Désolé mais je retiens cette phrase d'une interview de POA : 

 

 

 

Sujet très passionnant qui a le mérite de poser la question de la voiture du futur : comment arriver à concilier plaisir et respect des émissions carbone ? En tout cas, des pistes sont abordées :

• aérodynamisme poussé à son paroxysme (imaginez, des roues carrossées...)
• allègement des carrosseries
• batterie plus petite mais architecture de charge efficace

 

Et vous, comment verriez-vous ce VE du futur ?

 

Très intéressant, je ne sais pas si un jour le grand public serait prêt à accepter la voiture du futur telle que décrite ici.

Je pense que le SUV va encore vivre de longues années.

Quant à la taille des batteries, la tendance est plutôt à la hausse.

il y a 34 minutes, Francois44 a dit :

Je pense que le SUV va encore vivre de longues années.

Très probablement, tout comme le monospace est encore de nos une espèce, certes en voie de disparition, mais non encore éteinte.

A vrai dire, la transition (ou plutôt la mutation, comme cité dans la vidéo) se fera par un contexte réglementaire de plus en plus contraint, ce qui amènera à proposer de nouveaux véhicules plus respectueux. Peut-être que le segment SUV restera alors, mais alors il faudra une sacrée dose d'inventivité pour leur permettre une meilleur efficience, sachant qu'ils sont plutôt l'exemple-type de ce qu'il ne faut pas faire.

 

il y a 37 minutes, Francois44 a dit :

Quant à la taille des batteries, la tendance est plutôt à la hausse.

Oui et non. Voir par exemple le dernier modèle de Hyundai, la Ioniq 5, qui fait plutôt le pari sur une batterie de 70kWh mais avec une architecture 800V pour permettre une charge plus rapide.

Il ne faut pas oublier qu'une batterie plus grosse, c'est plus de poids à transporter, et donc une efficience moindre. Avec plus de stations de recharge et une efficience meilleure (cf. la Volkswagen citée), les constructeurs pourraient se permettre une batterie moins grosse.

 

 

Bref, clairement à court-terme, la tendance est aux gros SUV à batterie énorme, mais d'ici 10 ans, on pourrait plutôt voir des voitures plus légères et avec des batteries moindres.