, ça descend à 37kWh… et je perds 5-10km juste parce que la charge veut plus monter à 100%, car la batterie ne semble pas avoir perdue en capacité (même si ça revient au même si pb définitif).

Petit détail : consigne à 90%, fin de charge à 89%… par contre c’est resté pas mal de temps à 89% après roulage, mais on est pas à 90%. Nouveau test cette nuit à 100% avec des températures de 8-9C. À suivre…

Testé avec ou sans preconditionnement de l’habitacle : 98%, ça change rien !

Pas fait de maj de mon côté et j’ai pas bluelink, donc je ne pense pas que ce sera fasse tout seul ? Sinon ce matin, avec températures plus clémentes, affichage à 99%, mais 98% au bout de 100m…

Mode hiver non activé de mon côté… et toi @titi.net ?

Je confirme les mauvaises expériences aléatoires sue ce réseau. C’est vraiment dommage, moi qui aime optimiser et arrive souvent avec moins de 5% pour une batterie de 38kWh … c’est un peu le stress à chaque fois. La je vois qu’ils enchaînent les constructions de stations voisines. C’est pas mal aussi en plan B et C !!

Pire ce matin, toujours 98% au démarrage mais après seulement 100m: 97%. Je vais regarder si le mode hiver est activé ?

Kona 39kWh phase 2 2021 25.000km Depuis 2 semaines la batterie affiche 98% après une nuit complète de charge. En général je charge à 80%, toujours au CRO, une fois par mois à 100%. Qqs charges DC cet hiver toujours limités à 70% (après ça tombe). Je viens d’y aller, idem, charge terminée à 98%. Meme en débranchant / rebranchant ça veut rien savoir : « Le véhicule chargera le moment venu » ou un truc du style, genre batterie pleine on verra plus tard… Qq a une explication ? Je viens de perdre 2% d’un coup ? C’est pas censé aller à 100% même si on perd de la batterie ? En poussant jusqu’à 0.5% restant et calculant avec la conso j’avais déjà remarqué n’avoir plus que 38.5kWh utile sur les 39.x officiel…

il ressemble furieusement au Flexi de chez renault !