Volkswagen et la Russie

En 2022, je lisais dans la presse que la Russie achetait des kits de voiture de la marque chinoise JAC. Ces kits étaient assemblés au sein d’une ancienne usine Renault pour relancer la production auto dans le pays.

Les véhicules entièrement conçus et fabriqués en Chine étaient assemblés et siglés du nom d’un « constructeur » russe.

Que vient faire Volkswagen dans tout cela ?

A l’époque, j’apprenais que le groupe allemand s’était associé en Chine à JAC motors (dont la maison mère est JAG).

Cela m’avait heurté que Volkswagen collabore avec ce constructeur alors que celui-ci livre la Russie.

Qu’elle n’est pas ma stupeur en apprenant aujourd’hui que non seulement Volkswagen travaille avec JAC mais qu’il en est également l’actionnaire à hauteur de 50% depuis 2020.

En plus de sa nouvelle stratégie du « TOUT POUR LA CHINE » récemment révélée au salon de Pékin, je suis heurté par la responsabilité et le rôle de Volkswagen dans cette histoire commerciale russe et ce en dépit de l’embargo depuis le début de l’invasion.

Cela me semble indispensable que le groupe nous éclaire sur le sujet.