J'ouvre ce sujet car la marque Zeekr du groupe Geely qui va débarquer en France en 2026 va commercialiser un grand break familial, le Zeekr 7GT, catégorie dont l'offre est toujours naissante en électrique, et essentielle pour lutter contre la prolifération des SUV.

 

Le Zeekr 7 GT est un vrai break dans ses dimensions et pas un crossover, avec une longueur de 4,80 m et surtout 1,46 m de haut, ce qui a l'avantage d'une ligne séduisante, mais surtout d'une aérodynamique favorable, essentielle pour les consos de moyenne à haute vitesse, donc pour l'autonomie lors des longs déplacements.

 

Je vous laisse le découvrir via :

- Ces deux articles de Frandroid, l'un de présentation générale, l'autre d'un témoignage de montée à bord

- Cette vidéo qui présente la voiture en statique :

 

 

On peut aussi avoir plus d'infos en anglais et la configurer sur le site néerlandais, la marque étant déjà présente aux Pays-Bas.

 

La version la plus intéressante semble celle d'entrée de gamme avec la "petite" batterie LFP de 75 kWh, préservant une masse pas trop énorme (pour le comportement routier), et qui autorise une autonomie WLTP de 519 km, largement suffisante, surtout qu'elle recharge les 10-80% en 13 mn. Le tout pour un prix de 45990 €, très bien équipée sans option dès l'entrée de gamme dans la tradition chinoise.

 

L'autonomie relativement à la taille de la batterie est passable, ce qui veut dire une conso élevée, comme beaucoup de chinoises.

Un essai dynamique en Chine :

 

 

Ca vaut peut-être le coup d'attendre un peu, car à peine annoncée en Europe, cette Zeekr 7GT va bénéficier d'une nouvelle architecture 900 V et une nouvelle puce Nvidia à 700 TOPS.

 

En toute logique, la version européenne devrait être cette nouvelle version, mais rien n'est sûr avec les chinois : cf. BYD qui vend encore des Han et des Seal hors d'âge en Europe.

Présentation de la Zeekr 7GT par le youtubeur "The Choucroute Garage" :

 

 

On a confirmation que la première version de la Zeekr 007 GT a été entièrement vendue  et que sa remplaçante restylée, avec notamment une architecture électrique de 900 V va être commercialisée en Chine à partir du 10 avril 2026.

 

C'est bien évidemment cette dernière version dont les européens profiteront bientôt.

Ca va très vite puisque d'après cet article d'AP, il est possible désormais de commander en France la Zeekr 7GT pour des prix très intéressants que je retranscris ci-dessous de l'article :

 

• Core RWD – 310 kW – 519 km d’autonomie : 45 990 €
• Long Range RWD – 310 kW – 655 km d’autonomie : 50 990 €
• Privilege AWD – 475 kW – 558 km d’autonomie : 57 490 €

A noter toutefois qu'il n'y a aucune bonne ou mauvaise puisque ces prix étaient connus dès l'ouverture de ce fil.

 

La garantie de 10 ans et 200 000 km reportée par AP est par contre ahurissante et peut paraitre une excellente nouvelle. En fait, après visite du site Zeekr, la garantie est de 5 ans/100 000 km et est prolongeable de 5 ans/100 000 km si l'entretien préconisé est réalisé. Par ailleurs la garantie de certains équipements reste inférieure, par exemple la batterie n'est garantie que 8 ans (et probablement 160 000 km) et celle de la peinture est de 4 ans.

 

Comme je le disais plus haut la plus petite version semble être la plus intéressante à bien des égards.

 

Toutefois, attention, contrairement aux 3 autres modèles de la gamme française naissante, on ne peut pas encore configurer, donc probablement passer commande de la Zeekr 7GT sur le site Zeekr français. En attendant, on peut le faire en français sur le site belge avec un choix minimaliste de couleurs, mais par contre la très intelligente possibilité de choisir des jantes aéro.

 

L'autre gros problème est qu'il n'y a pas encore de concession sur notre territoire, ce qui ne devrait pas tarder mais ça dissuade de se lancer dès maintenant.

Modifié 2 avril2 avril par Hybridébridé
Précisions sur la garantie annoncée par AP

Voici la version 2026 présentée en chinois sous-titrable :

 

 

Un premier reportage français sur la Zeekr 7GT (prrmière partie de la vidéo) :

 

 

Ils racontent n'importe quoi puisque le modèle d'entrée de gamme fait déjà 310 kW et pas 200 kW comme ils le disent...

Cet article d'Auto Plus sur la 7GT donne les premières concessions françaises Zeekr qui seront ouvertes, sans délai donné. Je cite :

"d’abord à Aix-en-Provence, puis à Paris, Lyon, Fréjus, Aubagne et Rennes, via des groupes de distribution déjà connus des automobilistes"

 

Je pense que cet essai de l'excellente chaine chinoise (mais en anglais) Telescope reste intéressant même s'il date déjà d'un an (la 7GT a encore amélioré ses caractéristiques depuis) :

 

 

Sa critique sur le style reste d'actualité, puisque le point critiqué n'a pas changé d'après le site Zeekr Europe.

Modifié 20 mai20 mai par Hybridébridé

Une présentation statique en Chine mais en français (un peu style GMK) :

 

 

Modifié 20 mai20 mai par Hybridébridé

Une présentation en anglais, incluant de la dynamique :

 

 

Les premiers essais de la Zeekr 7GT de la presse sont sortis. Voici par exemple l'essai écrit de Caradisiac avec la vidéo correspondante ci-dessous :

C'est malheureusement la version 4 RM surpuissante qui est essayée, et le châssis est imprécis : direction trop légère et avare en sensations, train AV dépassé par la puissance et le poids de la voiture,...

