Ah possible alors, c'est vrai qu'il a pas mal bidouiller en branchant son outil (voltmetre/booster/autre) un peu partout...

Bon en tout cas suivi avec mon assurance nickel.

Appel garage Opel en fin de journée pour me dire qu'ils avaient bien réceptionné... que la garantie était terminée depuis 1 mois () et qu'il fallait donc payé le diag.

Bon de travaux signé ce matin. En espérant qu'ils trouvent qqch car avoir l'épée de damoclès au dessus de la tête c'est pas terrible. To be continued

Modifié 26 août26 août par Thaots

Bon ben remplacement actionneur de doigt de park à faire !

650€ !

Je vais demander une prise en charge... 1 mois après la fin de la garantie c'est super.

Ce souci de doigt de parking me fait penser à ma iOn qui force à mort pour décoincer le mode parking quand ma femme ne sert pas le frein à main alors que la voiture est en pente.

==> As-tu désactivé le frein de parking automatique (i.e. le "frein à main") ?

Je m'explique :

Ca force énormément sur le doigt qui bloque le pont et donc le moteur du doigt doit énormément forcer pour décoincer tout ça.

A noter que, malgré les nombreuses fois où ma femme a obligé la voiture à bourriner, la iOn s'en sort toujours, donc il est possible de faire un système qui résiste à ça. Mais comme ça ne semble pas le cas des 208, je me dis qu'il serait bien de trouver l'élément aggravant...

Le 29/08/2026 à 10:46, bambou a dit :

Ce souci de doigt de parking me fait penser à ma iOn qui force à mort pour décoincer le mode parking quand ma femme ne sert pas le frein à main alors que la voiture est en pente.

==> As-tu désactivé le frein de parking automatique (i.e. le "frein à main") ?

Je m'explique :

Ca force énormément sur le doigt qui bloque le pont et donc le moteur du doigt doit énormément forcer pour décoincer tout ça.

A noter que, malgré les nombreuses fois où ma femme a obligé la voiture à bourriner, la iOn s'en sort toujours, donc il est possible de faire un système qui résiste à ça. Mais comme ça ne semble pas le cas des 208, je me dis qu'il serait bien de trouver l'élément aggravant...

Je n'ai rien touché aux réglages du frein à main, il se met tout seul quand j'éteint la voiture et s'enlève quand j'accélère.

En regardant le principe du fonctionnement du doigt de park sur internet j'ai compris ta remarque : les rares fois ou je passe la boite en mode P la voiture "bouge" un peu = le doigt de park s'actionne et se bloque dans le premier "cran" qu'il trouve => si la voiture est en pente ce choc est plus violent et pourrait endommager le système d'où la nécessité, en pente, de mettre manuellement le frein à main (chose que je ne fais jamais) avant de passer en P.

Néanmoins, les rares fois ou j'ai mis le mode P dans une pente ne sont pas une raison à cette usure prématurée de cette pièce.

Après dans le descriptif du devis il est indiqué : "Message défaut de batterie de traction / défaut d'actionneur de doigt de park plus de communication lorsque la panne est présente / procéder au remplacement de l'actionneur du doigt de park". Cela serait un souci de communication et pas une casse de l'élément ? ... Bref j'espère que c'est bien ça !

Opel prend finalement en charge 100% pièce et main d'œuvre... hors diagnostic 😅 150€ de ma poche donc. Au final ça revient environ à une prise en charge 80%.

Oui, c'est bien la combinaison pente+P sans frein à main qui me fait peur.

Mais ok pour ton souci qui est différent et cool pour la prise en charge ! 👍

Edit : J'ajoute quand même une précision : sur un modèle de doigt (je ne sais plus lequel), la voiture connait le nombre de tour à effectuer par le moteur pour passer de la position "P" à "non-P". Si le doigt coince trop, il me semble me souvenir qu'il peut y avoir décalage entre le doigt et sa position estimée par la voiture.
Ainsi, le système pourrait arriver en butée avant que les tours soient tous passés.

Est-ce que ça pourrait être considéré comme un pb de com, je ne sais pas.

Modifié il y a 1 heure1 h par bambou
Ajout de précision