Bonjour à toutes et à tous,

 

Je souhaite avoir votre avis et votre retour d'expériences concernant le mode Brake qui utilise le freinage régénératif.

 

1/ Utilisez-vous souvent ce mode Brake et dans quelles circonstances ou situations l'utilisez-vous ?

2/ Puisque la durée de vie des batteries lithium-ion est régie entre autres par le nombre de cycles de charge/décharge, pensez-vous qu'il  vaudrait mieux s'abstenir d'utiliser le mode Brake ou au contraire l'utiliser le plus fréquemment possible afin de recharger notre batterie sans pour autant aggraver le SOH de la batterie ?

Le 26/03/2024 à 11:12, lvpl a dit :

2/ Puisque la durée de vie des batteries lithium-ion est régie entre autres par le nombre de cycles de charge/décharge, pensez-vous qu'il  vaudrait mieux s'abstenir d'utiliser le mode Brake ou au

un kWh rechargé en frein régénératif remplace un kWh chargé sur une borne, donc c'est strictement sans impact...

(rappel : qd on parle d'un cycle  c'est 0%-100%-0% , ou son équivalent en plusieurs charges/décharges fractionnées...)

Le 26/03/2024 à 13:59, e-Lionel a dit :

un kWh rechargé en frein régénératif remplace un kWh chargé sur une borne, donc c'est strictement sans impact...

(rappel : qd on parle d'un cycle  c'est 0%-100%-0% , ou son équivalent en plusieurs charges/décharges fractionnées...)

C'est intéressant de le savoir.

 

a) Cas 1 :

Supposons que je suis initialement à 20% de ma batterie : 

Je recharge ma batterie jusqu'à 40% (car pas le temps pour pouvoir charger plus), je roule pendant un certain temps, la batterie descend à 30%

Je recharge un autre jour pour arriver à 50% (car pas le temps pour pouvoir charger plus), je roule pendant un certain temps, la batterie descend à 40%

Je recharge un autre jour pour arriver à 60% (car pas le temps pour pouvoir charger plus) , je roule pendant un certain temps, la batterie descend à 50%

Je recharge un autre jour pour arriver à 70% (car pas le temps pour pouvoir charger plus) , je roule pendant un certain temps, la batterie descend à 60%

Je recharge un autre jour pour arriver à 80%.

Dans cet exemple précis, même si je recharge 5 fois, cela correspond seulement à 1 cycle ?

 

b) Cas 2 :

Supposons toujours que je suis initialement à 20% de ma batterie :

Je recharge ma batterie jusqu'à 40%, la borne a un problème, je débranche mon câble et je rebranche à une autre borne à côté

Je recharge ma batterie jusqu'à 60% et de nouveau cette 2e borne a un souci, je débranche mon câble et je rebranche à une autre borne à côté

Je finalise ma recharge de batterie jusqu'à 80%.

Dans ce dernier cas, même si je recharge 3 fois de suite, cela correspond toujours à 1 cycle ?

Le 26/03/2024 à 15:49, lvpl a dit :

Dans cet exemple précis, même si je recharge 5 fois, cela correspond seulement à 1 cycle ?

oui et heureusement, si les micro-recharges du frein régénératif comptaient pour un cycle, nos pauvres batteries ne tiendraient pas 1 an !

Le 26/03/2024 à 15:49, lvpl a dit :

Je finalise ma recharge de batterie jusqu'à 80%.

Dans ce dernier cas, même si je recharge 3 fois de suite, cela correspond toujours à 1 cycle ?

Même pas, au total tu as ajouté 60%, donc moins d'un cycle.

Et même si tu fais un 0-100% , comme tu atteint 100% de la capacité utile, et non 100% de la capacité réelle totale, là encore ce n'est pas un cycle complet...

Merci beaucoup e-Lionel pour votre explication. Vous m'avez l'air bien informé sur le système de charge / recharge .  😁😜

Une petite mise au point semble nécessaire sur le mode Brake.

En fait ce n'est qu'une fonction de confort qui évite au pied droit de jongler entre les deux pédales lorsqu'on souhaite une faible décélération.

En dehors des freinages forts (et également en-dessous de 10 km/h) qui font appel aux freins mécaniques, que l'on freine avec la pédale de frein ou avec le mode B, on utilise le freinage régénératif.

Le but est évidemment d'avoir le meilleur bilan énergétique.

Il n'est donc pas possible de supprimer le freinage régénératif, et dans le cas contraire nos BEV auraient une autonomie bien moindre, surtout en ville. 

Sans parler de la consommation de plaquettes...

Le 28/03/2024 à 19:23, BEVVY a dit :

Une petite mise au point semble nécessaire sur le mode Brake.

En fait ce n'est qu'une fonction de confort qui évite au pied droit de jongler entre les deux pédales lorsqu'on souhaite une faible décélération.

En dehors des freinages forts (et également en-dessous de 10 km/h) qui font appel aux freins mécaniques, que l'on freine avec la pédale de frein ou avec le mode B, on utilise le freinage régénératif.

Le but est évidemment d'avoir le meilleur bilan énergétique.

Il n'est donc pas possible de supprimer le freinage régénératif, et dans le cas contraire nos BEV auraient une autonomie bien moindre, surtout en ville. 

Sans parler de la consommation de plaquettes...

Merci pour cette mise au point.

Et depuis la lecture, je roule maintenant en ville qu'en mode Eco avec Brake (enfin quand j'y pense) et je commence à beaucoup apprécier ! 😀

 

D'ailleurs, je suis obligé de remettre le mode ECO à chaque démarrage, y a t-il possibilité qu'il garde en mémoire le dernier mode activé lorsque le contact est éteint pour le prochain redémarrage ?