Bonjour,

 

Moi, c’est Luc, je suis du 75 ; Je me suis inscrit sur le forum, car si les choses tournent bien, j’aurai la chance de récupérer une Clio élec 1996, mais le truc c’est qu’elle ne peut pas encore rouler. Il me faut encore un régulateur d’alternateur et quelques pièces. Après avoir parcouru le forum, je suis persuadé que vous pouvez bien me donner un coup de pouce pour la remettre en marche. Je n’hésiterai pas non plus à vous faire part de mes petites connaissances si besoin est.

 

Vive les 100 % électriques !

 

Au plaisir de vous lire par la suite,

 

Luc

Modifié février 16, 20179 a par Invité

Bonjour,

 

Merci pour cette présentation et bienvenue sur le forum.

 

Il est inutile de poster un premier message trois fois. Il faut juste patienter un peu, le temps qu'un modérateur valide le message.

Excusez-moi, je n'ai pas fait attention au message ! Merci bien

j’aurai la chance de récupérer une Clio élec 1996

Collector l'Elektro-Clio ! Vendue à seulement 253 exemplaires en France entre 1995 et 2000.

Je viens de trouver son histoire : http://lautomobileancienne.com/renault-clio-electrique/

A noter que déjà à l'époque les batteries étaient louées, sacré Renault !

Mais sont elle au plomb les batteries ? Et comment as tu fais Luc90 pour en récupérer une ? Et avec l'histoire de la location de batterie, comment as tu fais ?...

C’est un ami qui me la vend et je pense encore négocier. Justement, la Clio a plein de choses mal en point (y compris la batterie), c’est pourquoi il veut s’en séparer. Et, moi-même, je voudrais me rassurer si c’est possible de la mettre en route…

Et, moi-même, je voudrais me rassurer si c’est possible de la mettre en route…

Hum, il y a peut être une histoire de contrôle technique non ? Mais normalement c'est le vendeur qui doit s'en charger et pour un VE de plus de 20ans qui n'est plus en état de rouler c'est peut être pas gagné... Mais qu'en est il de la location de la batterie ? Qu'elle fonctionne ou pas il doit bien y a avoir un contrat de loc ou annulation de ce contrat...

En tout cas à plus de 500€ ce ne sera certainement pas une affaire...

300kg de batteries AGM ... que l'on peut ramener à 140kg de batteries LifePO4 aujourd'hui mais il faut des compétences pour l'assemblage et la surveillance par BMS.

 

C'est un bon mulet ... si le chassis n'est pas entrain de mourir.

 

(amortisseurs, ressorts, roulement, cardans, soufflet, direction, triangle, bielettes, électronique de bord ou électronique du moteur).

 

Mouais ... bof en fait.

Je préfère une triplette ... c'est moins cher et c'est déjà prêt.

Aïe aïe aïe ! Je sens que ce ne sera pas du gâteau pour moi