La voiture est très gourmande, comme on pouvait s'y attendre sur cette version excessive.

J'attends personnellement l'essai de la version d'entrée de gamme, la plus intéressante sur le papier (batterie LFP, recharge la plus rapide, masse plus contenue, propulsion pour le plaisir, puissance et autonomie largement suffisantes).

Modifié 22 juin22 juin par Hybridébridé

La config. présentée au début de l'essai suivant est nettement plus valorisante, surtout l'intérieur clair (c'est toujours la 4 RM) mais déjà la couleur extérieure Mystic Lilac est vraiment sympa. Malheureusement, la couleur extérieure n'est disponible que sur la LR et la AWD, et l'intérieur clair que sur la AWD :

Modifié 22 juin22 juin par Hybridébridé

j'aime bien sa ligne elle est chouette

je l'ai mis dans ma liste j'irais la voir mais son châssis souffre toujours d'un pb de dynamisme visiblement contrairement a un smart #5 AWD don Mercedes a bien corrigé la base chinoise malgré le poids

mais vu les tests c'est rédhibitoire pour moi dommage 😵‍💫

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/52305-essai-nouvelle-zeekr-7-gt-est-ce-une-vraie-alternative-electrique-a-une-bmw-ou-une-mercedes

En revanche, l’agilité n’est pas le fort de cette Zeekr annonçant 2405 kg et dépourvue des artifices techniques nécessaire pour enjouer la conduite (roues arrière directrices, différentiel “sport”, etc.). Autant dire que la voiture n’est guère à l’aise sur les routes sinueuses. D’ailleurs, quand la route tourne, il faut sortir du mode Confort activé par défaut, car la légèreté de la direction s’avère très perturbante eu égard à la puissance disponible. Mieux vaut passer en mode Sport, où, à défaut d’offrir une parfaite perception de l’adhérence, on profite de meilleures sensations. Côté freinage, pas de souci en usage tranquille où le dosage s’avère assez aisé. En revanche, l’endurance est facile à prendre en défaut dans une descente de col, comme nous avons pu le constater

Modifié vendredi à 08:235 j par FGO

@FGO Tu as absolument besoin d'une AWD ?

A mon avis, ce n'est pas du tout le meilleur choix sur cette Zeekr 7 GT.

Je préfère les AWD pour les longs trajets et les loisirs, ce n'est pas ma première.

actuellement je regrette d'être repassé en RWD même si j'apprécie beaucoup l'actuelle ioniq 6

sur la #5 les pb de dynamisme et de freinage n'existe pas (Revu par mercedes), d'ou le choix d'aller sur la smart et non pas vers la Zeerkr 😉

Modifié hier à 12:471 j par FGO

@FGO : Mais la Smart #5 est un SUV, non ?

Tu risques de perdre ton critère principal du dynamisme auquel tu sembles être très attaché dans tes interventions (et sans surprise pour un SUV (seul le Model Y est à peu près sympa à conduire) la Smart), la Smart #5 est très sage sur la route, sans dynamisme). J'avoue que j'y perds mon latin...

Oui #5 (dérivé du Zeekr) reste un gros SUV mais on va dire que mes réflexions et contexte familiale actuel me pousse a prendre un grand coffre facile d'accès et l’intérieur du brabus me fait craquer

Justement non j'ai visionné pas mal de test du #5 Brabus(et AWD) don certains sur petites routes avec pas mal virlo et justement il reste très dynamique on ne sent pas trop le poids et il vire bien a plat

Idem pour un G6 performance qui semble au moins aussi dynamique que le Y d'après certains tests

Mais de toutes façon ce sera l'essai qui sera déterminant et j'ai d'autres critères a valider qui pourraient tout remettre en cause donc pas gagné ...

La Zeekr 7GT a obtenu 5 étoiles au test de sécurité EuroNCAP 2026. C'est l'une des toutes premières voitures à obtenir ce millésime, toujours plus dur et étendu.

A noter que trois des quatre notes des sous-catégorie sont meilleures que celles de la BMW iX3 Neue Klasse, l'autre véhicule à avoir étrenné ce millésime EuroNCAP 2026, et l'une d'entre elles est égale.

C'est dire si les Chinois maitrisent et désormais commencent à dépasser les Européens au chapitre sécurité des véhicules.

Bjorn Nyland a commencé sa série de tests standardisés et rigoureux sur la Zeekr 7GT, une version Privilege AWD :

Revue de l'intérieur :

Le test de contenance en boite de bananes :

Le test de conso et autonomie (à 90 km/h et à 120 km/h) :

Le test de recharge :

Le fameux 1000 km challenge :

Reste le test de bruit et d'accélération, mais cette voiture dispose déjà de toute évidence de sérieux arguments avec une recharge ultra-rapide et un nouveau record sur le 1000 km challenge, puisqu'elle parcourt les 1000 km en 8h50 à égalité avec une Nio ET5 qui recourt aux changement de batteries, et à seulement 15' des 8h35 de la voiture thermique de référence.

La version LR devrait être encore plus rapide sur l'exercice (moindre consommation).

Un excellent break familial donc, mais aussi intéressant pour les VRP. @FGO : tu devrais consulter ces vidéos avant de sombrer définitivement du côté obscur de la force ! 🙂

@Hybridébridé Yess faut que je jette un oeil, d'autan que je trouve la ligne très réussie et qu'en dimension elle plus adaptée que la P7+ et les IM5 ou 6 et autre xiaomi su7/YU7 avec plus de 5 mètres

Si dynamique ca peut être une solution voir la solution je ne ferme aucune porte jusqu'à la signature

ca tombe bien Zeekr est installé en face smart par chez moi 😁

Modifié il y a 44 minutes44 min par FGO