Posté(é) août 14, 202514 août Bonjour à tous, La Kia EV3 est annoncée comme un véhicule pouvant servir de batterie domestique via le V2H ou le V2G. La technologie commence a se mettre en place au sein des gestionnaires de réseau avec un port communiquant sur les compteurs intelligents. Il commence aussi à y avoir des bornes de recharge bidirectionnelle à des tarifs abordables. Mon problème est le suivant... Kia semble avoir "bridé" son EV3 quant à l'utilisation de sa batterie dans le cadre d'une alimentation domestique de son habitation. (Utilisation de la batterie non prévue par la garantie constructeur). Concrètement, quelqu'un a--il déjà mis en œuvre cette technologie chez lui ? Ceux qui ont l'option V2L ont-il accès à la technologie V2H ou V2G ? Merci à tous les passionnés
Posté(é) août 14, 202514 août Le 14/08/2025 à 11:58, micl a dit : Bonjour à tous, La Kia EV3 est annoncée comme un véhicule pouvant servir de batterie domestique via le V2H ou le V2G. La technologie commence a se mettre en place au sein des gestionnaires de réseau avec un port communiquant sur les compteurs intelligents. Il commence aussi à y avoir des bornes de recharge bidirectionnelle à des tarifs abordables. Mon problème est le suivant... Kia semble avoir "bridé" son EV3 quant à l'utilisation de sa batterie dans le cadre d'une alimentation domestique de son habitation. (Utilisation de la batterie non prévue par la garantie constructeur). Concrètement, quelqu'un a--il déjà mis en œuvre cette technologie chez lui ? Ceux qui ont l'option V2L ont-il accès à la technologie V2H ou V2G ? Merci à tous les passionnés Hello La plate firme GMP est prete pour le V2x mais aujourd'hu seule l EV9 a la capacité de vraiment faire du V2H ceci en utilisant une wallbox spéciale recommandée par Kia. L EV3:est aujourd'hui hui limitée au V2L. Cela dit il est techniquement possible de raccorder votre EV3 a votre maison via une rallonge male ( a ne pas mettre entre toutes les mains!!!!!).en ayant au préalable coupé le linky. Mais c'est du bricolage ce n est pas du V2H officiel. A noter que Kia a semble t'il limite par SW le V2L aux seuls clients qui ont acheté l' option à la commande. Sur EV6:c était différent on pouvait juste acheter le connecteur et bénéficier du V2L, même si on n' avait pas acheté l option.....
Posté(é) août 14, 202514 août Le 14/08/2025 à 14:07, apodex a dit : Sur EV6:c était différent on pouvait juste acheter le connecteur et bénéficier du V2L, même si on n' avait pas acheté l option..... La prise intérieure sous le siège passager du milieu (avec diode bleu) était également présente sans l'option ?
Posté(é) août 14, 202514 août Le 14/08/2025 à 16:49, RacletteFumee a dit : La prise intérieure sous le siège passager du milieu (avec diode bleu) était également présente sans l'option ? Oui en principe s' il n' y a pas la prise c est que le véhicule n a pas l' option V2L.Cette option est seulement disponible à la commande, on ne peut pas l ajouter a posteriori. C est une différence importante avec EV6, j' ai une EV6;de base Air Active, je n ai pas pris l' option V2L a la commande et en achetant un adaptateur sur Amazon a 40€ j' ai pu activer sans souci le V2L Apparemment sue EV3:ce n' est plus possible.
Posté(é) août 15, 202515 août Oui je voulais juste apporter la nuance que l'option sur l'EV6 apportait quand même la prise intérieure, même si elle doit être moins utilisée que l'extérieure... Sauf peut-être avec un bébé et/ou enfants en voyage ! Ou pour brancher un appareil de boulot, la bouilloire lors d'un roadtrip, etc. 😊
