Voyage en hiver

Salut,

Voici le retour d'un voyage Montbéliard- Lens (580km) via Chalons en Champagne réalisé entre les fêtes.

T° froides entre -5 et 3°C.

Départ voiture/sièges/volant chauffés à 99%. Vitesse compteur +5 à 7 km/h vs limite (soit GPS +3 à 5km/h). T° intérieure 19° ou 20°.

- premier arrêt à 12h15 à l'aire de Toul Nancy Total après 213km (-3 à +3°C), il reste 20%, batterie préchauffée. Je visais Saint Dizier mais l'autonomie restant de 66km ne permet pas de rejoindre les 77km. 19 bornes sont prises sur les 20, je prends la dernière avec satisfaction et m'en vais déjeuner. Pas le temps de finir mon assiette que la voiture est déjà arrivé à 80%. Le temps de sortir et de rejoindre la voiture, elle est à 88%. La station est toujours pleine mais personne n'attend. Ouf. Je le déplace pour libérer la place sur laquelle personne ne se jette.

- second arrêt au Centre Commercial Champfleury après 183km à environ 25% (pas relevé). Je m'installe comme d'habitude chez Ionity avant de me rappeler qu'il y a des Tesla bcp moins chères juste derrière. Tant pis, en plus ça a l'air blindé. Pour s'occuper on fait les courses dans la grande surface ce sera ça de moins à faire en arrivant. Je débranche à 95%, pas vu le temps passé, heureusement il y a de la place chez les 2 opérateurs. Ouf encore.

- après 187km, arrivée dans les 15% de mémoire

Retour voiture à peine préchauffée, et surtout batterie à 50% ou à peine moins.

- premier arrêt après 86km (-2° / +2°) d'autoroute à 130 puis 135km/h à 18% chez Tesla Fayet-Saint Quentin, batterie pré chauffée. Peu de fréquentation, j'attends pendant que madame arpente la zone commerciale puis départ à 80%

- 154km plus tard après une erreur de parcours en suivant Waze (il m'envoie sur l'A26 au lieu de l'A4), premier arrêt chez Lidl Chalons en Champagne à 12%, mais à 62kW de pic je repars aussitôt chez Carrefour à 11% ou ... ce n'est pas mieux au début. Je reste un petit quart d'heure et repars à 33% (finalement la puissance est montée à 86kW)

- après 62km je me branche chez Tesla Saint-Dizier à 10% (-3°C), batterie pré chauffée et m'en vais dîner en face. Cette fois je ressors avant la fin de mon repas pour déplacer la voiture à 83% mais il restait 4 bornes libres. Cela m'a permis de tester les règles d'occupation de Tesla: 0,5€/min si la station fréquentée et que la charge est > 80%. Dans mon cas je n'ai pas été facturé car 1 seule autre borne était occupée sur les 6. Je saurai donc que je peux laisser la voiture.

- nouvelle charge à 18% après 162km à Epinal (-5°C) batterie pré-chauffée, jusqu'à 60%. Après avoir cherché rapidement une station engie 180kW, je ne trouve qu'une 11 ou 22 kW à l'emplacement indiqué, et heureusement qu'EVZen était là et m'attendait.

- après 128km arrivée à 7%

Bilan: consommation assez élevée sur profil vallonné + temps froid de l'ordre de 28kWh/100km à 135 km/h compteur et 25 kWh/100km à 117km/h compteur. Pas une surprise déjà en été c'était le cas au-delà de 110-120 km/h.

Je n'ai pas cherché à arriver sous les 10%, ce qui aurait permis de gratter qq km ni de rouler moins vite.

Il faut comparer avec des SUV de même taille (genre e5008 ou Y) qui sont plus efficients.