La fin de l'hybride, au profit du VE ?

Dans un article paru dans les Echos, on apprend que VW et GM ne "croient" plus aux voitures hybrides mais aux électriques, en particulier pour la Chine et l'Europe ...

Quel retournement de tendance, de la part de ces 2 constructeurs traditionnels, au moment même où nos 2 constructeurs nationaux, Renault comme PSA, choisissent " d'hybrider" l'ensemble de leur gamme , en ne proposant qu'un seul VE pour Renault (la Zoé) en lieu et place de la gamme de VE annoncée depuis fort longtemps (...), et 2 modèles seulement ( e-208 et e-2008) sur une plateforme thermique commune(cmp), adaptée(e-cmp) pour Peugeot, limitant de fait la taille de la batterie à 50 kWh .

De même le co-investissement dans la fabrication de cellules de batterie est clairement choisi par la marque allemande, et seulement évoqué par PSA (attendant visiblement la manne financière de l'état), et pas à l'ordre du jour pour Renault, qui s'en remet aux founisseurs Chinois (Catl) et Coréens (LGCHEM), la participation du groupe Renult/Nissan dans AESC ayant été vendu à un groupe chinois .

Si l'on rajoute à cela l'investissement dans Ionity des constructeurs allemands, avec la promesse de stations "plug & charge" ( comme Tesla), et en face rien en la matière de la part de nos 2 constructeurs nationaux, comptant une fois de plus sur l'état (en faisant même pression pour conserver des dispositifs spécifiques tels que les bornes tristandard ou les bornes pas vraiment rapides ("bornes Zoé"), une fois de plus à l(inverse des allemands, passant clairement aux superchargeurs très puissants (comme Tesla) .

Bref, après ne pas être parti sur les Ve (comme PSA avec Tavares), ou "trop tôt ?" (comme Renault avec Ghosn et la Zoé), on peut craindre que les choix de nos groupes nationaux ne soient pas des plus opportuns, à l'heure ou PSA annonce la fermetures de plusieurs usines en Chine(avec sson partenaire Dongfeng), les spécialistes pronostiquant même son prochain départ (journaux économiques comme La Tribune et d'autres). 

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