rickobotics

Kona 39kWh phase 2 2021 25.000km Depuis 2 semaines la batterie affiche 98% après une nuit complète de charge. En général je charge à 80%, toujours au CRO, une fois par mois à 100%. Qqs charges DC cet hiver toujours limités à 70% (après ça tombe). Je viens d’y aller, idem, charge terminée à 98%. Meme en débranchant / rebranchant ça veut rien savoir : « Le véhicule chargera le moment venu » ou un truc du style, genre batterie pleine on verra plus tard… Qq a une explication ? Je viens de perdre 2% d’un coup ? C’est pas censé aller à 100% même si on perd de la batterie ? En poussant jusqu’à 0.5% restant et calculant avec la conso j’avais déjà remarqué n’avoir plus que 38.5kWh utile sur les 39.x officiel…

il ressemble furieusement au Flexi de chez renault !

Le terrain est pas plat chef ! Pas grave, on met des cales ! 🫣

Le terrain est pas plat chef ! Pas grave, on met des cales ! 🫣

Ça fait cher le café imbuvable en machine ou les toilettes mal odorantes sans parler des odeurs de la station service d’en face ! Je trouve qu’on s’habitue vite à la campagne, sa tranquillité et ses commodités plus bucoliques 😄 Je peux me payer un beau Thermos après les économies de seulement 300km chargée chez IEc …

Si ils arrivent à marger durablement à 0.25€, ça va foutre un sacré coût à la concurrence ! Qui pour aller se brancher à 0.60€ ?! Ça devient plus du double là !! Par contre le développement du réseau IEC est quasi à l’arrêt depuis l’été dernier…

Tu as dû gagné le concours de la 10.000ème recharge !! 😏

J’ai chargé à 0.25€/kWh le 2 janvier, c’était pas jusqu’au 31 déc la promo ? J’ai l’impression que c’est le prix de base et que 0.30€ sont une anti promo 🤪

Incroyable, tu as quasi la même courbe de charge que moi avec mon Kona 39kWh par +3C. Avec une 60kWh tu dois trouver le temps long… Plus que le nb de kWh c’est la vitesse de charge qui fait défaut je trouve, du 2C stabilisé ( un pic de 2min ne sert à rien) serait déjà vraiment bien, là on a même du mal à avoir du 1C !! Qu’ils pondent des batteries de 75kWh max et des bornes de 150kW qui tiennent les 2C et là on sera biiiiennn ! 😝

Ouais, je sais pas, là elle clignotait rouge, j’ai essayé de laisser une minute voir un peu plus mais ça disait d’enlever le câble… Bon, on a beau dire, c’est pas encore ça. Quand ça marche du premier coup c’est nickel, mais sinon c’est vite la galère ! Heureusement ça s’améliore à grand pas ! Y a 2 ans, c’était même pas la peine d’envisager un long trajet sereinement ! On y arrive !! Déjà on a un standard CCS, des bornes tout les 20km et quasi du CB partout ! Bientôt du plug and charge de base, de la fiabilité et du 150kW de base, là on sera biiiennn !

Bon, ça l’a pas fait… Plan B du coup, mais bien foireux !! La borne 50kW n’a jamais réussie à communiquer avec la voiture. 5-6 tentatives, 2 bornes, rien à faire. Branché à 6kW le temps de pisser et trouver un plan C… mais même les toilettes du carrefour étaient fermés !! Bref, une bonne charge pourrie ! Plan C au Lidl qqs km plus loin sur une 120kW, mais limité à 26kW effectif… Bon j’ai chargé juste ce qu’il faut et zou a IECharge suivant, je branche, ça reconnaît, ça rox ! Sauvé ! 🤪

Bon, sur charge map qq a mis : borne éteinte hier… j’ai ma réponse !! On va serrer les fesses et si je vois que ce passe pas j’ai un plan B sur une Driveco juste à côté pour qqs kWh

Sinon je saute à la suivante mais j’ai estimé à 3% la batterie en arrivant … un peu casse gueule avec la pluie et 3C… 🥺

Non, déjà chargé il y a qqs jours. C’est celle de Verneuil d’Avre à l’est de Paris, entre Dreux et Alençon

Petite question, sur la carte de l’appli, je vois des stations en gris : soit tous les connecteurs occupés OK, soit station temporairement hors service KO, mais là j’en ai une avec tous les connecteurs en statut « inconnu » … vous avez déjà eu ça ? Pas de bol, je dois y ravitailler demain… d’ici là elle sera pe ok … ou définitivement ko ?!