Quadricycles lourds - répliques ou inspirés de thermiques

Premier sujet : les répliques de thermiques, en commençant par un véhicule devenu une icône après son arrêt de production :

La Citroen Méhari.

Pour rappel : présentation le 16 mai 1968, vise le marché de la voiture de loisirs.

Principales caractéristiques : une carrosserie en ABS, entièrement découvrable, moteur 2 cyl 602 cm² pour 29 cv - 100 km/h

144 953 exemplaires. produits en 19 ans : 1968 -1987.

La présentation de la Dyane Mehari en août 1968 à Deauville.

Le créateur de la Mehari, projet ensuite vendu à Citroen : Roland de la Poype, pilote de Spitfire dans la RAF avant d'intégrer le groupe de chasse Normandie-Niemen en Union Soviétique, c'est son entreprise, spécialisée dans les matières plastiques qui fabriquera l'ensemble des pièces de carrosseries

Actuellement il existe sur le marché 2 versions de Mehari électriques ,toutes les deux quadricycles lourd (homologation L7)

Eden, lié au 2cv Mehari Club de Cassis, propriétaire de l'outillage d'origine permettant de fabriquer les carrosseries en ABS des Mehari

Moteur synchrone 15 kW (20cv), 148 kg de batteries Lithium LiFePO4  dont la capacité n'est pas indiquée, autonomie 130 km, boite de vitesse 4 vitesses + 1 marche arrière, poids à vide hors batteries : 448 kg

Tarif : 24 900€ - 900€ de prime écologique

E-Story, développée, mise au point et fabriquée par MLT en Ardèche

Moteur synchrone 15 kW (20cv),  10 ou 13.5 kWh de batteries Lithium LiFePO4, autonomie 110 ou 135 km, pas de boite de vitesse uniquement un réducteur

Tarif : à partir de 25 900 € - 900€ de prime écologique

Sources et liens :

- lautomobileancienne.com pour la partie historique : là

- Eden : ici

- eStory : ici