Rappel ,comment minimiser les pertes recharges AC

Ladeverluste beim Elektroauto: So viel geht beim Laden verloren

L'esssentiel ,ADAC.de :

Je rajoute ma pratique : les pertes de recharge les moins importantes , c'est toujours de recharger aprés un parcours .( quand cela est possible )

Remettre à plus tard ,entraine une perte supplémentaire non négligeable .

en la faisant court , sur 4 ans de recharge jusqu'a 8 % de pertes en moins !

Meme un petit parcours ,entraine un réchauffement meme minime de toute la chaine (  ( circuit ,batterie ,convertisseur....) et diminue fortement les pertes ......

Enfin je n'ai pas d'autre explication ,mais elle me suffit ....

J'ai une installation photovoltaique ,en ce moment souvent charge 2 h au pic solaire  à 10 A 

Avec meme conditions de t° ( 12° ) horaires  et tension réseau , VE pas bougé de  24h :pertes 19.79 % !!!!

2j avant ,aprés un parcours ar de 15 km : pertes de 12.56 %😊

: batterie de 47 kWh utiles , de 72 à 80 % soit 8 % :theoriques 3.76 kWh rajoutés . ( 16.36 km/h/charge )

pour une conso de :

Les mesures de la prise ( jusqu'a 2.4 kW )

Recharger aprés parcours , ou en rentrant du travail ,va à l'encontre de la pratique recharge en HC ......

Car si on attend 5-6 h pour la recharge ,le VE est froid !!! et donc surconsommation potentielle .

Mais théorie que j'ai eu envie de signaler ,car archi vérifiée .

Mon VE est en plein vent sous abri ,certainement différent avec VE qui couche dans un garage climatisé !!!