Bonjour,

je suis un nouveau sur le forum et je souhaite donner mon avais sur mon nouveau véhicule électrique E3008 73 kWh Allure avec quelques options (pack panoramic navigation, pompe à chaleur , pack 360 vision)...bref une "Watture" à 48000 € quand même prix catalogue.

Agé de 61 an et encore en activité je n'ai eu que des thermiques jusqu'en 2022, puis un passage en hybride rechargeable avec un C5 HY 225 CV qui m'a permis d'appréhender plus facilement le monde de l'électrique.

Je précise pour ne pas biaiser mon avis que c'est une voiture de fonction: je ne paye ni les mensualités ni les recharges, uniquement l'avantage en nature🤩. Et j'ai une borne 7 kW à la maison ce qui me permet d'être plus zen.

Aujourd'hui j'ai 4000 km au compteur sans problèmes particuliers, je touche du bois🤣.

 

L'application MyPeugeot a fait d'énormes progrès: plus de bug pour moi à comparer à MyCitroën que j'utilisais avec mon C5. Visualisation du niveau batterie, date des prochaines révisions - ah oui la prochaine est à 12500 puis à 25000 et 50000, étonnant? Pour le reconditionnement de l'habitable à distance ça marche bien également en clim et en chauffage. Pour les étourdis, on peut retrouver son bolide en allumant les phares et même en klaxonnant. Pour la planification un lien vers e-routes dont je parlerai après. Allez je met un 7/10 pour l'effort de l'équipe de développement.

 

L'intérieur du véhicule, ahhhhhh cet écran panoramique et cette position de conduite😍: parfait pour moi. Le modèle Allure n'a pas d'origine cet écran: ne pas hésiter à prendre cette option ou la version GT pour l'avoir, sinon vous aurez devant les yeux 2 écrans tout moche et sans les fameux e-toggles (touches de raccourcis). Ah oui il faut dire que tout ça est une usine à gaz style cockpit d'avion mais j'aime. Vous pouvez configurer différents écran avec différentes fonctions. Note 9/10, car le bouton de frein à main est mal placé, tout comme le sélecteur de vitesse.

 

L'extérieur: magnifique mais les gouts et les couleurs... note 9/10

 

Autonomie et recharge: j'étais plutôt soucieux sur le sujet car je n'ai pas eu le choix de passer à l'électrique. Sur des trajets domicile -boulot-domicile inférieurs à 500 km  ce n'est pas un sujet pour moi car en partant à 100 % de mon domicile et retour à 10%, je ne recharge que 10/15  minutes en général sur chargeur 150/300 kW  (un petit pipi et on repart). Je n'ai pas encore fait de long trajet supérieur à 500 km, on verra bien cet été si les arrêts plus long me pose problème. 8/10 car charge quand même à 160 kW quand la batterie est vide et 73 kWh pour avoir une autonomie proche de 300 km sur autoroute en respectant les limitations de vitesse.

 

La planification d'itinéraire: très surpris de la puissance d'e-routes (option payante à recommander). Les indications sont précises, niveau de charge prévus aux arrêts, disponibilité des bornes et temps de charge.

J'ai gardé Waze avec Android Auto sur l'écran de la voiture:  Waze reste pour moi la ref. Et sur mon téléphone j'ai e-routes. Avec ça je roule sans stress. 9/10 donc.

 

La conduite: elle est lourde c'est clair mais silencieuse et confortable: 9/10

 

Au chapitre pépins, des informations au tableau de bord m'indiquant que la régénération est temporairement limitée: plus rare depuis la dernière mise à jour mi-juillet.

 

En espérant que cela pourra aider celles et ceux qui hésitent à passer à l'électrique

 

Bonne journée

 

Le 02/08/2025 à 11:32, BernardE3008 a dit :

Au chapitre pépins, des informations au tableau de bord m'indiquant que la régénération est temporairement limitée:

Normalement, c'est uniquement lorsqu'on charge la voiture à 100%... Ce n'est pas ton cas ?

Le 02/08/2025 à 11:32, BernardE3008 a dit :

je ne paye ni les mensualités ni les recharges

Alors pourquoi tu préfères E-routes au planificateur intégré dont le principal inconvénient est de ne pas permettre de favoriser les réseaux de recharge, il est en revanche très précis...(par ailleurs, e-routes comme le planificateur intégré est assez mauvais pour optimiser les recharges notamment en ne privilégiant pas les objectifs de % bas pour optimiser l'efficacite des recharges même si on lui donne cet objectif en paramètre.

 

En tout cas bonne route, je partage tes différentes notation sur la voiture, mon seul point noir est la batterie et sa recharge surtout à froid, mais il semble que ce point ait été amélioré sur les modèles plus récents que le mien qui a déjà 13 mois... On espère un jour pouvoir bénéficier de ces améliorations (surtout que le SOH de ma batterie est déjà descendu à 92,813 après 26000 km).

Bonjour Guzel,

Merci pour tes commentaires,

Concernant l'absence ponctuelle de régénération, il est effectivement normal quand on est proche de 100 % mais cela se produit aussi à différents pourcentage de batterie. 

Pour E-routes, je te confirme qu'il permet de gérer les réseaux de recharge, dans mon cas je l'oblige à me filtrer que les réseaux Total et Izivia. Et il me fait arrêter à un pourcentage proche de la consigne demandée (en général 20 % pour une consigne à 15 ). Dans tous les cas il s'adapte en permanence en fonction du trafic, de ma conduite car il fonctionne de la même manière que le planificateur intégré (info % batterie en temps réel).

 

Bonne e-route