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christian83

présentation de christian83

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Bonjour,

 

Je suis possesseur d'une C Zéro depuis 2 ans et demi, j'aimerais partager mon "expérience" avec d'autres utilisateurs du même véhicule (ou similaire).

Je recharge sur prise 16A alimentée par station PV (solaire) quand le temps s’y prête et tarif HC (EDF) quand ce n'est plus possible.

Pour le chauffage en hiver, c’est vrai que cela pénalise fortement…

J'ai constaté qu'on ne peut pas chauffer la voiture pendant la recharge, même s'il elle est déjà chargée à fond (régulateur au vert) dommage, cela permettrait de la dégivrer, ou désembuer et pré-chauffer en hiver avant de partir.

Les jours de grand froid, je mets un petit soufflant céramique dans la C Zéro 30 mn avant de partir (je débranche en partant, la ralonge est trop courte ! )

Pour trouver mieux j’expérimente !...

Mon système est basé sur le principe du chauffage à accumulation, c.à.d. je chauffe (à la maison) un bloc contenant des briques réfractaires que je ventile (en 12V sur prise allume-cigare) une fois chaud dans la voiture pendant les trajets, donc conso élec. sur le véhicule négligeable puisque petit ventilo 1,8 W.

Je travaille encore sur l’autonomie (du chauffage)...et la vitesse du ventilateur...pas facile.

Si des personnes veulent échanger sur ma « recherche », c'est avec plaisir.

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Bonjour

merci pour cette présentation

cette idée de brique réfractaire me plais beaucoup

le revers du système , c'est qu'il n'est valable que pour l'aller , en cas de retour plusieurs heures plus tard c'est beaucoup moins efficace sauf si ??

Patrick

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Bonsoir,

 

Effectivement, mais c'est le matin pour partir au travail (trajet ~70 kms) qu'il fait le plus froid (dans mon cas, à savoir centre Var)

Sinon il faut effectivement refaire du "chaud" pour le trajet inverse.

La C Zéro est rechargée sur le lieu de travail pour le retour.

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