Récupération d'énergie - mode adaptatif

[Caramelo16]

Dommage qu’il n’y a pas de mode 0 frein regeneratif sur ma Mg4…

C’est vrai Etheon qu’il fait moins froid 🥶 et je n.ai pas trop de recul je suis environ à 1500 kms en électrique pas d’experience 

[Valtan]

Le 21/12/2022 à 14:39, koojisensei a dit :

Pas trop d'accord avec le freinage d'urgence en one pédale car finalement, il y a pas de situation universelle où le one pédale sera plus efficace ou pas.
Le problème avec les freinages d'urgence, c'est que par définition, c'est des cas d'urgence et donc difficile à prévoir.
Bien qu'un freinage, juste en levant le pied de l'accélérateur, ca va plus vite que devoir déplacer le pied d'une pédale à l'autre. Ill y a 2 situations qui est contre productive : 
- Un freinage d'urgence est généralement des freinages qui nécessite de freiner fortement la voiture. Je doute qu'en seulement lever le pied, le freinage régénératif soit suffisamment puissant et efficace.
- A force de prendre l'habitude de garder le pied sur une seule pédale à des moments où le conducteur a plutôt le reflexe de mettre le pied sur le frein sur une voiture avec peu de frein régénératif, ca justement aussi retarder le coup de frein puissant puisqu'il faudra tout de même déplacer son pied sur le frein.
Concrètement, si vous devez roulez à 30km/h sur une route avec beaucoup de danger potentiel, vous allez devoir garder le pied sur l'accélérateur en one pédale. Tandis que sur une voiture avec peu de freinage régénérative, on peut lancer la voiture puis, là où on estime qu'il y a plus de danger, déplacer le pied sur le frein, en attendant. 

Pour les gros freinages, le fait que la voiture freine déjà avant de toucher la pédale de frein permet le transfert d'appui, elle se place (amortisseurs, pneus, changement des forces cinétiques)... 

Je parle du principe du frein régénératif fort, pas forcément sur cette MG4 où il est assez moyen...

Après sur du vrai freinage d'urgence, ben c'est de l'urgence...

Modifié décembre 22, 2022 par Valtan

[chernou35]

Le 21/12/2022 à 21:46, Caramelo16 a dit :

Dommage qu’il n’y a pas de mode 0 frein regeneratif sur ma Mg4…

C’est vrai Etheon qu’il fait moins froid 🥶 et je n.ai pas trop de recul je suis environ à 1500 kms en électrique pas d’experience 

bonjour, en étant sur la régénération 3 en relâchant l'accélérateur et en appuyant très légèrement sur l'accélérateur on peut doser la régénération  et obtenir les 0 % de récupe avec l'habitude on peut facilement doser la régénération, je trouve çà très agréable et cela peut palier au manque de palette

Modifié décembre 22, 2022 par chernou35

[HugoMG4]

Le 14/12/2022 à 19:16, Valtan a dit :

En dosant simplement la pression sur l'accélérateur. Entre le début d'une accélération et le début d'un freinage, on est en "roue libre" (régén 0 et accél 0), pas la peine de regarder l'écran, ça se ressent très bien en conduisant.

 

Attention la MG 4 n'est pas une championne de ce type de conduite, mais en anticipant un peu on s'en sort très bien (pas trop en pleine ville forcément)

Tout à fait d'accord avec vous sur ce mode de conduite à l'accélérateur, et, sur autoroute en légère pente, en laissant un filet de gaz (plutôt d'électricité ici  ), on peut même faire un peu de régénération (de -2 à -3) sans baisser sa vitesse. Alors bien sûr ce sont de nouvelles habitudes de comportement et de conduites à maitriser, mais au bout de 2 jours, en ce qui me concerne, je trouve ça hyper pratique et presque reposant de ne pratiquement plus avoir besoin de freiner .... avec les freins !! 

Et plus on régénère, plus on gagne en autonomie : sur mes 54 kms parcourus ce matin, j'ai ainsi régénéré l'équivalent d'un KW, ce qui sur une recharge complète et près de 220 kms parcourus, représente une économie de 4 KWS par charge. Pas négligeable du tout

 

Modifié décembre 22, 2022 par HugoMG4