Posté(é) août 14, 20251 a Bonjour à tous, La Kia EV3 est annoncée comme un véhicule pouvant servir de batterie domestique via le V2H ou le V2G. La technologie commence a se mettre en place au sein des gestionnaires de réseau avec un port communiquant sur les compteurs intelligents. Il commence aussi à y avoir des bornes de recharge bidirectionnelle à des tarifs abordables. Mon problème est le suivant... Kia semble avoir "bridé" son EV3 quant à l'utilisation de sa batterie dans le cadre d'une alimentation domestique de son habitation. (Utilisation de la batterie non prévue par la garantie constructeur). Concrètement, quelqu'un a--il déjà mis en œuvre cette technologie chez lui ? Ceux qui ont l'option V2L ont-il accès à la technologie V2H ou V2G ? Merci à tous les passionnés
Posté(é) août 14, 20251 a Le 14/08/2025 à 11:58, micl a dit : Bonjour à tous, La Kia EV3 est annoncée comme un véhicule pouvant servir de batterie domestique via le V2H ou le V2G. La technologie commence a se mettre en place au sein des gestionnaires de réseau avec un port communiquant sur les compteurs intelligents. Il commence aussi à y avoir des bornes de recharge bidirectionnelle à des tarifs abordables. Mon problème est le suivant... Kia semble avoir "bridé" son EV3 quant à l'utilisation de sa batterie dans le cadre d'une alimentation domestique de son habitation. (Utilisation de la batterie non prévue par la garantie constructeur). Concrètement, quelqu'un a--il déjà mis en œuvre cette technologie chez lui ? Ceux qui ont l'option V2L ont-il accès à la technologie V2H ou V2G ? Merci à tous les passionnés Hello La plate firme GMP est prete pour le V2x mais aujourd'hu seule l EV9 a la capacité de vraiment faire du V2H ceci en utilisant une wallbox spéciale recommandée par Kia. L EV3:est aujourd'hui hui limitée au V2L. Cela dit il est techniquement possible de raccorder votre EV3 a votre maison via une rallonge male ( a ne pas mettre entre toutes les mains!!!!!).en ayant au préalable coupé le linky. Mais c'est du bricolage ce n est pas du V2H officiel. A noter que Kia a semble t'il limite par SW le V2L aux seuls clients qui ont acheté l' option à la commande. Sur EV6:c était différent on pouvait juste acheter le connecteur et bénéficier du V2L, même si on n' avait pas acheté l option.....
Posté(é) août 14, 20251 a Le 14/08/2025 à 14:07, apodex a dit : Sur EV6:c était différent on pouvait juste acheter le connecteur et bénéficier du V2L, même si on n' avait pas acheté l option..... La prise intérieure sous le siège passager du milieu (avec diode bleu) était également présente sans l'option ?
Posté(é) août 14, 20251 a Le 14/08/2025 à 16:49, RacletteFumee a dit : La prise intérieure sous le siège passager du milieu (avec diode bleu) était également présente sans l'option ? Oui en principe s' il n' y a pas la prise c est que le véhicule n a pas l' option V2L.Cette option est seulement disponible à la commande, on ne peut pas l ajouter a posteriori. C est une différence importante avec EV6, j' ai une EV6;de base Air Active, je n ai pas pris l' option V2L a la commande et en achetant un adaptateur sur Amazon a 40€ j' ai pu activer sans souci le V2L Apparemment sue EV3:ce n' est plus possible.
Posté(é) août 15, 20251 a Oui je voulais juste apporter la nuance que l'option sur l'EV6 apportait quand même la prise intérieure, même si elle doit être moins utilisée que l'extérieure... Sauf peut-être avec un bébé et/ou enfants en voyage ! Ou pour brancher un appareil de boulot, la bouilloire lors d'un roadtrip, etc. 😊
