Source : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?p=7128#p7128

 

Description du pack de l'hybride :

 

 

A noter que la tension maximale est donc avec des cellules à 4,15v chacune.

 

Néanmoins, comme le pack est entedu comme "utilisé" en tampon de puissance, la loi de charge et de décharge (pour la tension des cellules) peut être très différente de ce qu'il se passe dans une voiture électrique pure.

 

Cette loi de charge détermine directement l'usure de la batterie : en mode tampon, l'usure est dépendante de l'expérience annuelle du fabricant de cellule puisque le pack ne chauffe pas (à la différence d'une voiture électrique pure où il est le seul point de fourniture).

 

Et ce que permet de surveiller Torque Pro ... en ne sachant pas si toutes les variables sont utilisables (les PIDs de la dégradation batterie par exemple ... car il faut attendre de voir si ça évolue, après 10 000 - 30 000 km en général) :

 

Format d'une cellule LG utilisée dans l'hybride : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?p=7139#p7139