Vrai Rendement de la recharge Leaf / e-NV200

[Kroninge]

Bonjour à tous,

Dans le forum, et plus particulièrement la rubrique Leaf, il y a pléthore de sujets concernant le rendement de la recharge. Mais aussi pléthore de valeur de rendement. Cela va de 75% à plus de 95% (voire même 98%). Par contre, il n'y a jamais avec ces valeurs, l'énoncé des conditions dans lesquelles elles sont relevées ou estimées : T°, plage de SOC batterie sur lequel a été faîte la mesure, Puissance de la recharge, CRO Nissan ou autre EVSE,...

 

Est-ce que certains ont ces valeurs avec un contenu un peu plus scientifique, que l'on ait une base saine.

 

Pour ma part, avec mes faibles moyens et mon camion, je vais essayer de mesurer le rendement de ma chaîne de recharge au sortir de la prise (donc on oublie le rendement du reste de l'installation électrique DJ, câble, etc...) :

- Rendement de la recharge avec le CRO Nissan (normalement à 9.7 A - 240 VAC)

- Rendement de la recharge avec le MAXICHARGER en position 10A (normalement à 2.4 kW)

- Rendement de la recharge avec le MAXICHARGER en position 13A (normalement à 3.12 kW)

- Rendement de la recharge avec le MAXICHARGER en position 16A (normalement à 3.84 kW).

- Tout ceci pour une recharge entre 50 et 80%, et pour une recharge démarrée au-delà de 95%.

 

Avec ces points on devrait avoir une idée de la variation du rendement en fonction de la puissance de recharge.

 

D'autre part, est-ce que l'on a une idée de la différence de rendement (de la courbe du rendement en fonction de la puissance) entre le chargeur 3.3 kW et celui de 6.6 kW ("double-chargeur") de la Leaf (avec le CRO par exemple). Une expérimentation sérieuse a-t-elle été faîte ? Ou est-ce que les courbes constructeur existent ? Sur des vieilles Leaf évidemment, lorsque l'option chargeur 6.6 kW existait encore. Est-ce que le chargeur 6.6 kW a un moins bon rendement à 10A que celui de 3.3 kW, ou est-ce que c'est sensiblement équivalent ?