Posté(é) novembre 5, 20169 a En déc 2012, AP parlait déjà de l'E1 dans le cadre des 40 ans de la mobilité électrique de BMW http://www.automobile-propre.com/bmw-40-ans-de-mobilite-electrique/ D'autre images et histoires de cette étrange petite ancêtre de l'i3… qui a été présenté au salon de Francfort en 1991 puis en 1993 qui aurait pu exister en VT essence (1L 3 cylindres), pure VE (puissance 32kW -45ch- et batterie de 19 kWh à haute température sodium-nickel batterie de chlorure AEG, autonomie jusqu'à 265km...) et même hybride. Un coupé de 4 places, 3,46m. Avec un look des années 90. https://bmw-actu.com/2015/09/23/la-saga-des-concepts-bmw-en-images/1991-bmw-e1-concept-1/ https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&u=https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E1&prev=search
Posté(é) novembre 5, 20169 a En 2012 La devancière de l'I3 c'était l'Active E. https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_ActiveE https://www.alphabet.com/fr-fr/article/alphabet-france-partenaire-de-bmw-pour-lexperimentation-de-ses-vehicules-electriques-recoit http://www.avem.fr/vehicule-electrique-bmw-active-e-62.html
Posté(é) novembre 5, 20169 a Afin que tu puisses mettre à jour tes infos ! Le premier prototype de voiture électrique date de 1834 .... et ce n'est qu'en 1920 que la voiture essence remplace la voiture électrique ! certains se faisant plus d'argent en vendant du carburant ! http://www.futura-sciences.com/planete/questions-reponses/automobile-premiere-voiture-electrique-t-elle-ete-inventee-966/
Posté(é) novembre 5, 20169 a ça prouve une chose : le lobbying des pétroliers ... est patient et attentif à tout faire ... pour que l'électricité n'avance pas. vos articles me rappelle le fait que tous les ans, des véhicules roulent avec 1L/100km sur une piste et un carénage du poids d'une banane. et chaque année, il y a de plus en plus de voiture de 1 tonne 500kg (y compris électrique). Donc, les prototypes, c'est pour les gens qui ont du temps ... (et de l'argent aussi).
Posté(é) novembre 6, 20169 a Cela prouve surtout que lorsqu'un constructeur veut bien faire les choses, il est capable d'une voiture transformè l'Active E d'une tonne 800 kg à sa voiture electrique définitive à une tonne 200 kg et surtout quand il augmente la capacité de sa batterie de 21 à 33 kWh il se rend compte que les ventes s'envole! Y compris en Norvège comme dans le reste monde! Alors que ce passera t il quand cette batterie passera de 33 à 44 kW? http://insideevs.com/the-worlds-top-10-selling-evs-is-now-led-by-the-tesla-model-s-after-strong-september/ http://insideevs.com/ev-market-share-in-norway-now-over-30-bmw-i3-2nd-best-selling-car-overall/ http://www.breezcar.com/actualites/article/bmw-vente-voitures-electriques-et-hybrides-rechargeables-1116
Posté(é) novembre 6, 20169 a Auteur surtout quand il augmente la capacité de sa batterie de 21 à 33 kWh il se rend compte que les ventes s'envole! Y compris en Norvège comme dans le reste monde!Et je prédis que les ventes vont s'envoler aussi pour fin 2016… mais ce sera aussi grâce à la +EDITION et… aux modifications de bonus pour 2017… risque d'annulation des bonus pour les V3 de + de 40.000€… donc les i3 Rex… Bref pour revenir au sujet, BMW a bien bossé le sujet depuis les années 90 et a investi un max (cette grande usine ultra moderne à Leipzig.
